Aktualności

Zatruli się w garażu

Dziś przed południem dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Płocka i Warszawy zostały zadysponowane do miejscowości Polik koło Sieprca, gdzie dwie osoby podtruły się tlenkiem węgla. 20-letnia kobieta i 22-letni mężczyzna włączyli ogrzewanie w samochodzie zaparkowanym w zamkniętym garażu.

Na miejscu zapadła decyzja o transporcie tych osób śmigłowcami do Warszawy. Mężczyzna trafił do szpitala przy ulicy Wołoskiej, gdzie znajduje się komora hiperbaryczna. Kobieta z lotniska Okęcie poleciała samolotem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do Gdańska, skąd zostanie przewieziona do komory hiperbarycznej w Gdyni.
 

"Mikusie" odleciały

Dzisiejszy dzień zapisze się na kartach historii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Z bazy na Babicach odleciały trzy ostanie śmigłowce Mi-2.

Jeszcze do niedawna to one służyły w misjach HEMS. Na ich pokładach przetransportowano dziesiątki tysięcy pacjentów. Od 2009 roku te maszyny były systematycznie wycofywane ze służby, a w kwietniu 2011 roku ostatecznie zastąpione nowoczesnymi Eurocopterami EC 135.

Ostatnio po ogłoszeniu przetargu śmigłowce Mi-2 znalazły nowego nabywcę. Sześć „mikusiów” odleciało wczoraj, a trzy dziś. Najstarsze były wyprodukowane w 1975 roku.

Kiedy śmigłowce Mi-2 szykowały się do odlotu, po zakończonej misji wróciła do bazy załoga dyżurująca na śmigłowcu Eurocopter. Pilot EC 135 zwrócił „nos śmigłowca” w stronę „mikusiów” i zrobił krótki zawis, co było symbolicznym pożegnaniem wysłużonych maszyn.
 

Podsumowanie 2011 roku

Rok 2011 to rok zakończenia projektu wymiany floty śmigłowców we wszystkich bazach Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Statystyka

Nowe śmigłowce Eurocopter EC 135 dały naszej jednostce większe możliwości operacyjne. Najlepiej świadczy o tym rekordowa liczba zrealizowanych misji. W 2011 roku śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wykonały łącznie 8833 loty, w tym 6974 do wypadków i nagłych zachorowań i 1859 transportów międzyszpitalnych. Nasze załogi śmigłowcowe spędziły w powietrzu 6569 godzin ratując życie i zdrowie. Dodatkowe 1644 godziny przypadły na szkolenia i doskonalenie swoich umiejętności.
Poza transportami międzyszpitalnymi najczęstszym powodem wezwań śmigłowca ratunkowego była potrzeba pomocy poszkodowanym w wypadkach komunikacyjnych (1732). Nasi pacjenci to często osoby z zawałem mięśnia sercowego (925), udarem (683), osoby nieprzytomne (681), po upadku z wysokości, w stanie nagłego zatrzymania krążenia, oparzeni, z amputacjami.

Rekord dla wszystkich naszych załóg HEMS to wykonanie 50 akcji ratunkowych w ciągu jednego dnia, natomiast poszczególne załogi wykonały maksymalnie 7 lotów w ciągu jednego dyżuru. W ubiegłym roku najwięcej, bo 845 misji zrealizowały załogi HEMS Warszawa, druga pod tym względem była baza w Szczecinie (744 misje).

Dwa samoloty Piaggio stacjonujące w bazie Samolotowego Zespołu Transportowego zrealizowały w minionym roku łącznie 653 loty.

Loty nocne

Po upływie niespełna półtora roku od wprowadzenia do służby pierwszego śmigłowca Eurocopter warszawska baza rozpoczęła pełnić dyżur w porze nocnej – od kwietnia do godziny 23, a od lipca całą dobę. Po zmroku do godziny 23 dyżurują również ratownicy z Gdańska (od 8 sierpnia) i Wrocławia (od 5 września). W ubiegłym roku zrealizowano 1456 lotów po zachodzie słońca, w tym 542 loty ratunkowe i 914 lotów szkolnych, przebazowań itp.
Na potrzeby nocnych lotów w całej Polsce wyznaczono już niemal 1000 miejsc gminnych, gdzie przy zabezpieczeniu przez strażaków możliwe jest lądowanie śmigłowca po zachodzie słońca. W 2011 roku przeszkolono 12 tysięcy strażaków ratowników z zabezpieczania miejsca do lądowania śmigłowca ratunkowego.

Inwestycje

Rok 2011 w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym upłynął pod znakiem inwestycji. Udało się podpisać umowy z wykonawcami i rozpocząć prace budowlane w siedmiu lokalizacjach z pierwszego etapu projektu „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego”(bazy HEMS w Łodzi, Suwałkach, Sanoku, Białymstoku, Poznaniu, Zielonej Górze oraz Stacja Obsługi Technicznej w Szczecinie-Goleniowie).

Lądowiska przyszpitalne

W 2011 roku w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego zarejestrowano 25 profesjonalnych lądowisk sanitarnych. Biorąc pod uwagę, że na koniec roku 2010 było ich zaledwie 19, można tu mówić o dużym zaangażowaniu szpitali w poprawę systemu ratownictwa medycznego poprzez umożliwienie jeszcze szybszego dotarcia pacjentów bezpośrednio do szpitalnego oddziału ratunkowego.

Leciał po serce do przeszczepu. Runął

www.tvn24.pl

Trzy osoby zginęły w katastrofie śmigłowca w USA. Helikopter Bell 206 lecący odebrać serce do przeszczepu runął na ziemię na Florydzie. W katastrofie zginęli pilot, technik i transplantolog.

Helikopter wystartował z kliniki w Jacksonville w poniedziałek rano. Leciał do szpitala w Gainesville, znajdującego się kilkadziesiąt mil na południowy-wschód. Na miejsce jednak nigdy nie dotarł.
- Maszyna rozbiła się 12 mil od miasta Palatka - poinformowała rzecznika Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) Kathleen Bergen.

Służby meteorologiczne podawały, że w chwili katastrofy w regionie pojawiła się lekka mgła, ale nie padało. Nie wiadomo jednak, czy warunki atmosferyczne były przyczyną tragedii.

Co dalej z sercem?
Rzecznik szpitala w Jacksonville Karl Oestreich powiedział, że nie wiadomo jeszcze, czy serce, które miało być odebrane, zostanie jeszcze użyte do przeszczepu i co się stanie z pacjentem, który miał je otrzymać.

Wśród ofiar byli specjalista od przeszczepów serca dr Luis Bonilla, technik David Hines i pilot, którego personaliów nie podano do publicznej wiadomości.

To nie pierwsza taka tragedia w USA. W 2007 roku dwusilnikowy samolot z zespołem chirurgów na pokładzie i przygotowanymi do przeszczepu płucami rozbił się w wodach jeziora Michigan. Wszystkich sześć osób na pokładzie zginęło.  

Życzenia

Życzenia świąteczne od Pana Generała Ryszarda Dąbrowy, Rektora-Komendanta Szkoły Głównej Służby Pożarniczej, dla Pana Roberta Gałązkowskiego, Dyrektora SP ZOZ LPR. 

Podziękowania

Podziękowania dla Dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe od Komendanta Sudeckiego Oddziału Straży Granicznej im. Ziemi Kłodzkiej za wspólne ćwiczenia z zakresu ratownictwa w wypadku masowym "Edukacja dla bezpieczeństwa w XXI wieku - Człowiek - Społeczeństwo - Państwo". 

Kongres BRD

W dniach 6-8 grudnia w Toruniu odbył się Międzynarodowy Kongres Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego „Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego jako wynik synergii podejmowanych działań”. W Kongresie zorganizowanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wzięli udział liczni goście z Polski i zagranicy, którzy w mniejszym bądź większym stopniu, mają wpływ na poruszane kwestie. Przez trzy dni podczas szczegółowych paneli dyskutowano jak poprawić bezpieczeństwo na polskich drogach.

Konferencja zaczęła się od wystąpień przedstawicieli państw europejskich, którzy prezentowali szereg ciekawych rozwiązań związanych z infrastrukturą drogową stosowanych w ich krajach. Podczas Kongresu wiele mówiono o prędkości, jako głównej przyczynie wypadków, oraz o metodach jej pomiaru.

Jeden z paneli poświęcono ratownictwu medycznemu. Jego moderatorem był Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Dyrektor Gałązkowski wygłosił wykład pt. „Ratownictwo medyczne i organizacja pierwszej pomocy w ujęciu infrastruktury w Polsce".

Występowanie wypadków i nagłych zachorowań, do których są wzywane służby ratunkowe ma jedną wspólną cechę: jest nieprzewidywalne w zakresie miejsca i rozmiaru zdarzenia. Nigdy nie wiemy, gdzie i kiedy zdarzy się coś złego. W takich sytuacjach nierzadko to czas dotarcia właściwej pomocy do poszkodowanego odgrywa znaczącą rolę. Nie da się ukryć, że nie w każde miejsce w kraju karetka jest w stanie szybko dojechać. Infrastruktura drogowa cały czas się rozwija, ale nie wszędzie osiągnęła już zadowalający poziom. Zwłaszcza we wschodniej Polsce można wskazać wiele miejsc, do których w okresie roztopów czy intensywnych opadów śniegu pojazdy kołowe nie są w stanie szybko dotrzeć. Dlatego tak ważnym ogniwem w łańcuchu ratownictwa medycznego jest dyspozytor, który to po zebranym wywiadzie znając możliwości dostępnych sił i środków jest w stanie podjąć mądrą decyzję o zadysponowaniu do danego zdarzenia śmigłowca ratunkowego.

Spośród wszystkich wylotów załóg Lotniczego Pogotowia Ratunkowego większość dotyczy wypadków drogowych. Jeśli tragedia dzieje się na autostradzie lub drodze ekspresowej, wówczas nie ma problemu z lądowaniem tam śmigłowca. Inaczej jest w przypadku dróg krajowych – znacznie węższych i nierzadko wzdłuż obsadzonych drzewami. Takie przeszkody uniemożliwiają lądowanie śmigłowca bezpośrednio na miejscu zdarzenia i wówczas załoga jest zmuszona szukać innego dalszego miejsca do posadowienia maszyny, co wydłuża czas dotarcia medyków do osób potrzebujących.

Z perspektywy pilotów śmigłowców ratunkowych lądowanie na autostradzie nie stanowi dużego wyzwania w kontekście wyboru samego miejsca. Problemem natomiast może być wstrzymywanie ruchu drogowego, który może stanowić zagrożenie dla ratowników pracujących na miejscu zdarzenia.
Z uwagi na loty nocne niezwykle ważna jest dbałość o to, by linie wysokiego napięcia przebiegające w pobliżu tras były odpowiednio oznaczone (np. poprzez zamontowanie na kablach specjalnych kul w różnych kolorach).

Istotnym elementem w budowie bezpieczeństwa jest dialog wszystkich zainteresowanych stron: GDDKiA, Państwowej Straży Pożarnej, Policji, SP ZOZ LPR i naziemnych zespołów ratownictwa medycznego. Wnioski z dyskusji mogą prowadzić do jeszcze większego zaangażowania w tworzenie bezpiecznej infrastruktury.

Udzielanie pomocy ofiarom wypadków komunikacyjnych i innych nagłych zdarzeń jest obowiązkiem każdego. Cieszy fakt, że instytucja budująca w Polsce drogi stawia również na edukację w tym zakresie (Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar”).

Budowa bezpieczeństwa jest zadaniem wielofunkcyjnym: to budowa nowych dróg (autostrad i tras szybkiego ruchu), budowa systemu ratownictwa medycznego i w końcu szeroko rozumiana edukacja dla bezpieczeństwa uwzględniająca nie tylko aspekt pierwszej pomocy, ale także kształtowanie odpowiednich postaw społecznych, postaw odpowiedzialności za siebie i drugiego człowieka. Budowa bezpieczeństwa jest obowiązkiem powszechnym.

System państwowego ratownictwa medycznego w Polsce funkcjonuje w oparciu o przyjęte normy prawne, które regulują postępowanie obywatela i służb ratowniczych. Początek akcji ratunkowej to wezwanie pomocy. W ślad za tym idzie zadysponowanie właściwych sił i środków ratowniczych na miejsce nagłego zdarzenia, właściwa organizacja i koordynacja akcji ratunkowej, udzielenie pomocy medycznej i innej niezbędnej pomocy, przygotowanie do transportu i transport rannych do właściwego ośrodka leczniczego. W ten sposób zamyka się etap przedszpitalny. Kolejnym ogniwem jest właściwa diagnostyka i leczenie szpitalne.

Aby udzielić pacjentowi optymalnej pomocy medycznej na wszystkich etapach akcji ratunkowej muszą ze sobą współgrać wszystkie elementy systemu.
 

Przekazanie działki na rzecz SP ZOZ LPR w Suwałkach

W środę 9 listopada zawarto umowę na darowanie na rzecz SP ZOZ LPR działki o powierzchni 25 arów położonej przy ul. Wojczyńskiego w Suwałkach. Dokument podpisał Paweł Kamiński, Zastępca Dyrektora ds. Administracyjnych w SP ZOZ LPR oraz Czesław Renkiewicz, Prezydent Miasta Suwałk.

Mowa o gruncie przylegającym bezpośrednio do działki, na której obecnie funkcjonuje baza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Suwałkach. Właśnie rozpoczęła się tam inwestycja związana z budową nowej siedziby składającej się z zaplecza socjalno-operacyjnego dla załogi i hangaru dla śmigłowca. Pozyskanie dodatkowego gruntu pozwoli w przyszłości na wybudowanie tam profesjonalnego lądowiska z oświetleniem i ścieżkami podejścia dla śmigłowca ratunkowego.

Zakończenie budowy nowej bazy HEMS w Suwałkach planowane jest na jesień 2012 roku.
 

Wypadek w Bieszczadach

W piątek doszło do wypadku przy pracy w miejscowości Żubracze. Podczas wycinki drzew 50-letni mężczyzna został uderzony w klatkę piersiową odszczypanym kawałkiem drzewa.

Na miejscu pojawili się ratownicy z Grupy Bieszczadzkiej GOPR i załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Sanoka. Po zaopatrzeniu poszkodowany został przetransportowany na pokładzie śmigłowca do szpitala w Sanoku.
 

Akcja ratunkowa w Bieszczadach

Załoga HEMS z bazy w Sanoku i ratownicy Bieszczadzkiej Grupy GOPR znów wspólnie brali udział w akcji ratunkowej. Tym razem pomoc była potrzebna w lesie w miejscowości Nowosiółki – drzewo przygniotło mężczyznę w wyniku czego doznał poważnego złamania nogi.

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego mógł wylądować kilometr od miejsca zdarzenia, dlatego załoga HEMS wezwała na pomoc goprowców. Dzięki nim, w trudnym terenie, udało się dotrzeć do poszkodowanego, a następnie przewieźć go do śmigłowca.

Mężczyznę przetransportowano do szpitala w Krośnie.
 

Portret Polskiej Medycyny dla SP ZOZ LPR

Wprowadzenie do służby w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym nowoczesnych śmigłowców Eurocopter EC 135 zostało uznane Wydarzeniem Roku przez redakcje miesięcznika Rynek Zdrowia i portalu rynekzdrowia.pl. Portret Polskiej Medycyny podczas uroczystej gali odebrał Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ LPR.

Nagrody były przyznawane już po raz szósty. Grono redakcyjne miesięcznika i portalu honoruje osoby i instytucje, które w mijającym roku odniosły znaczące sukcesy w sferach: zarządzania placówkami medycznymi, terapii oraz kreowania polityki zdrowotnej państwa. Wyróżnienia przyznawane są w pięciu kategoriach:
• Menedżer Rynku Zdrowia (placówki publiczne)
• Menedżer Rynku Zdrowia (placówki niepubliczne)
• Lekarz Rynku Zdrowia
• Wydarzenie Rynku Zdrowia
• Lider Rynku Zdrowia (laur główny).

Wprowadzenie do służby nowoczesnej floty śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zostało uhonorowane w kategorii Wydarzenie Rynku Zdrowia 2011. Wyróżnienie odebrał dr n. med. Robert Gałązkowski, Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który od początku towarzyszył narodzinom polskiej Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego. Odbierając nagrodę dyrektor Gałązkowski mówił, że wymiana śmigłowców to powód do dumy nie tylko pracowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego: - Pamiętam kiedy na przełomie 1999 i 2000 roku pani minister Franciszka Cegielska podjęła decyzję o utworzeniu LPR w nowym kształcie, na nowych zasadach. Już wtedy wiedzieliśmy, jaki chcemy osiągnąć model docelowy. Ten projekt jest tak naprawdę sukcesem państwa polskiego. Obok floty śmigłowców powstaje sieć lądowisk, trwają szkolenia dyspozytorów, wymiana nowoczesnej floty, ambulansów, rozbudowa i tworzenie centrów urazowych, rozbudowa SOR-ów.

Uzasadnienie wyróżnienia:
„Lotnicze Pogotowie Ratunkowe jest obecnie najlepiej wyposażoną służbą tego typu w Europie. Codziennie – od początku tego roku – we wszystkich 17 bazach stałych w całej Polsce, dyżurują nowoczesne śmigłowce Eurocopter, gotowe ciągu 4 minut do startu na ratunek. Dzisiaj już rutynowo lądują bezpośrednio na miejscu wypadków drogowych, by w bardzo krótkim czasie, w ramach standardu złotej godziny, przetransportować wymagających natychmiastowej pomocy do właściwego szpitala. Dziennikarze redakcji na równi docenili zaangażowanie lekarzy, ratowników i pilotów LPR-u w tworzeniu tej nowoczesnej służby ratownictwa medycznego, jak i nadal zbyt rzadko obecną w naszej polityce zdrowotnej konsekwentną realizację raz zarysowanej wizji przez kolejne rządy o różnych opcjach politycznych”.

Życzenia

Życzenia dla Dyrekcji SP ZOZ LPR z okazji Dnia Ratownictwa Medycznego przekazane przez nadbryg. Ryszarda Dąbrowę, Rektora-Komendanta Szkoły Głównej Służby Pożarniczej. 

Dni Małego Lotnictwa

W najbliższy weekend (1-2 października) na warszawskim lotnisku Bemowo odbędzie się 9. edycja Ogólnopolskich Zawodów Latających Makiet Samolotów.

Rewia wiernych kopii prawdziwych maszyn będzie dla mieszkańców stolicy dużą atrakcją i zarazem interesującą lekcją historii lotnictwa. Organizatorzy przewidują udział najznakomitszych polskich modelarzy.

Na imprezie nie zabraknie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Nasi ratownicy medyczni będą uczyć, jak udzielać pierwszej pomocy oraz opowiadać o swojej trudnej pracy.

Dojazd na lotnisko ulicą Piastów Śląskich od strony Carrefour Bemowo. Więcej informacji: www.artbem.pl
 

Porozumienie z GOPR

Wczoraj w Sanoku podczas obchodów 50-lecia Grupy Bieszczadzkiej GOPR zostało podpisane porozumienie o współpracy pomiędzy Dyrektorem SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe a Prezesem Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Wiąże się to z jeszcze lepszym wykorzystaniem nowych śmigłowców Eurocopter EC 135.

Porozumienie umożliwi stosowanie technik alpinistycznych. Do specjalnej belki z boku śmigłowca będzie podczepiana lina, na której ratownik GOPR będzie mógł się desantować do poszkodowanych bezpośrednio z pokładu śmigłowca. Umożliwi to podebranie poszkodowanego i przetransportowanie w bezpieczne miejsce. Dzięki temu zapewnione będzie szybsze dotarcie pomocy w miejsca niedostępne z ziemi. Taka współpraca będzie nieoceniona w rejonach górskich i dotyczy baz HEMS z Sanoka, Krakowa, Gliwic i Wrocławia.

Już wkrótce mają ruszyć pierwsze wspólne szkolenia załóg Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i goprowców.
 

Podziękowania

Podziękowania dla Pana Roberta Gałązkowskiego i załóg Lotniczego Pogotowia Ratunkowego za zaangażowanie podczas akcji ratunkowej po wykolejeniu pociągu w miejscowości Baby w Łódzkiem.  

Szpital w Nysie ma lądowisko

W poniedziałek w Nysie odbyło się uroczyste otwarcie lądowiska przy szpitalu w Nysie. Jest to jedyne w Polsce lądowisko przyszpitalne umieszczone na dachu. Miejscu nadano imię śp. Janusza Cygańskiego, pilota Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który zginął 17 lutego 2009 roku w katastrofie śmigłowca pod Jarostowem podczas realizowania misji ratowniczej.

W uroczystości wziął udział Leszek Sawicki, Zastępca Dyrektora ds. Operacyjno-Szkoleniowych SP ZOZ LPR. Odbyło się również oficjalne lądowanie śmigłowca Eurocopter EC 135.

Dzięki miejscu do lądowania na dachu szpitala pacjent może wprost z pokładu śmigłowca trafić do oddziału ratunkowego. Pozwala to zaoszczędzić cenne minuty, tak ważne dla osób w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego.

Koniec dyżurów w Koszalinie

5 września odbył się ostatni w tym roku dyżur załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w bazie w Zegrzu Pomorskim. Przez 75 dni od godziny 7 rano do 20 wieczorem codziennie pełniła dyżur trzyosobowa załoga składająca się z pilota, ratownika i lekarza. Powietrzna karetka wykonała 109 lotów.

Załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego najczęściej była wzywana do poszkodowanych w wypadkach komunikacyjnych oraz do nagłych zachorowań (udarów, zawałów). Wśród naszych pacjentów były osoby z urazami np. po upadku z wysokości, ze złamaniami czy oparzeniami.

Baza HEMS (ang. Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego) Koszalin jest uruchamiana sezonowo w czasie letnich wakacji. Wzmożony ruch turystyczny na wybrzeżu skutkuje licznymi wypadkami i zachorowaniami, w związku z tym obecność latem na tym terenie śmigłowca ratunkowego jest bardzo wskazana. Jest on wsparciem dla stałych baz zlokalizowanych w Szczecinie i Gdańsku.

-Teraz, kiedy Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje 23 śmigłowcami Eurocopter EC 135 jest niemal pewne, że w przyszłym roku nie będzie problemu z uruchomieniem bazy sezonowej – mówi Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ LPR. W poprzednich latach śmigłowców było tyle samo, co stałych baz, w związku z tym niemożliwe było wygospodarowanie do Koszalina dodatkowej maszyny.

Przedstawiciele UEFA w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Warszawie gościło dziś przedstawicieli branży sportowej. Szef Komitetu Medycznego UEFA Michel D’Hooghe, Krzysztof Pahorecki dyrektor wykonawczy EURO2012 Polska oraz pozostali goście obejrzeli śmigłowce ratunkowe, które stanowią element systemu Państwowego Ratownictwa Medycznego i obok zespołów naziemnych będą zabezpieczały rozgrywki EURO 2012.  

Wypadek podczas grzybobrania

Do nieszczęśliwego wypadku doszło w okolicach miejscowości Dobra w Bieszczadach. 57-letni mężczyzna spadł ze skarpy na bloki skalne podczas zbierania grzybów. Na skutek upadku z kilkunastu metrów doznał urazu wielonarządowego. Na miejscu pojawiła się załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Sanoka. Medykom w dotarciu do poszkodowanego , a potem w przetransportowaniu go do śmigłowca pomagali niezawodni GOPR-owcy z Grupy Bieszczadzkiej. 

Współpraca z GOPR

W ubiegłym tygodniu w Centrali Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie odbyło się kolejne spotkanie robocze związane z przygotowaniami do podpisania porozumienia o współpracy pomiędzy SP ZOZ LPR a Górskim Ochotniczym Pogotowiem Ratunkowym.

Obie instytucje od dawna ze sobą współpracują, jednak tym razem chodzi o wykorzystywanie tzw. technik wysokościowych. W spotkaniu wziął udział Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ LPR oraz Jacek Dębicki, naczelnik GOPR.

Nowe śmigłowce Eurocopter EC 135 zostały wyposażone w belkę umożliwiającą zamocowanie stałej liny, na której ratownik może się desantować z pokładu śmigłowca do poszkodowanego.
W hangarze przeprowadzano próby i ostatecznie weryfikowano miejsce podczepienia liny.
 

Uważajmy podczas górskich wędrówek

Latem współpraca załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Sanoka z Bieszczadzką Grupą GOPR jest wyjątkowo wzmożona. Co rusz zdarzają się wezwania śmigłowca do pilnego transportu poszkodowanych podczas górskich wycieczek.

6 sierpnia goprowcy zadysponowali załogę HEMS do 19-latka, uczestnika zorganizowanej wycieczki, który wyruszył na trasę przez Halicz i Rozsypaniec do Wołosatego z nogą w gipsie i o kulach.
Podczas zejścia czerwonym szlakiem z Przełęczy Bukowskiej do Wołosatego u mężczyzny doszło do krótkotrwałej utraty przytomności.

Uczestnicy wycieczki próbowali transportować kolegę w kierunku Wołosatego, jednak z uwagi na jego pogarszający się stan i utratę przytomność przerwali transport czekając na ratowników.
 

Ćwiczenia "BUG 2011"

3 i 4 sierpnia 2011 r. w miejscowości Zbereże w powiecie włodawskim odbyły się ćwiczenia „BUG 2011”. Ich celem było sprawdzenie współdziałania służb ratowniczych w obliczu zagrożenia życia lub zdrowia osób znajdujących się w pasie przygranicznym. W ćwiczeniach udział wzięła Straż Graniczna, Państwowa Straż Pożarna, Policja oraz jednostki służby zdrowia, w tym zespoły wyjazdowe Systemu Państwowego Ratownictwa Medycznego i służby Szpitala Powiatowego we Włodawie, a także zespół Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i pogranicznicy ze strony ukraińskiej.

Manewry zakładały dwa scenariusze: jeden w porze nocnej, gdzie poszkodowanych zostało kilka osób próbujących nielegalnie przekroczyć granicę, drugi w dzień, gdzie podczas spływu po Bugu wywróciły się kajaki.

Organizatorzy szkolenia za wszelką cenę starali się utrudnić pracę zaangażowanych służb. Nie bez powodu na miejsce ćwiczeń wybrano trudnodostępny teren nad Bugiem, gdzie karetki pogotowia ratunkowego nie miały szansy dojechać. Ratowników trzeba było przewieźć np. samochodami terenowymi Straży Granicznej. Dlatego też do transportu poszkodowanych do szpitali niezbędna była pomoc śmigłowca ratunkowego.

Ćwiczenia były tym bardziej realne, że odbywały się w czasie rzeczywistym i z udziałem pozorantów.
Po sporządzeniu raportu z odbytego szkolenia, przyjdzie czas na refleksje i podsumowanie.

W Zbereży wśród obserwatorów pojawili się przedstawiciele Lotniczego Pogotowia Ratunkowego:  Robert Gałązkowski Dyrektor SP ZOZ LPR i Krzysztof Przybysz, Dyrektor Regionu „Wschód” w SP ZOZ LPR. 

Wypadek turysty w górach

Załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego dyżurująca w Sanoku często współpracuje z Bieszczadzką Grupą Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. W czwartek goprowcy wezwali na pomoc śmigłowiec HEMS do poszkodowanego turysty, który przy zejściu czerwonym szlakiem z Połoniny Caryńskiej do Brzegów Górnych doznał urazu nogi w okolicy stawu skokowego. Po zabezpieczeniu kończyny pacjenta przetransportowano do szpitala drogą lotniczą.

Wizyta przedstawicieli EASA

W piątek 15 lipca Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w swojej siedzibie na warszawskim Bemowie gościło przedstawicieli Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (ang. European Aviation Safety Agency, EASA). Delegacja, w składzie: Jules Kneepkens – Rulemaking Director, Laszlo Kiss – ATM Section Manager, Bas van der Weide – Standardisation Team Leader, miała okazję przyjrzeć się funkcjonowaniu jednostki zajmującej się lotniczym ratownictwem medycznym w Polsce. Wizyta odbyła się w obecności Tomasza Kądziołki, wiceprezesa ds. standardów lotniczych w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.

Po przywitaniu przez Roberta Gałązkowskiego, dyrektora SP ZOZ LPR, przedstawiciele EASA z uwagą wysłuchali wykładu na temat przemian, jakie w ostatnich 3 latach zaszły w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym. Mieli okazję obejrzeć jeden z 23 śmigłowców Eurocopter EC 135 z unikalną kabiną medyczną wykorzystywany w naszej firmie. Duże zainteresowanie wśród gości wzbudził również symulator lotu dedykowany do szkoleń pilotów i załóg.

Spotkanie było doskonałą okazją do rozmów na temat obowiązujących przepisów lotniczych, a także o planowanych zmianach. Obecni na spotkaniu piloci śmigłowców ratunkowych poruszali nurtujące kwestie związane z wykonywaniem operacji HEMS.
 

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe otrzyma dofinansowanie

Centrum Systemów Informacyjnych Ochrony Zdrowia pozytywnie rozpatrzyło wniosek SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe o dofinansowanie projektu indywidualnego pn. „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego – ETAP 2”.

W ramach etapu II wybudowane zostaną bazy HEMS (ang. Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego) w Gdańsku, Kielcach, Krakowie i Wrocławiu.
Etap I projektu przewiduje budowę 4 baz: w Łodzi, Poznaniu, Suwałkach i Zielonej Górze, remont dwóch baz: w Białymstoku i Sanoku, a także budowę Stacji Obsługi Technicznej w Szczecinie.

Całkowita wartość projektu to 68,28 mln zł, z czego 85% będą stanowić środki unijne, pozostałą część sfinansuje Ministerstwo Zdrowia. Obecnie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło przetarg na wykonawstwo planowanych inwestycji.

Realizacja projektu „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego” oraz wymiana floty śmigłowcowej sprawią, że nasza jednostka stanie się jedną z najnowocześniejszych w Europie służb HEMS (and. Helicopter Emergency Medical Service – Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego). Działania te wpłyną na podniesienie poziomu ratownictwa medycznego w Polsce.

Dzięki projektowi w bazach powstanie nowoczesna infrastruktura, w skład której wejdą m.in. nowy hangar, stacja paliw, płyta postojowa, miejsce startów i lądowań, zaplecze operacyjno-socjalne i drogi dojazdowe.
 

Nowa siedziba Legionowskiego WOPR

Legionowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe doczekało się bazy ratowniczo-szkoleniowej z prawdziwego zdarzenia. –Wreszcie nasi ratownicy mają godne warunki pracy – mówi Krzysztof Jaworski, prezes LWOPR. Dzięki olbrzymiemu zaangażowaniu ratowników, wsparciu instytucji i przyjaciół udało się sfinalizować to przedsięwzięcie.

1 lipca w oficjalnej uroczystości w nowej siedzibie w Zegrzu Południowym wziął udział podsekretarz stanu w ministerstwie zdrowia Marek Haber. Podczas swego przemówienia pan minister powiedział, że nad Zegrzem splatają się elementy Państwowego Ratownictwa Medycznego: karetka wodna, zespoły naziemne ratownictwa medycznego, jest tu też lądowisko dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

W otwarciu nowej Bazy Ratowniczo-Szkoleniowej uczestniczył również Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki, odpowiedziany za system ratownictwa medycznego w województwie.

Zalew Zegrzyński jest miejscem, gdzie chętnie spędzają czas wolny okoliczni mieszkańcy, ale i warszawiacy. Rocznie ratownicy Legionowskiego WOPR wykonują ok. 250 akcji ratowniczych.
Obecny na uroczystości Jerzy Telak, prezes zarządu głównego WOPR, mówił, że baza w Zegrzu jest najbardziej profesjonalnym tego typu obiektem w Polsce.

-Legionowskie WOPR to nie tylko budynek, nie tylko łodzie ratunkowe, bo to narzędzia pracy. Legionowskie WOPR to ratownicy, wspaniali młodzi ludzie, oddani misji ratowania drugiego człowieka. Muszę powiedzieć, że jestem z nich dumny i bez nich nie wyobrażam sobie tej organizacji.

Po oficjalnych przemówieniach odbył się pokaz akcji ratunkowej. Po tym jak na zalewie zderzyły się dwie łodzie, do wody wpadły dwie osoby. Na pomoc natychmiast ruszyły łodzie WOPR i karetka wodna. Jeden z poszkodowanych został przewieziony na brzeg, gdzie zajął się nim zespół naziemny ratownictwa medycznego. Gdy udało się wyłowić z wody drugą osobę, ratownicy podjęli decyzję o zadysponowaniu śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Po kilku minutach maszyna wylądowała na specjalnym lądowisku wybudowanym tuż przy brzegu. Medycy z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zabezpieczyli pacjenta pod kątem bezpiecznego transportu i zabrali go do specjalistycznego szpitala.
 

Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa

Choć miniony weekend miał być „Weekendem bez Ofiar” na polskich drogach zginęło ponad 40 osób. Ta smutna statystyka dowodzi jednak, że akcje jak Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa mają sens. Nadal główne przyczyny wypadków to nadmierna prędkość, brawura czy alkohol.

Podczas happeningów zorganizowanych w ramach akcji NEB piętnowano bezmyślne zachowania uczestników ruchu i jednocześnie zachęcano do bezpiecznego poruszania się po drogach.

W sobotę w Załuskach na drodze ekspresowej S7 Warszawa-Gdańsk odbyła się symulacja karambolu z udziałem ciężarówki, busa i kilku samochodów osobowych. W wyniku tego zdarzenia „rannych” zostało 16 osób. Na miejscu pojawiły się zastępy straży pożarnej, policja, naziemne zespoły ratownictwa medycznego i śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Podczas takich akcji, gdzie poszkodowanych jest wiele osób nie ma miejsca na brak współpracy wśród służb ratowniczych.

W warszawskim parku na Szczęśliwcach przygotowano wiele atrakcji związanych z bezpieczną jazdą. Dla spacerujących dostępny był symulator dachowania, tor gokartowy. Można było również zapoznać się z zasadami udzielania pierwszej pomocy i porozmawiać z psychologiem transportu. W niedzielę wylądował również śmigłowiec ratunkowy, który wzbudził niemałe zainteresowanie wśród starszych i młodszych.
 

Czy Polacy są dobrymi kierowcami?

Czy opinia o Polakach - „piratach drogowych” jest tylko krzywdzącym stereotypem, czy też smutną prawdą? W dniach 10-23.06 na stronie www.drogikierowco.pl sprawdzi to Narodowy Test Bezpieczeństwa Drogowego - test dla wszystkich, którzy chcą wiedzieć czy są dobrymi kierowcami. Sprawdźmy się w Narodowym Teście Bezpieczeństwa Drogowego. To element ogólnonarodowej akcji – Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar”.

Narodowy Test Bezpieczeństwa Drogowego można rozwiązać w dniach 10-23.06 na stronie www.drogikierowco.pl Każda osoba indywidualnie losuje zestaw pytań, a wyniki może sprawdzić zaraz po wypełnieniu testu. Po sprawdzianie każdy będzie mógł uzupełnić swoją wiedzę o e-learning z zakresu bezpieczeństwa drogowego.

10 osób, które uzyska największą ilość punktów i zakończy internetowy test w najkrótszym czasie, przejdzie do finału. Odbędzie się on 3 lipca o godz. 12.00 na aerodromie w Sochaczewie. Na finałową „10” czekają atrakcyjne nagrody. Zwycięzcy zaprezentują się także podczas finału Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa w Parku Szczęśliwickim w Warszawie. Będą to najlepsi, bo najbezpieczniejsi kierowcy w naszym kraju! Chcemy, aby wszyscy Polacy mieli okazję ich poznać! Elementem naszej akcji jest promowanie pozytywnych zachowań na drodze. Dlatego chcemy dokładnie pokazać, że ideały za kółkiem istnieją i tylko od nas zależy czy sami się do nich zaliczamy.

Narodowy Test Bezpieczeństwa Drogowego organizowany jest w ramach Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa. To akcja edukacyjno-informacyjna mająca na celu zjednoczenie wszystkich użytkowników dróg - kierowców, pieszych, rowerzystów i motocyklistów, by realnie wpływać na zmniejszenie ilości ofiar wypadków drogowych w Polsce. Organizatorem Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar“ jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Partnerzy przedsięwzięcia: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Ministerstwo Zdrowia, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, Komenda Główna Policji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Komenda Główna Żandarmerii Wojskowej, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Patronat honorowy objął Minister Infrastruktury. Akcję wspierają media ogólnopolskie i regionalne.

Więcej informacji:
www.weekendbezofiar.pl
 

12. Piknik Olimpijski

W minioną sobotę w warszawskim parku Kępa Potocka odbył się 12. Piknik Olimpijski organizowany przez Polski Komitet Olimpijski. Organizatorzy przygotowali wiele atrakcji: spotkania ze znanymi uczestnikami Igrzysk Olimpijskich, kilkadziesiąt dyscyplin sportowych i liczne konkurencje, w których można było zdobyć cenne nagrody.

Jak zwykle przy okazji takich imprez dla nas to doskonała okazja, by nauczać zasad udzielania pierwszej pomocy. Stoisko Lotniczego Pogotowia Ratunkowego cieszyło się ogromnym zainteresowaniem. Nie brakowało dzieci i dorosłych, którzy chcieli zdobyć wiedzę i umiejętności, dzięki którym mogliby kiedyś uratować komuś życie. Ratownicy medyczni Paweł i Łukasz, mimo upału, wytrwale odpowiadali na trudne pytania dotyczące ich codziennej pracy w załodze śmigłowca ratunkowego.
 

Harmonogram imprez w ramach Weekendu Bez Ofiar

08.06.2011r., Puławy
Symulacja wypadku na moście w Puławach – ćwiczenia służb ratowniczych, w tym ratownictwa chemicznego oraz obrony cywilnej.
Miasteczko edukacyjne na Placu Chopina przed Urzędem Miasta w Puławach, m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji.

09.06.2011r.
Symulacje wypadków na 22 przejazdach kolejowych w całej Polsce, w tym na przejeździe kolejowym w Warszawie na ulicy Zabranieckiej.
Piknik edukacyjny na Placu Zamkowym w Warszawie.

11.06.2011 r., Kraków - Miejsce Obsługi Podróżnych Podłęże na autostradzie A4
Happening edukacyjny, symulacja karambolu – ćwiczenia służb ratowniczych

11.06.2011 r., Warszawa Agrykola
Miasteczko edukacyjne wraz z Akademią Ekojazdy, m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji, rowerowe miasteczko komunikacyjne, wystawa infrastrukturalna „Polska po drodze. Inwestycje, środowisko, bezpieczeństwo”

19.06.2011 r., Łódź Manufaktura
Miasteczko edukacyjne - m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji, przejazd grupy motocyklistów

24.06.2011r., Inowrocław
Symulacja wypadku Roberta Kubicy na torze Crash testowym.
Piknik edukacyjny na Rynku Starego Miasta w Inowrocławiu, w tym m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji

24.06.2011 r., Załuski pod Płońskiem
Symulacja karambolu (samochody ciężarowe z samochodami osobowymi) na drodze krajowej nr 7, ćwiczenia służb ratowniczych, m.in. z udziałem śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

24.06.2011r., Prostki
Happening edukacyjny, m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji.

24-26.06.2011r. Dąbrowa Tarnowska
Akcja „Nie bój się ratować życia innym”. Szkolenia z pierwszej pomocy.

25.06.2011r., Kielce
Piknik edukacyjny

25.06.2011r., Rzeszów
Piknik edukacyjny

25.06.2011r., Obwód Utrzymania Autostrady Kończyce, przy autostradzie A4, na terenie miasta Zabrze, piknik edukacyjny, m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji, ratownicy na motocyklach

25-26.06.2011r., Warszawa
Finałowy piknik edukacyjny w Parku Szczęśliwickim.
Czekają symulatory zderzeniowe i symulatory komputerowe, miasteczko komunikacyjne dla młodszych dzieci w wieku 4-7 lat (moje pierwsze prawo jazdy”), a także miasteczko komunikacyjne dla starszych dzieci, gdzie będzie można zdobyć kartę rowerową. Dodatkowe atrakcje to tor gokartowy, w tym specjalny gokart dla młodszych dzieci, pokazy nowoczesnego sprzętu policyjnego i strażackiego. W niedzielę lądowanie śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

25.06.2011r., Międzyzdroje
Piknik edukacyjny m.in. nauka pierwszej pomocy, symulator zderzeniowy, symulacja dachowania, symulacja uwalniania poszkodowanych w wypadkach drogowych

25.06.2011r., Lotnisko pod Nową Wsią
Auto Turniej „Bezpieczniej przez Opole”. Test z przepisów ruchu drogowego. Nauka udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków, jazda po płycie poślizgowej

26.06.2011r., Łagów
Piknik edukacyjny, m.in. symulacja dachowania, symulator zderzeniowy, kurs pierwszej pomocy, prezentacja wozów bojowych straży pożarnej i policji, konkursy dla dzieci

28.06- 01.07. 2011r., Ustka
Konkurs o miano najlepszego kierowcy Sił Zbrojnych RP w 2011 r., pod honorowym patronatem Szefa Sztabu Generalnego WP
 

Zostańcie w domach!

By w pierwszy wakacyjny weekend tj. 24-26 czerwca nikt nie zginął w wypadkach, wszyscy użytkownicy dróg muszą zachowywać się racjonalnie. Dlatego do tych, którzy nie zamierzają dostosować się do zasad bezpieczeństwa, apelujemy: “Zostańcie w domach!”.

Ruszyła kampania społeczna promująca Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa “Weekend bez ofiar”. W telewizji, radiu, prasie i internecie odbiorcy napotkają więc przekazy stylizowane na oficjalne urzędowe komunikaty, w których kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych nieprzestrzegających zasad bezpieczeństwa wzywa się do pozostania w domach w weekend 24-26 czerwca br. Apel kierowany jest wprost do wszystkich uczestników ruchu drogowego nie zachowujących podstawowych zasad bezpieczeństwa na drogach, m.in. do kierowców przekraczających limity prędkości, wsiadających za kierownicę po spożyciu alkoholu lub zażyciu leków obniżających zdolności psychofizyczne, a także rowerzystów i pieszych poruszających się drogami bez odblasków. W ten sposób kampania zwraca uwagę na takie zachowania użytkowników dróg, które zwiększają ryzyko wypadków.

Wezwanie do pozostania w domach, kiedy cała Polska rusza na wakacje, to przewrotny sposób na wywołanie autorefleksji nad własnym zachowaniem w ruchu drogowym. W ocenie pomagają ciekawostkowe i poradnikowe materiały dostępne na stronie www.weekendbezofiar.pl. – Wiedza o zasadach ruchu drogowego, a wiedza o bezpieczeństwie drogowym to w dużej mierze dwie różne sprawy.

Myślę, że wiele osób będzie zaskoczonych, że jedzenie za kierownicą jest równie niebezpieczne jak rozmowa przez telefon komórkowy, albo że prowadząc samochód po zażyciu leków obniżających zdolność kierowania pojazdem, kierowca ponosi taką samą odpowiedzialność karną, jak gdyby jechał po spożyciu alkoholu – mówi Andrzej Maciejewski, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, instytucji organizującej akcję Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa “Weekend bez Ofiar”.

Swoją wiedzę na temat bezpieczeństwa drogowego będzie też można ocenić rozwiązując Narodowy Test Bezpieczeństwa Drogowego, który od 10 czerwca br. dostępny będzie na stronach serwisu Onet.pl- Partnera akcji Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwa drogowego można też uczyć się praktycznie w czasie trwania Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa . Przez cały czerwiec w kilkunastu miastach Polski odbywać będą się pikniki rodzinne; wielki finał zaplanowano w Parku Szczęśliwickim w Warszawie w dn. 25-26 czerwca 2011 r. Podczas imprez można sprawdzić, jak ludzkie ciało zachowuje się w czasie dachowania, przekonać się, jakie przeciążenia działają na człowieka w czasie zderzenia, a także przypomnieć sobie zasady udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej. Pikniki są także okazją do zdobycia nowych informacji dzięki rozmowom z policjantami, strażakami czy funkcjonariuszami Inspekcji Transportu Drogowego.

Wszyscy, którzy dokonają samooceny swojego zachowania na drodze, mogą na stronie internetowej akcji zadeklarować, że będą jeździć bezpiecznie – zwłaszcza w weekend 25-26 czerwca 2011 r. Kierowcy mogą dodatkowo dać temu wyraz oznaczając swoje samochody naklejkami, które dostępne będą w lipcowym wydaniu “Auto Świata”, 16 czerwca br. ukażą się w “Przeglądzie Sportowym”, a także będą rozdawane w czasie pikników edukacyjnych.

Organizatorem Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar“ jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Partnerzy przedsięwzięcia: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Ministerstwo Zdrowia, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, Komenda Główna Policji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Komenda Główna Żandarmerii Wojskowej, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Patronat honorowy objął Minister Infrastruktury. Akcję wspierają media ogólnopolskie i regionalne.
 

Podziękowania

Podziękowania dla Dyrekcji i Pracowników SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe za zorganizowanie konkursu plastycznego "Smigłowiec ratunkowy w oczach dziecka". 

Pikniki edukacyjne w ramach Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa

Wypadek na drodze. W pojeździe znajdują się dwie przytomne osoby. Są zakleszczone w samochodzie. Jeden z kierowców jest ciężko ranny. Wychodzi jednak z auta o własnych siłach i kładzie się na jezdni skarżąc się na ból w klatce piersiowej. Ma krwawiącą ranę głowy. W kolejnym pojeździe znajduje się ranna kobieta. Wydostaje się z wraku, ale jest w szoku i wpada w panikę krzycząc do zgromadzonych, by ratowali jej życie.

Taka sytuacja mogła się zdarzyć naprawdę. Podobne komunikaty dobiegają do nas z mediów praktycznie każdego dnia. Tym razem jednak całe wydarzenie zostało szczegółowo zaplanowane jako jeden z happeningów Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa- akcji społecznej mającej na celu ograniczenie ilości ofiar śmiertelnych na polskich drogach. Powyższy opis dotyczy symulacji, która już 1 czerwca odbędzie się w Poznaniu. Na drodze krajowej nr 5 zderzeniu ulegnie pięć pojazdów w tym samochody wojskowe. Wiele osób będzie poszkodowanych. W akcji ratowniczej wezmą udział m.in. żandarmeria wojskowa, straż pożarna, pogotowie ratunkowe i policja. 1 czerwca od godziny 10.00 zmianie ulegnie organizacja ruchu na 203 km drogi krajowej nr 5 w miejscowości Trzebaw. Normalna organizacja ruchu przywrócona zostanie tego samego dnia około godziny 15.00.

Symulowana katastrofa drogowa będzie miała także miejsce 8.06 br. w Puławach na moście im. Jana Pawła II w ciągu drogi krajowej nr 12. Dojdzie do zderzenia autocysterny przewożącej substancje chemiczne z autokarem z trzydziestoma pasażerami na pokładzie. Na skutek wypadku zablokowane zostaną pasy jezdni. Uszkodzona także zostanie konstrukcja mostu. Do akcji ratunkowej ruszą drogowcy, policja, straż pożarna i pogotowie ratunkowe. Ćwiczenia służb ratunkowych potrwają od godz. 11 do 13, jednak most będzie nieprzejezdny w godz. 8.30 – 16. Wyznaczono objazd przez stary most w Puławach. Zapraszamy do obserwowania akcji ratowniczej. Wystarczy wjechać na węźle Bronowice (od strony Radomia) na jezdnię w kierunku Lublina i tam zaparkować auto. Symulacja wypadku na moście w Puławach. Ćwiczenia zorganizowane zostaną przez Wojewodę Lubelskiego przy współpracy GDDKiA.

Dodatkowo tego samego dnia w Centrum Puław na placu im. Fryderyka Chopina przed Urzędem Miasta stanie miasteczko edukacyjne. Będzie można nauczyć się zasad udzielania pierwszej pomocy, sprawdzić umiejętności kierowania na symulatorze jazdy, obejrzeć policyjne auto z wideo rejestratorem i bojowy wóz straży pożarnej. Dla odważnych przygotowano także symulator dachowania!

Wielki finał akcji odbędzie się w podczas „Weekendu bez Ofiar” tj. w dniach 24-26 czerwca. W Parku Szczęśliwickim w Warszawie ulokowane zostanie m.in. stanowisko Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Ratownicy medyczni uczyć będą najmłodszych zasad udzielania pierwszej pomocy. Zaprezentują także śmigłowiec, który na co dzień bierze udział w akcjach ratowniczych. Atrakcje przewidziano m.in. w Szczecinie, Warszawie, Poznaniu, Puławach, Krakowie, Łodzi, Katowicach oraz Wrocławiu. Pan działań dostępny na stronie www.weekendbezofiar.pl.

W ramach Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa odbędą się m.in:
1.06.2011, Poznań/Trzebaw
Symulacja wypadku i akcji ratowniczej, miasteczko edukacyjne Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa

08.06.2011r., Puławy
Symulacja wypadku na moście w Puławach oraz miasteczko edukacyjne na Placu Chopina

09.06.2011r.
Symulacje wypadków na 23 przejazdach kolejowych w całej Polsce

11.06.2011 r., Kraków-MOP Podłęże
Happening edukacyjny, symulacja karambolu

11.06.2011 r., Warszawa Agrykola
Miasteczko edukacyjne i Akademia Ekojazdy

19.06.2011 r., Łódź Manufaktura
Miasteczko edukacyjne

24.06.2011r., Bydgoszcz, Inowrocław
Symulacja wypadku Roberta Kubicy na torze Crash testowym, piknik edukacyjny

24.06.2011r., Rzeszów
Piknik edukacyjny

25.06.2011 r., Załuski pod Płońskiem
Symulacja karambolu na drodze krajowej nr 7, akcja służb ratowniczych, z udziałem śmigłowca

25.06.2011r., Katowice Kończyce
Piknik edukacyjny

25.06.2011r., Kielce
Piknik edukacyjny

25-26.06.2011r., Warszawa
Finałowy piknik edukacyjny - Park Szczęśliwicki

25.06.2011r., Międzyzdroje
Piknik edukacyjny

26.06.2011r., Łagów
Piknik edukacyjny, pokaz akcji ratowniczej

28.06- 01.07. 2011r., Ustka
Konkurs o miano najlepszego kierowcy Sił Zbrojnych RP w 2011 r., pod honorowym patronatem Szefa Sztabu Generalnego WP.

Zapraszamy wszystkich Polaków, by dołączyli do Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa i jeździli bezpiecznie. Akcję poprzeć można będzie za pośrednictwem strony internetowej www.WeekendBezOfiar.pl lub zostając fanem profilu w serwisie społecznościowym Facebook.
Organizatorem Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar“ jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Partnerzy przedsięwzięcia: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Ministerstwo Zdrowia, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, Komenda Główna Policji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Komenda Główna Żandarmerii Wojskowej, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Patronat honorowy objął Minister Infrastruktury. Akcję wspierają media ogólnopolskie i regionalne.
 

Akcja "Zdrowe wakacje"

Wczoraj w ramach akcji „Zdrowe wakacje” organizowanej przez ministerstwo zdrowia i Związek Pracodawców Ratownictwa Medycznego SP ZOZ w ponad 80 miastach w Polsce każdy mógł zdobyć wiedzę i umiejętności na temat tego, jak udzielać pierwszej pomocy. Na molo w Gdańsku Brzeźnie minister zdrowia Ewa Kopacz osobiście instruowała jak fachowo wykonać masaż serca i sztuczne oddychanie. Chętnych do nauki nie brakowało.

W Gdańsku odbyło się również spotkanie z lekarzami ratownikami, którzy w kwietniu brali udział w akcji ratunkowej pod Lęborkiem, gdzie wykoleił się pociąg osobowy. Pani minister podkreśliła profesjonalizm, z jakim przeprowadzono akcję, nie kryła również, że jest dumna z polskiego ratownictwa medycznego.

Kiedy z dryfującej kilkaset metrów od brzegu łodzi wypadło dwóch wędkarzy, ma molo zgromadzili się liczni obserwatorzy. Poinformowano ich, że tym razem to tylko ćwiczenia. Po topiących się mężczyzn po kilku minutach przypłynęła wodna karetka, która zabrała ich na brzeg. Tam wylądował śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i przyjechał ambulans gdańskiego pogotowia. Jeden wędkarz trafił do karetki, a drugi do śmigłowca. Lekarze zadecydowali o transporcie do właściwych szpitali.
Symulacja wypadku na wodzie pokazała złożoność tego typu akcji ratunkowych i doskonałą współpracę trzech zespołów ratownictwa medycznego.
 

Śmigłowiec ratunkowy w oczach dziecka

Serdecznie dziękujemy za wzięcie udziału w konkursie plastycznym "Śmigłowiec ratunkowy w oczach dziecka". Otrzymaliśmy bardzo dużą liczbę prac. Niestety nie jesteśmy w stanie zamieścić wszystkich, ale poniżej prezentujemy te najciekawsze.
Gratulujemy zwycięzcom!

Dzień Dziecka pełen wrażeń

Dzień Dziecka w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym był pełen atrakcji. Rano naszą bazę odwiedziły dzieci niewidome i niedowidzące ze szkoły św. Maksymiliana w Laskach. Ratownicy medyczni byli pełni podziwu, jakie zainteresowanie wywołało w gościach bliskie spotkanie ze śmigłowcem ratunkowym. Możliwość dotknięcia tak dużej maszyny i jej wyposażenia o wiele lepiej działa na wyobraźnię niż opowieści opiekunów. Dzieci pytały o sprzęt medyczny zamontowany w śmigłowcu, przymierzały kaski, w których latają nasze załogi, a także uczyły się udzielania pierwszej pomocy. Wierzymy, że ta wizyta na długo zostanie w ich pamięci i że chociaż przez chwilę zapomniały o tym, że są niewidome.

Dziś zaprezentowano również prace plastyczne, które brały udział w konkursie „Śmigłowiec ratunkowy w oczach dziecka”. Do Warszawy przyjechali zwycięzcy w czterech kategoriach wiekowych:
• Laura Marzec - I miejsce w kategorii wiekowej 5-7 lat,
• Julia Łuczak - I miejsce w kategorii wiekowej 8-10 lat,
• Cezary Wójcik - I miejsce w kategorii wiekowej 11-13 lat,
• Rafał Tomczak- I miejsce w kategorii wiekowej 14-16 lat.

Paweł Kamiński, zastępca dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego złożył gratulacje laureatom i wręczył im nagrody w postaci rowerów. Jednak na Laurze, Julii, Cezarym i Rafale największe wrażenie zrobił lot w symulatorze. Każdy z nich przez chwilę był pilotem śmigłowca ratunkowego i mógł odbyć wymyśloną misję.

Konkurs „Śmigłowiec ratunkowy w oczach dziecka” cieszył się wielkim zainteresowaniem. Organizatorzy byli bardzo miło zaskoczeni ogromną liczbą prac przesłanych z różnych zakątków Polski. Oceniając estetykę pracy, ciekawe ujęcie tematu i technikę plastyczną komisja konkursowa miała twardy orzech do zgryzienia, by ostatecznie zdecydować, które prace są najlepsze.
 

Dążymy do weekendu bez ofiar

Dziś w Warszawie odbyła się konferencja inaugurująca kolejną edycję Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa, którego Lotnicze Pogotowie Ratunkowe jest partnerem.

60 tys. osób poparło w 2010 r. ideę bezpiecznych zachowań na polskich drogach. W tym roku walczymy, by poprawić ten wynik! Od 30 maja br. na stronie www.weekendbezofiar.pl będzie można zadeklarować bezpieczną jazdę i włączyć się w ten sposób w Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa.

Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa ma zbudować wokół idei bezpieczeństwa drogowego narodową koalicję wszystkich uczestników ruchu drogowego: kierowców, pasażerów, rowerzystów i pieszych.

Najważniejszym elementem akcji, a także gwarancją jej sukcesu, jest przyłączenie się jak największej liczby osób, które stosować będą zasady bezpiecznego poruszania się po drogach. Tylko wtedy, gdy nastąpi zmiana w zachowaniu użytkowników dróg, będzie można przekonać się czy Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa ma wpływ na zmniejszenie liczby ofiar wypadków. Wielki finał akcji to „Weekend bez Ofiar”, który zaplanowano na 24-26 czerwca br., a więc w pierwszy weekend wakacji, gdy na polskie drogi wyjadą tysiące Polaków.

„Weekend bez Ofiar” to pewna wizja, do osiągnięcia której mają dążyć wszyscy, którzy poruszają się po polskich drogach. Zdajemy sobie sprawę, że uzyskanie zerowej statystyki wypadków w krótkim czasie nie jest możliwe. Dążymy jednak do tego, by stało się to w niedalekiej przyszłości – mówi Andrzej Maciejewski, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. – Kładziemy duży nacisk na poprawę stanu jakości dróg. Koncentrujemy swoje działania zarówno na ulepszaniu istniejącej infrastruktury, jak i na tworzeniu nowych tras komunikacyjnych. Zdajemy sobie również sprawę jak ważne jest wskazywanie błędnych i promowanie dobrych zachowań szczególnie wśród kierowców. Dlatego też akcji towarzyszy kampania informacyjno-edukacyjna. Cieszymy się, że akcję wspierają gremialnie największe polskie media oraz instytucje publiczne – dodaje.

W ramach Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa przez cały czerwiec w różnych miastach Polski odbywać będą się pikniki edukacyjne. Organizatorzy przygotowali m.in. symulacje wypadków, pokazy akcji ratowniczych, ćwiczenia z obrony cywilnej, konkursy dla najmłodszych. Będzie można spróbować swoich sił na komputerowych symulatorach jazdy, śmiałkowie przejdą też próbę dachowania. Wielki finał akcji w formie rodzinnego pikniku edukacyjnego zaplanowano 25 i 26 czerwca br. w Parku Szczęśliwickim w Warszawie.

25 czerwca w Załuskach na trasie Warszawa-Gdańsk odbędzie się symulacja karambolu z udziałem kilku aut, w tym busa. W akcji ratunkowej weźmie udział śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, karetki pogotowia, straż pożarna i policja.

Będziemy również w Parku Szczęśliwickim. Ratownicy medyczni będą szkolić z zadad udzielania pierwszej pomocy, a w niedzielę 26 czerwca planowane jest lądowanie śmigłowca ratunkowego.

Bezpieczną podróż na wakacje w “Weekend bez Ofiar” ułatwić ma specjalna usługa SMS Info. Od 1 czerwca br. uruchomiony zostanie numer 71551 (1 zł + VAT), pod który abonenci wszystkich sieci mogą zgłaszać chęć otrzymywania informacji o sytuacji drogowej w wybranych województwach. W odpowiedzi otrzymają informacje o stałych utrudnieniach w ruchu na drogach krajowych, a w dniach 24-26 czerwca br. będą informowani o pogodzie, korkach i wytyczanych objazdach.

Organizatorem Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar“ jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Partnerzy przedsięwzięcia: Ministerstwo Zdrowia, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Komenda Główna Policji, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Komenda Główna Żandarmerii Wojskowej, Główny Inspektorat Transportu Drogowego oraz Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Akcję wspierają media ogólnopolskie i regionalne. Honorowy patronat objął Minister Infrastruktury.
 

Podziękowania

 Podziękowania dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego za wsparcie organizacji II Ogólnopolskich Manewrów Harcerskich Grup Ratowniczych.

Cały czas się szkolimy

16 maja 2011 o godzinie 12.01 w Błoniu (powiat warszawski-zachodni) miały miejsce ćwiczenia o kryptonimie „Strumyk” z zakresu postępowania służb ratowniczych na wypadek zdarzenia masowego. Na zaproszenie powiatowej stacji pogotowia ratunkowego, jako obserwator, w ćwiczeniach wzięła udział przedstawicielka SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe – Agata Pawlak, Kierownik Działu Ratownictwa Medycznego SP ZOZ LPR.

Symulacja dotyczyła zderzenia cysterny przewożącej mazut z dwoma samochodami osobowymi. W wyniku wypadku poszkodowanych zostało 10 osób. W systemie segregacji START (ang. Simple Triage And Rapid Treatment), zakładano, iż 3 osoby miały przydzielony kolor czerwony, 4 osoby kolor żółty, 1 osoba kolor zielony i 2 osoby kolor czarny.

Zadaniem jednostek zadysponowanych do wypadku była realizacja zadań przypisanych poszczególnym służbom oraz, co najważniejsze, ich współpraca na miejscu zdarzenia. Ćwiczenia posłużyły doskonaleniu koordynacji zarządzania na każdym szczeblu systemu ratowniczego oraz praktycznemu sprawdzeniu procedur przygotowanych na tego typu zdarzenia.

Podsumowanie ćwiczeń ma się odbyć w dniu 20 maja br.

Ze strony SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w ćwiczeniach zasymulowano udział 3 śmigłowców – z Warszawy, Płocka i Łodzi. Lądowania koordynowane były przez straż pożarną na pobliskim stadionie.
 

Rodzina poszkodowana w wypadku

Późnym popołudniem doszło do groźnego wypadku w okolicach Strykowa. Wyprzedzające inny pojazd bmw zderzyło się czołowo z jadącym z naprzeciwka TIR-em. Ucierpiała rodzina podróżująca samochodem osobowym.

Poszkodowani mieli liczne urazy wielonarządowe. Matka i syn zostali natychmiast przetransportowali śmigłowcami Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do łódzkich szpitali. Ojciec i drugie dziecko pojechali do szpitala karetkami.

Podziękowania

Podziękowanie dla Pana Roberta Gałązkowskiego, dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, za udział personelu medycznego SP ZOZ LPR i okazaną pomoc w przeprowadzeniu ćwiczenia "Terminal Gazowy".

Podziękowania

 Podziękowanie dla Pana Roberta Gałązkowskiego, dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, za objęcie patronatem naukowym II Mistrzostw Województwa Lubelskiego w Ratownictwie Medycznym i Drogowym.

IV Forum Funduszy Europejskich

Już po raz czwarty w Warszawie odbywa się Forum Funduszy Europejskich. Podobnie jak w ubiegłym roku nie mogło zabraknąć tam Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Ze środków unijnych zostaną wybudowane bądź zmodernizowane bazy HEMS w całej Polsce. W latach 2010-2013 będzie realizowany projekt indywidualny „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego” w ramach działania 12.1 Rozwój systemu ratownictwa medycznego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Projekt, który został podzielony na dwa etapy umożliwia pozyskanie funduszy ze środków Unii Europejskiej.

W ramach etapu I wybudowane zostaną 4 bazy: w Łodzi, Poznaniu, Suwałkach i Zielonej Górze, a także hangar Stacji Obsługi Technicznej w Szczecinie, ponadto zmodernizowane zostaną obiekty w Białymstoku i Sanoku. W ramach etapu II wybudowane oraz doposażone zostaną 4 bazy w Gdańsku, Kielcach, Krakowie i Wrocławiu. Całkowita wartość projektu to 68,28 mln zł, z czego 85% będą stanowić środki unijne, pozostałą część sfinansuje Ministerstwo Zdrowia. Pierwsze budowy ruszą w tym roku. Obecnie trwają postępowania przetargowe na wyłonienie wykonawców.

Podczas IV Forum Funduszy Europejskich przedstawiciele Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zapoznawali odwiedzających z projektem „Budowa i remont oraz doposażenie baz SP ZOZ LPR”. Natomiast ratownicy medyczni szkolili zainteresowanych z zasad udzielania pierwszej pomocy, a także opowiadali o szeroko pojętym bezpieczeństwie.
 

Wypadek spadochroniarza

Dziś po godzinie 17 załoga HEMS z Warszawy została wezwana do miejscowości Chrcynno, gdzie wypadkowi uległ spadochroniarz. Młody mężczyzna za późno rozpoczął podchodzenie do lądowania. Uderzył o ziemię i z podejrzeniem urazu kręgosłupa został przetransportowany do szpitala w Warszawie. Spadochroniarz był przytomny, a jego życiu nie zagraża niebezpieczeństwo.

Górskie wycieczki

Ładna pogodna sprawiła, że turyści ściągają w góry. Niestety dla niektórych wycieczka nie zakończyła się dobrze.

W minioną sobotę załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Sanoka została wezwana przez Bieszczadzką Grupę GOPR na szczyt Szeroki Wierch tuż obok Tarnicy. Poszkodowanym okazał się nieprzytomny młody mężczyzna z atakiem epilepsji. Powodem zadysponawania zespołu HEMS były obawa przed kolejnym atakiem, wychłodzenie pacjenta i bardzo trudna i czasochłonna ewakuacja ze szczytu w wypadku użycia środków konwencjonalnych. Chory został przetransportowany do Szpitala Specjalistycznego w Sanoku w stanie ogólnym dobrym.

Wycieczkę w Bieszczady będzie źle wspominać również turystka, która w miejscowości Brzegi Górne schodząc po trawie poślizgnęła się i złamała prawe podudzie. Kobieta została zaopatrzona przez ratowników GOPR i przewieziona na lądowisko, skąd zabrał ją śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do szpitala w Ustrzykach Górnych.

Pociąg wjechał w ciężarówkę

W czwartek po południu w miejscowości Mosty koło Lęborka pociąg osobowy relacji Katowice-Gdynia najechał na przejeździe na ciężarówkę wyładowaną cegłami. W wyniku tego zderzenia wykoleiły się cztery wagony, dwie osoby nie żyją, a ok. 25 zostało rannych. Wielu pasażerów miało rany głowy, niektórzy nie byli w stanie sami wydostać się z wagonów.

W akcji ratunkowej brały udział dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z baz w Gdańsku i Bydgoszczy. Załoga bydgoska na miejscu udzieliła pomocy poszkodowanym i wróciła do bazy. Drugi śmigłowiec czekał na wydobycie z wagonu ostatniego pasażera. Ponieważ był on mocno zakleszczony, nie można było ocenić jego stanu. Kiedy strażakom udało się wydostać rannego 21-latka, przetransportowano go śmigłowcem do szpitala w Gdańsku. Jego stan będzie można określić po przeprowadzeniu szczegółowych badań.

Na razie nie wiadomo co było przyczyną tego wypadku.
 

Podsumowanie projektu wymiany śmigłowców

Po wdrożeniu do ostatniej bazy śmigłowca Eurocopter EC 135 nadszedł czas podsumowania. Dziś w siedzibie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie odbyła się konferencja dotycząca omówienia projektu „Wymiana śmigłowców SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2005-2010”.

Obecna na konferencji Ewa Kopacz, minister zdrowia, mówiła: "To, że wczoraj ostatni śmigłowiec został wdrożony do służby oraz to, że polscy pacjenci będą mogli liczyć na bardzo szybką i profesjonalną pomoc, jest dla mnie więcej niż sukcesem. To jest zwycięstwo determinacji, odwagi, ale też skuteczności".

Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski opowiadał o możliwościach nowych maszyn i planach związanych z ich wykorzystywaniem w działalności załóg HEMS. Dużo miejsca poświęcono również tematowi szkoleń, które są nieodłączne w SP ZOZ LPR.

Szkolenia przechodzą piloci i członkowie załóg, mechanicy i inżynierowie. Elementami poprzedzającymi rozpoczęcie dyżurów po zmroku są szkolenia strażaków ratowników i dyspozytorów medycznych.

Generał Wiesław Leśniakiewicz, komendant główny Państwowej Straży Pożarnej, podkreślił rolę współpracy strażaków i zespołów HEMS. Dokonano olbrzymiego wysiłku, by przeszkolić ponad 11 tysięcy strażaków z zabezpieczania miejsca do lądowania i naprowadzania śmigłowca na takie miejsce.

„Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dołączyło do czołówki tego typu instytucji na świecie” – mówił na konferencji Christoph Breitenbach, prezes EHAC.

W konferencji wziął również udział prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Grzegorz Kruszyński.
 

Wiosna w polskim HEMS-ie

26 kwietnia 2011 r. wdrożono do służby w ostatniej bazie w Olsztynie śmigłowiec Eurocopter EC 135. Po 39 latach użytkowania został wycofany z eksploatacji śmigłowiec Mi-2. Tym samym proces wymiany floty Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ma za sobą. Osiągnięto jednakowy standard wyposażenia w sprzęt we wszystkich siedemnastu bazach. W lotnictwie sanitarnym otwiera się kolejny rozdział, pełen nowych możliwości.

Proces wymiany floty zapoczątkowało przyjęcie przez Sejm RP w 2005 roku ustawy, na mocy której minister zdrowia mógł zakupić dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 23 nowoczesne śmigłowce i symulator lotów. Ogłoszono przetarg w formie dialogu konkurencyjnego, a w czerwcu 2008 roku minister zdrowia Ewa Kopacz podpisała umowę z firmą Eurocopter na dostawę śmigłowców i symulatora lotu dla SP ZOZ LPR. Rozpoczął się okres szczegółowych uzgodnień z firmą Eurocopter konfiguracji śmigłowca i symulatora lotów. W ramach tych konsultacji ważnym elementem był projekt kabiny medycznej. Dzięki współpracy przedstawicieli Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z producentem udało się zaprojektować unikatową kabinę medyczną w pełni odpowiadającą potrzebom „latających ratowników”. Zastosowano szereg rozwiązań, by podnieść komfort pracy załogi i transportowanego pacjenta.

We wrześniu 2009 roku na warszawskie lotnisko Babice przyleciał pierwszy śmigłowiec będący efektem wielomiesięcznych uzgodnień i analiz. Przed rozpoczęciem dostaw Eurocopterów rozpoczęły się pierwsze szkolenia pilotów i mechaników. Opracowany też został szczegółowy program szkolenia doskonalącego dla załóg warunkujący wdrożenie śmigłowców do operacji HEMS.

W ramach kontraktu z firmą Eurocopter, w Niemczech, na nowy typ śmigłowca przeszkolono 50 pilotów. Szkolenia kolejnych odbywają się już w Warszawie w powstałym Ośrodku Szkolenia Lotniczego SP ZOZ LPR. Podobnie jak ma to miejsce w profesjonalnych ośrodkach na świecie w szkoleniach pilotów wykorzystywany jest symulator.
Symulator lotu FTD EC 135 jest nieocenioną pomocą w procesie szkolenia kadry latającej. Oprócz zalety, jaką jest nieporównywalnie niski koszt lotu w stosunku do lotu śmigłowcem, należy wymienić również: dyspozycyjność, możliwość symulowania dowolnych warunków, począwszy od pory doby czy roku, warunków pogodowych, a kończąc na najbardziej wymyślnych sytuacjach awaryjnych, których nie sposób symulować na realnym śmigłowcu.

Trwający 30 miesięcy projekt EC 135 ze względu na szeroki zakres i krótkie terminy realizacji był dużym wyzwaniem zarówno dla branży lotniczej jak i dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, które oprócz wymiany floty cały czas prowadziło normalną działalność. W projekcie brały udział firmy z Niemiec (Eurocopter, CAE), Szwajcarii (Aerolite), Hiszpanii (Indra) oraz wielu poddostawców. Na jego zakres składało się kilka obszernych zagadnień, tj. śmigłowce, kabina medyczna, symulator, szkolenia, narzędzia dla stacji obsługi technicznej, wyposażenie i części zamienne. Całość była potężnym przedsięwzięciem logistyczno-organizacyjnym.

Podstawową różnicą pomiędzy nowymi śmigłowcami Eurocopter EC 135 a dotychczas używanymi Mi-2 jest posiadanie przez nowy śmigłowiec I klasy osiągowej i możliwość operowania w kategorii A w bardzo szerokim zakresie warunków zewnętrznych, co w połączeniu z dużo mniejszymi wymiarami śmigłowca EC 135 daje możliwość bezpiecznego operowania w miejscach ograniczonych przeszkodami, bez żadnych odstępstw od wymagań przepisów lotniczych. Istotną różnicą jest również możliwość wykonywania lotów operacyjnych po zmroku. Jednak tego typu loty są niezwykle wymagające, dlatego muszą być poprzedzone cyklem szkoleń załóg, strażaków, dyspozytorów medycznych. Aby się odpowiednio przygotować do rozszerzenia działalności o porę nocną Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wykonało szereg działań spełniając wymogi przepisów lotniczych dla operacji HEMS (ang. Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego).

Piloci osiągnęli odpowiedni nalot na nowym typie śmigłowca, zarówno w dzień jak  i w nocy, oraz wykonali cykl sesji szkoleniowych z wykorzystaniem symulatora lotów. Ćwiczenia swoim zakresem obejmowały tematykę sytuacji awaryjnych w locie oraz symulowane operacje HEMS. Dodatkowo piloci zostali poddani specjalistycznym badaniom lekarskim na okoliczność wykonywania lotów w porze nocnej.

W całej Polsce odbywają się szkolenia strażaków, którzy uczą się zabezpieczać i oświetlać miejsca do lądowania. W tej chwili mamy ponad 11000 wyszkolonych strażaków ratowników. Na terenach gmin w całej Polsce trwa wyznaczanie i weryfikacja miejsc, które podniosą bezpieczeństwo lądowania śmigłowca po zapadnięciu zmroku. Na Mazowszu wyznaczono już prawie 100 takich miejsc i trwa opracowywanie kolejnych.

Wejście poszczególnych baz w operacje nocne musi być również poprzedzone szkoleniem dyspozytorów medycznych. Ok. 3000 osób będzie się uczyło współpracy z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Ponadto każda dyspozytornia dostanie specjalną mapę, na której będą zaznaczone miejsca do lądowania w gminach.

Kolejnym wymogiem przed rozpoczęciem operacji nocnych było zamontowanie na śmigłowcach systemu śledzenia lotu. Dzięki temu urządzeniu dyspozytor SP ZOZ LPR będzie mógł monitorować położenie śmigłowca. Dodatkowo pozwoli to jeszcze lepiej planować dysponowanie załóg do akcji ratunkowych.

Aby w pełni wykorzystać możliwości nowych maszyn, konieczne jest funkcjonowanie całodobowych lądowisk przyszpitalnych, z których pacjent wprost ze śmigłowca może trafić na oddział, gdzie otrzyma specjalistyczną pomoc medyczną. Obecnie w Polsce jest 100 lądowisk i innych miejsc przystosowanych do startów i lądowań znajdujących się w bezpośredniej bliskości szpitali, ponadto podpisano 42 umowy w ramach, których powstaną lądowiska przyszpitalne (finansowanie z funduszy unijnych).

Zgodnie z przyjętym planem wdrażania śmigłowców do operacji w porze nocnej misje wykonywane będą na wyznaczone lądowiska gminne oraz miejsca na drogach szybkiego ruchu i autostradach, zabezpieczone przez straż pożarną. W tych miejscach możliwe będzie przejęcie pacjenta od zespołów naziemnych pogotowia ratunkowego i transport do specjalistycznego szpitala, a nie tylko do najbliższego szpitalnego oddziału ratunkowego.

Od 1 kwietnia br. warszawska baza pełni dyżur do godziny 23:00. W tym roku planowane jest jeszcze wydłużenie dyżurów w bazach w Gdańsku i we Wrocławiu.

Po raz pierwszy od początku istnienia Lotniczego Pogotowia Ratunkowego mamy na wyposażeniu wystarczającą liczbę śmigłowców rezerwowych. Pozwala to na prowadzenie serwisu, napraw i szkoleń bez konieczności zawieszania dyżurów. SP ZOZ LPR dysponuje dwiema Stacjami Obsługi Technicznej: w Warszawie i Szczecinie. Zatrudniony tam personel posiada uprawnienia niezbędne do obsługi technicznej eksploatowanych statków powietrznych. Podobnie jak w przypadku pilotów, 34 mechaników w ramach kontraktu zostało przeszkolonych w Niemczech u producenta śmigłowców. Pozostali odbywają szkolenia w ramach własnego ośrodka szkolenia oraz w oparciu o praktykę w naszej organizacji obsługowej. W kilku bazach działają mobilne zespoły techników, którzy w razie potrzeby mogą w krótkim czasie przemieścić się do miejsca ewentualnej awarii śmigłowca.

Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2010-2013 zrealizuje projekt indywidualny „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego” w ramach działania 12.1 Rozwój systemu ratownictwa medycznego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Projekt, który został podzielony na dwa etapy umożliwia pozyskanie funduszy ze środków Unii Europejskiej.
W ramach etapu I wybudowane zostaną 4 bazy: w Łodzi, Poznaniu, Suwałkach i Zielonej Górze, a także hangar Stacji Obsługi Technicznej w Szczecinie, ponadto zmodernizowane zostaną obiekty w Białymstoku i Sanoku. W ramach etapu II wybudowane oraz doposażone zostaną 4 bazy w Gdańsku, Kielcach, Krakowie i Wrocławiu. Całkowita wartość projektu to 68,28 mln zł, z czego 85% będą stanowić środki unijne, pozostałą część sfinansuje Ministerstwo Zdrowia. Pierwsze budowy ruszą w tym roku. Obecnie trwają postępowania przetargowe na wyłonienie wykonawców.

Ostatni lot Mi-2

26 kwietnia 2011 roku na zawsze zapisze się w historii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dziś ostatnia z siedemnastu baz HEMS została wyposażona w nowoczesny śmigłowiec Eurocopter EC 135. Tym samym Mi-2, po odbyciu ostatniego lotu ratowniczego, odszedł na zasłużoną emeryturę.

We wszystkich bazach SP ZOZ LPR osiągnięto standard wyposażenia. Nowe śmigłowce otwierają przed załogami nowe możliwości. Są szybsze, bardziej ekonomiczne i łatwiej nimi wylądować w przygodnym terenie. Ponadto w przeciwieństwie do śmigłowców Mi-2 można nimi transportować pacjentów po zmroku.

W oficjalnej uroczystości uruchomienia dyżuru w oparciu o nowy śmigłowiec wziął udział Cezary Rzemek, podsekretarz stanu w ministerstwie zdrowia, a także liczni przedstawiciele władz wojewódzkich i lokalnych instytucji.

Podczas swojego wystąpienia Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ LPR, dziękował wszystkim, którzy przyczynili się do tego, by projekt wymiany śmigłowców w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym się udał.

W swój prezentacyjny lot nowym śmigłowcem załoga zabrała na pokład wicewojewodę Jana Maścianicę i prezydenta Olsztyna Piotra Grzymowicza.
 

Podczas uroczystości minister Cezary Rzemek wręczył Srebrne i Brązowe Krzyże za zasługi dla ochrony zdrowia i na rzecz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego pracownikom SP ZOZ LPR przyznane przez prezydenta Bronisława Komorowskiego.

16 baza z Eurocopterem

W czwartek w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Gliwicach odbyło się uroczyste zainaugurowanie dyżuru w oparciu o śmigłowiec Eurocopter EC 135. To już szesnasta baza wyposażona w tę maszynę.

Robert Gałązkowski, dyrektor SP ZOZ LPR, zaczął swoje wystąpienie słowami „Dziś Śląsk otrzymuje śmigłowiec” na co zareagowano brawami. Wymiana floty w lotnictwie sanitarnym to przepustka do funkcjonowania na najbliższe 20 lat. Dotychczas używany śmigłowiec Mi-2, ze względu na przepisy lotnicze, niebawem straci możliwość do transportowania pacjentów.

Wśród gości znaleźli się przedstawiciele lokalnych władz i liczni dyrektorzy placówek medycznych z rejonu operacyjnego bazy HEMS w Gliwicach. Prezentacyjny lot śmigłowca odbył się z Piotrem Spyrą, wicewojewodą śląskim, na pokładzie.

W przyszłym tygodniu śmigłowiec Eurocopter trafi do ostatniej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Olsztynie.
 

Konkurs ogłoszony

Dziś w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie zainaugurowano konkurs plastyczny „Śmigłowiec ratunkowy w oczach dziecka”.

Przedszkolaki i uczniowie szkół podstawowych spotkali się z ratownikami medycznymi, by przekonać się o ich trudnej i odpowiedzialnej pracy. Dzieci z bliska oglądały śmigłowiec ratunkowy i jego wyposażenie oraz uczyły się udzielać pierwszej pomocy. Dociekliwym pytaniom nie było końca, ale ratownicy Łukasz i Kuba cierpliwie odpowiadali małym gościom. Każdy z uczestników spotkania otrzymał odblaskowe opaski ze schematem postępowania z osobą nieoddychającą.

Po tej wizycie każdy zadeklarował, że w przyszłości chce pracować w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym, zatem o brak personelu nie musimy się obawiać.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe po raz pierwszy zorganizowało konkurs plastyczny dla dzieci. Zadaniem uczestników jest wykonanie pracy dowolną techniką, ale o tematyce związanej z działalnością załóg HEMS (Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego).

Ogłoszenie wyników odbędzie się w Dzień Dziecka. Wtedy też zwycięzcy odbiorą nagrody rzeczowe i odbędą w symulatorze lot według własnego planu.

Wydłużenie dyżuru w Warszawie

Od 1 kwietnia 2011 roku baza Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego w Warszawie wydłuży dyżur o porę nocną.

Śmigłowiec Eurocopter EC 135 w warszawskiej bazie pełni dyżur w dzień od marca 2010 roku, w celu rozpoczecia dyżurowania po zachodzie słońca Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zgodnie z planem szkoleń wykonało szereg działań spełniając wymogi przepisów lotniczych dotyczących operacji HEMS. Piloci osiągnęli odpowiedni nalot na nowym typie śmigłowca, zarówno w dzień jak i w nocy, oraz wykonali cykl sesji szkoleniowych z wykorzystaniem symulatora lotów. Ćwiczenia swoim zakresem obejmowały tematykę sytuacji awaryjnych w locie oraz symulowane operacje HEMS. Dodatkowo piloci zostali poddani specjalistycznym badaniom na okoliczność wykonywania lotów w porze nocnej.

Na Mazowszu odbyły się szkolenia strażaków, którzy będą zabezpieczać i oświetlać miejsca do lądowania. Obecnie w całym województwie nie ma ani jednej komendy PSP, w której nie byłoby przeszkolonych przynajmniej pięciu funkcjonariuszy. Szkolenie praktyczne z naprowadzania śmigłowca przeszło już ponad 2200 mazowieckich strażaków.

Na terenie prawie 80 gmin wyznaczono i zweryfikowano miejsca, gdzie będzie mógł wylądować śmigłowiec po zapadnięciu zmroku.

W ubiegłym tygodniu odbyły się również szkolenia dyspozytorów medycznych. Ok. 300 osób uczyło się współpracy z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Każda dyspozytornia na Mazowszu dostała specjalną mapę, na której zaznaczono miejsca do lądowania w gminach.

Kolejnym wymogiem przed rozpoczęciem operacji nocnych było zamontowanie na śmigłowcach systemu śledzenia lotu. Dzięki temu urządzeniu dyspozytor SP ZOZ LPR będzie mógł monitorować położenie śmigłowca. Pozwoli to jeszcze lepiej planować dysponowanie załogi do akcji ratunkowych.

W rejonie województwa mazowieckiego jest najwięcej całodobowych lądowisk przyszpitalnych, które są niezbędne w przypadku transportowania pacjentów po zmroku.

Początkowo załoga HEMS z Warszawy będzie dyżurowała od godziny 7 rano do 23:00. Zgodnie z przyjętym planem wdrażania śmigłowców do operacji w porze nocnej misje wykonywane będą na wyznaczone lądowiska gminne oraz miejsca na drogach i autostradach zabezpieczonych przez PSP. W tych miejscach możliwe będzie odebranie pacjenta od zespołów naziemnych pogotowia ratunkowego i transport do specjalistycznego szpitala, a nie tylko do najbliższego szpitalnego oddziału ratunkowego.
 

Rozpoczynają się szkolenia dyspozytorów medycznych

Dziś rusza „Narodowy Program Szkolenia Dyspozytorów Medycznych”. W ciągu czterech dni (21-24.03.2011 r.) w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim instruktorzy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przeszkolą ok. 300 dyspozytorów pogotowi z terenu województwa mazowieckiego.

Szkolenie jest związane z planowanym niedługo wydłużeniem dyżuru o porę nocną przez bazę HEMS w Warszawie. Ma na celu edukację dyspozytorów z zasad współpracy z SP ZOZ LPR.

Każda dyspozytornia w województwie otrzyma specjalną mapę z miejscami do lądowania, które wyznaczono na terenie gmin. Na takie lądowisko, odpowiednio zabezpieczone i oświetlone przez strażaków, karetka dowiezie pacjenta, a śmigłowiec przetransportuje go do szpitala o wyższej referencyjności. Dzięki temu chory, bądź poszkodowany w szybszym czasie będzie miał dostęp do specjalistycznej opieki medycznej.
 

Do końca roku takie same szkolenia będą realizowane w pozostałych województwach.

Groźny wypadek w Szpinalowie

Aż trzy śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zostały zadysponowane na pomoc poszkodowanym w wypadku drogowym w miejscowości Szpinalów (gm. Kamieńsk, łódzkie).
Najprawdopodobniej doszło tam do czołowego zderzenia dwóch samochodów osobowych. Poszkodowanych zostało 5 osób.

Kobietę i mężczyznę z ciężkimi urazami klatki piersiowej śmigłowce przetransportowały do szpitali w Bełchatowie i Łodzi.
Trzecia załoga HEMS (Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego) została zawrócona z trasy, jej pomoc nie była konieczna.

Wypadek w Rawie Mazowieckiej

W minioną sobotę dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego brały udział w akcji ratunkowej po wypadku do jakiego doszło w Rawie Mazowieckiej na trasie Warszawa-Katowice. Zderzyły się tam dwa samochody osobowe i ciężarówka.

Śmigłowcami przetransportowano najciężej ranne małżeństwo. Ok. 30-letni mężczyzna trafił do szpitala w Warszawie, a jego żona do Łodzi.
W akcji brały udział załogi HEMS z Warszawy i Płocka.
 

Uwaga na kruchy lód!

Dziś po południu na Stawie Baczkowskim w Poznaniu załamał się lód pod pięciorgiem dzieci. Czworo z nich udało się uratować, trafili do szpitala. Piąte dziecko nie daje oznak życia.

Mocno wyziębionego 13-letniego chłopca przetransportowano do szpitala śmigłowcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Jego życiu nie zagraża już niebezpieczeństwo.

W tym roku to już kilka osób utonęło pod lodem. Mimo apeli policji i straży pożarnej nie brakuje amatorów spacerów po kruchym lodzie.
 

Spotkanie przedstawicieli PSP i SP ZOZ LPR

www.straz.gov.pl

Na bazie dotychczasowych doświadczeń oraz nowych wyzwań ratowniczych, realizowanych przez jednostki PSP oraz OSP, wspólnie z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym, zorganizowane zostało w Komendzie Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Wieliczce spotkanie z Dyrektorem Oddziału Kraków LPR. Na spotkanie zaproszony został również przedstawiciel Małopolskiego Komendanta Wojewódzkiego PSP.

W trakcie spotkania omówiono dotychczasową współpracę, wymieniono się wnioskami, które przyjęto do realizacji podczas przyszłych wspólnych działań. Osobnym, bardzo ważnym zagadnieniem, jest współpraca w obrębie autostrady, która stała się nowym polem działań ratowniczych na terenie powiatu i wymaga szczegółowych analiz działań oraz procedur ratowniczych.

Powiat wielicki, pozbawiony szpitala, wymaga transportu poszkodowanych, jak i ciężkich przypadków typu: zawał, wylew, do krakowskich szpitali. Takich działań z użyciem śmigłowca LPR jest rocznie na terenie powiatu kilkadziesiąt. Zdarza się też, że pierwszymi ratownikami udzielającymi pomocy medycznej są strażacy, którzy przekazują poszkodowanego załodze LPR.

Rocznica katastrofy

W drugą rocznicę katastrofy śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Jarostowie o godzinie 12:00 przy pamiątkowym pomniku odbyło się spotkanie ku czci ofiar.
Wzięli w nim udział Rodziny Zmarłych, poseł Wojciech Sokołowski, burmistrz Bolkowa Jarosław Wroński, wójt gminy Udanin Teresa Olkiewicz, okoliczni mieszkańcy, a także przedstawiciele Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Ratownik 13 z bazy we Wrocławiu rozbił się pod Jarostowem 17 lutego 2009 r. podczas wykonywania lotu ratowniczego do poszkodowanych w karambolu na autostradzie A4. W wypadku śmierć ponieśli pilot Janusz Cygański i pielęgniarz Czesław Buśko, a lekarz Andrzej Nabzdyk został ciężko ranny.
 

Eurocopter pełni dyżur w Suwałkach

Od dziś piętnaście baz HEMS w Polsce operuje w oparciu o nowoczesny śmigłowiec Eurocopter EC 135. W obecności przedstawicieli lokalnej władzy, pracowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego oraz prasy maszyna została oficjalnie wdrożona do służby w suwalskiej bazie.

Podczas pierwszego lotu na pokład zabrano wojewodę podlaskiego i prezydenta Suwałk.

Mieszkańcy północno-wschodniej Polski zyskali szansę na jeszcze szybsze dotarcie do nich pomocy z powietrza. Dzięki Eurocopterowi zwiększa się podstawowy promień działania z 60 do 80 km.

Niebawem ruszy budowa nowej bazy HEMS w Suwałkach. W miejsce kontenerów i namiotowego hangaru pojawi się baza z prawdziwego zdarzenia. Cała inwestycja obejmie budowę zaplecza socjalno-operacyjnego, hangaru, płyty postojowej dla śmigłowca i stacji paliw. Jej koszt to ok. 6 mln zł. Zakończenie budowy planowane jest wiosną 2012 roku.

Nie żyje znany ratownik TOPR Tadeusz Augustyniak

www.zakopane.naszemiasto.pl

W wieku niespełna 81 lat w Krakowie zmarł w czwartek Tadeusz Augustyniak - twórca ratownictwa śmigłowcowego w Tatrach, wieloletni pilot i ratownik TOPR - poinformowała PAP rodzina zmarłego.

Tadeusz Augustyniak przez ponad 30 lat, pilotując różne typy śmigłowców, ratował ludzi, którzy ulegli wypadkom w górach. Latanie było jego pasją. Spędził w powietrzu ok. 9 tys. godzin. Wyszkolił wielu fachowców - swoich następców w lotnictwie sanitarnym.

Augustyniak urodził się 1 marca 1930 r. w Krakowie. Po wojnie ukończył szkołę średnią z dyplomem tele-radio technika i zaczął pracę w Zakładach Kinotechnicznych w Krakowie, z których przeszedł do Wytwórni Filmów Oświatowych jako asystent operatora. Jak sam mówił, film był dla niego drugą - po lataniu - życiową pasją.

Ukończył Cywilną Szkołę Pilotów i Mechaników w Ligotce Dolnej. Podanie Augustyniaka o przyjęcie do Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie zostało odrzucone ze względu na to, że we Francji przebywała jego dalsza rodzina. Od 1948 r. był związany z Aeroklubem Krakowskim, w którym kolejno pełnił funkcję prezesa, kierownika, szefa wyszkolenia i kierownika sekcji samolotowej.

W 1959 r. rozpoczął pracę w Zespole Lotnictwa Sanitarnego w Krakowie. Rok później Augustyniak był jednym z pierwszych pilotów lotnictwa sanitarnego, których szkolono w pilotażu śmigłowcowym.

Od 1961 r. tworzył w Sanoku bazę lotnictwa sanitarnego stanowiącą zabezpieczenie dla rejonu Bieszczad. Rok później udało się zakupić dla krakowskiego Zespół Lotnictwa Sanitarnego śmigłowiec SM-1, a wkrótce nawiązać kontakty z kierownictwem Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Pierwszy lot ratunkowy w Tatrach Augustyniak wykonał w 1963 r. transportując do szpitala turystę, który w rejonie Pięciu Stawów złamał nogę. Regularne dyżury śmigłowców w Zakopanem (wówczas były to maszyny Mi-2) rozpoczęły się w 1975 r.

Augustyniak opracował nowy rozdział Instrukcji Wykonywania Lotów w Lotnictwie Sanitarnym dotyczący korzystania ze śmigłowców w terenie górskim. Szkolił pilotów - ratowników górskich, a także ratowników morskich, którzy wykorzystywali śmigłowce. W 1991 r. osiągnął wiek emerytalny, ale wciąż na pół etatu pracował jako pilot. Definitywnie rozstał się z lataniem w 1994 r.

W karierze Augustyniaka były też chwile dramatyczne, jak wypadek w 1970 r., gdy transportując do sanatorium w Rabce dwie dziewczynki, z powodu awarii silnika śmigłowca musiał korzystając z tzw. autorotacji przymusowo lądować w lesie w masywie Lubonia. Nikt nie odniósł obrażeń.

W 2003 r. we wspomnieniach dla magazynu "Skrzydlata Polska" Tadeusz Augustyniak mówił: "Dzisiaj tak sobie myślę, czy ktoś kiedyś tam na górze, odrzucając moje podanie o przyjęcie do Oficerskiej Szkoły Lotniczej, nie zrobił mi ogromnej przysługi. Skierował mnie bowiem do takiego rodzaju latania, o jakim będąc młodym chłopcem nawet nie marzyłem".

W 1999 r. z okazji 90-lecia TOPR Augustyniakowi został nadany tytuł członka honorowego. Prezes TOPR Józef Janczy mówił wówczas: "Dzięki jego działaniom powstała pierwsza i jedyna w Polsce szkoła ratownictwa śmigłowcowego, z której wyrośli uczniowie, udzielający pomocy ludziom w górach według wiedzy, jaką wynieśli ze szkoły najlepszego mistrza i nauczyciela".

O początkach lotniczego pogotowia w polskich górach, o Tadeuszu Augustyniaku i jego przyjaźni z ratownikiem TOPR Maciejem Gąsienicą opowiada film "Ratunek nadchodzi z nieba" w reż. Jerzego Porębskiego. Film ukazał się pod patronatem Fundacji Ratownictwa Tatrzańskiego TOPR.
 

Ostrożnie z petardami!

Koniec roku to okazja to świętowania, ale niestety także czas, kiedy zarówno dzieci jak i dorośli wykazują się ogromną bezmyślnością. Wystrzały petard bez zachowania podstawowych zasad bezpieczeństwa to częsty powód tragedii na przełomie każdego roku.

Dziś załoga HEMS z bazy w Poznaniu została zadysponowana do jednego z trójki dzieci poszkodowanych podczas wystrzału w domu petardy własnej produkcji. 13-letniego chłopca z licznymi poparzeniami twarzy, tułowia i rąk, a także ranami krwawiącymi i złamaniem przedramienia przetransportowano śmigłowcem do jednego z poznańskich szpitali. Jego stan jest ciężki.
W wyniku wybuchu poparzona została również dwójka młodszych dzieci. Oni także trafili do szpitala, na szczęście ich obrażenia są lżejsze.

Apelujemy, by:
• używać tylko i wyłącznie petard kupionych w sklepie, który posiada zezwolenie na ich sprzedaż,
• przed odpaleniem fajerwerków dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi,
• nie sprzedawać, ani udostępniać petard dzieciom i młodzieży do 18. roku życia,
• przy odpalaniu fajerwerków zachowywać najwyższą ostrożność: wybrać bezpieczne miejsce, by ich użycie nie stanowiło dla nikogo zagrożenia,
• nie trzymać petard w dłoniach podczas odpalania,
• nie odpalać petard w zamkniętym pomieszczeniu,
• fajerwerki były atrakcją Sylwestra, a nie powodem czyjegoś kalectwa!
 

Umowa na budowę baz

W miniony poniedziałek 27 grudnia dyrektorzy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i Centrum Systemów Informacyjnych Ochrony Zdrowia podpisali umowę na dofinansowanie projektu pn. „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego – ETAP 1” w ramach działania 12.1 – Rozwój systemu ratownictwa medycznego, priorytetu XII – Bezpieczeństwo zdrowotne i poprawa efektywności systemu ochrony zdrowia Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013.

W ramach umowy zmodernizowane zostaną bazy HEMS w Białymstoku i Sanoku, a wybudowane bazy w Zielonej Górze, Poznaniu, Suwałkach i Łodzi oraz Stacja Obsługi Technicznej w Szczecinie.

Całe przedsięwzięcie zakończy się w 2012 roku, a jego koszt to ponad 44 miliony złotych.
 

14. baza z Eurocopterem

Od wczoraj czternasty śmigłowiec Eurocopter EC 135 niesie pomoc z powietrza. Zaraz po uroczystości z udziałem lokalnych władz załoga HEMS z Zielonej Góry rozpoczęła oficjalny dyżur w oparciu o nową maszynę.

Podczas części oficjalnej odczytano list od Pani Heleny Hatki, Wojewody Lubuskiego, która napisała, że „nowe inwestycje w służbę zdrowia zawsze zyskują moje pełne uznanie, ponieważ życie to najcenniejszy z darów i należy o nie walczyć w pierwszej kolejności”.
 

23 śmigłowce w SP ZOZ LPR

16 grudnia 2010 roku Robert Gałązkowski, dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podpisał protokoły odbioru dwóch ostatnich śmigłowców Eurocopter EC 135. Oznacza to, że „Wieloletni program wymiany śmigłowców SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na lata 2005-2010” zakończył się.

Zgodnie z kontraktem do Polski trafiły 23 nowoczesne śmigłowce EC 135 i symulator lotów, a ponadto w Niemczech przeszkolono 50 pilotów i 28 mechaników. Nowe maszyny wyposażone w profesjonalną kabinę medyczną są przepustką do funkcjonowania SP ZOZ LPR przez najbliższe 20 lat. W trzynastu bazach HEMS w Polsce załogi pełnią już dyżury w oparciu o nowy śmigłowiec, w czternastej dyżur rozpocznie się 20 grudnia 2010 r., a do pozostałych trzech filii maszyny trafią w pierwszych miesiącach
2011 roku.

Nowy sprzęt to również większe możliwości. Dzięki wdrożeniu do służby nowych Eurocopterów zwiększył się zasięg operacyjny poszczególnych baz. O ile w przypadku dotychczas użytkowanych śmigłowców Mi-2 podstawowy zasięg działania wynosił 60 km, o tyle przy nowym śmigłowcu wynosi on 80 km. Eorocopter EC 135 to również większy komfort pracy załóg i transportowanych pacjentów. Na wyposażeniu śmigłowca znajduje się nowoczesny sprzęt wspomagający pracę pilota (m.in.: autopilot, radar pogodowy, systemy nawigacyjne). Eurocopter EC 135 posiada również satelitarny system komunikacji i śledzenia lotu, który umożliwi racjonalne zarządzanie flota śigłowców i znacząco ułatwi dyspozytorom dysponowanie śmigłowców do zdarzeń. Z kolei kabina medyczna została zaprojektowana tak, by można w niej było przeprowadzić niezbędne czynności ratujące życie.

Zwiększyła się także prędkość przelotowa. Nowoczesny śmigłowiec EC 135 w ciągu 22 minut jest w stanie dolecieć do miejsca wypadku oddalonego o 80 kilometrów, przy użyciu Mi-2 ta odległość wynosiła nieco ponad 60 km. Ponadto dzięki zaawansowanemu wyposażeniu awionicznemu Eurocopter może wykonywać operacje HEMS w trudniejszych warunkach pogodowych. Niewątpliwie wpłynie to na zwiększenie liczby operacji HEMS, a tym samym transportowanych pacjentów.

Kolejny etap jest już ściśle związany z bezpiecznym wdrażaniem do eksploatacji nowego sprzętu. Załogi HEMS przygotowują się do wydłużania dyżurów o porę nocną. Trwają szkolenia pilotów i strażaków, którzy to będą odpowiedzialni za zabezpieczanie miejsc do lądowania śmigłowca w nocy. Z początkiem przyszłego roku ruszą również szkolenia dla dyspozytorów medycznych pogotowi ratunkowych w Polsce. To oni bowiem będą decydować o zadysponowaniu śmigłowca na lądowisko gminne, skąd pacjent zostanie przejęty od zespołu naziemnego, a następnie przetransportowany do specjalistycznej placówki medycznej. Pierwsze bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego rozpoczną dyżury nocne w 2011 roku.

Całościowe podsumowanie projektu wymiany śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego odbędzie się po wdrożeniu maszyn do wszystkich funkcjonujących baz HEMS.

Wigilia w Lotniczym Pogotowiu

Wczoraj w Centrali Lotniczego Pogotowia Ratunkowego odbyło się doroczne spotkanie opłatkowe z udziałem Pani Ewy Kopacz, Ministra Zdrowia.

Po uroczystej mszy świętej, którą odprawił ksiądz prałat Henryk Błaszczyk, kapelan ratownictwa medycznego, Pani Minister wręczyła odznaczenia przyznane pracownikom SP ZOZ LPR przez Pana Bronisława Komorowskiego, Prezydenta RP, za zasługi w działalności na rzecz niesienia pomocy osobom chorym.

Coroczne spotkania opłatkowe w hangarze dla śmigłowców na stałe wpisały się w kalendarz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Oprócz licznej rzeszy pracowników ze wszystkich baz HEMS w Polsce, pojawiają się także przedstawiciele ministerstwa zdrowia i placówek medycznych w Warszawie.

Podczas wczorajszego spotkania zgodnie ze zwyczajem dzielono się opłatkiem i składano życzenia świąteczne. Minister Zdrowia Ewa Kopacz życząc wszelkiej pomyślności mówiła również jak dumna jest z polskiego ratownictwa medycznego podczas spotkań z ministrami zdrowia innych krajów.
 

Trzynasta latająca karetka

Dziś w bazie HEMS w Białymstoku odbyła się uroczysta inauguracja dyżuru na nowym śmigłowcu Eurocopter EC 135.

W uroczystości wziął udział Cezary Rzemek, podsekretarz stanu w Ministerstwie Zdrowia, a także liczni przedstawiciele władz wojewódzkich.
Po tradycyjnym poświęceniu śmigłowca, maszyna wykonała prezentacyjny lot. Na pokładzie znaleźli się minister Cezary Rzemek i prezydent Białegostoku Tadeusz Truskolaski.

Dzięki nowemu śmigłowcowi zwiększy się promień działania operacyjnego załogi HEMS. Pomoc z powietrza będzie mogła dotrzeć do potrzebujących szybciej i dalej.

Wiosną 2011 roku w białostockiej bazie rozpoczną się prace remontowe. Zostanie ona gruntownie zmodernizowana, by spełniała wszelkie wymogi sanitarne i techniczne. Inwestycja będzie kosztowała ok. 5 mln zł, z czego 85% będzie pochodziło z funduszy unijnych.
 

Senat o ratownictwie drogowym

Wczoraj w Senacie RP odbyła się konferencja pn. „Rozwój ratownictwa drogowego”. Jej główne tematy to prewencja i usuwanie skutków wypadków drogowych, a także metody zmniejszania ich liczby.

Jednym z prelegentów był Robert Gałązkowski, Dyrektor SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Wygłosił on wykład na temat doświadczeń oraz roli załóg HEMS w ratownictwie drogowym. Opowiadał o możliwościach nowoczesnych śmigłowców Eurocopter EC 135 w niesieniu pomocy ofiarom wypadków komunikacyjnych. Ważnym aspektem wystąpienia Dyrektora Gałązkowskiego były plany związane z usytuowaniem miejsc do lądowania śmigłowców ratowniczych przy nowo budowanych autostradach.
 

W nagrodę do SP ZOZ LPR

Ta wizyta w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym była wyjątkowa, bo aby ją wygrać, trzeba było wykazać się wiedzą. Dziś gościliśmy uczniów z liceum ogólnokształcącego w Aninie, którzy odwiedzili SP ZOZ LPR w nagrodę za udział w grze terenowej zorganizowanej przez Instytut "Pomnik - Centrum Zdrowia Dziecka" podczas obchodów Światowego Dnia Transplantacji.

Siedmioro zwycięzców miało okazję z bliska przyjrzeć się pracy załóg HEMS. Paweł Opałka, ratownik medczny, zaprezentował młodzieży poczciwego "Mikusia" (Mi-2) i dokladnie omówił wyposażenie kabiny medycznej.

Następnie pilot Cezary Remiński dla porównania zachwalał możliwości nowoczesnego Eurocoptera EC 135. Uczniowie żartowali, że w takim śmigłowcu i z taką załogą, to nawet mogliby być pacjentami.

Spotkanie byłoby nieważne, gdyby każdy licealista nie mógł na własnej skórze sprawdzić możliwości tych maszyn. Dane im było usiąść za sterami Eurocoptera ... w symulatorze lotów. Latali w wybrane przez siebie miejsca, o wybranej porze dnia i w trudnych warunkach atmosferycznych.

Ze spotkania każdy wyszedł bogatszy o nową wiedzę i ze świadomością, że polskie ratownictwo medyczne z powietrza spełnia najwyższe światowe standardy.

Ruszyły szkolenia na Lubelszczyźnie

W ubiegłym tygodniu śmigłowiec Eurocopter trafił do bazy HEMS w Lublinie i już wczoraj zaczęły się ćwiczenia praktyczne z Państwową Strażą Pożarną.
 

Szkolenia z zabezpieczania miejsca do lądowania i naprowadzania śmigłowca są elementem przygotowującym do rozszerzenia dyżurów Lotniczego Pogotowia Ratunkowego o porę nocną.

W każdej gminie w Polsce ma zostać wytypowane miejsce, na którym, przy zabezpieczeniu strażaków, wyląduje śmigłowiec ratowniczy, który przejmie pacjenta od zespołu naziemnego, a następnie przetransportuje go do specjalistycznego szpitala.
 

List gratulacyjny

Gratulacje dla Dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego od Lubelskiego Komendanta Wojewódzkiego Policji z okazji wdrożenia do służby w bazie HEMS Lublin nowego śmigłowca EC 135.

Lublin ma Eurocoptera

- To wielki dzień dla Lubelszczyzny i dla wszystkich, którzy nie chcą być pacjentami, ale niestety czasem muszą w takiej roli występować. – powiedziała Henryka Strojnowska, wicewojewoda lubelski, podczas dzisiejszej uroczystości wdrożenia do służby HEMS nowego śmigłowca EC 135 w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na lotnisku Radawiec.

Jest to dwunasta maszyna, która zaczęła dyżurować w SP ZOZ LPR. Załoga nie kryła swego zadowolenia z przesiadki ze śmigłowca Mi-2 do Eurocoptera. Od dziś potrzebujący jeszcze szybciej będą mogli otrzymać pomoc.

Załoga HEMS z Lublina rocznie wykonuje prawie 300 lotów do wypadków i nagłych zachorowań, a także transportów międzyszpitalnych.

Podziękowania

Podziękowania dla Pana Roberta Gałązkowskiego, Dyrektora SP ZOZ LPR, od Pana Jacka Protasa, Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego, za wsparcie przy orgaznizacji I Mistrzostw Europy w Ratownictwie Medycznym.

Życzenia

Życzenia z okazji Dnia Ratownictwa Medycznego dla Roberta Gałązkowskiego, Dyrektora SP ZOZ LPR, od nadbryg. Ryszarda Dąbrowy, Rektora-Komendanta Szkoły Głównej Służby Pożarniczej.

Dwuletnia współpraca z PSP

W tym tygodniu w podwarszawskich Białobrzegach odbyła się konferencja podsumowująca dotychczasową współpracę pomiędzy SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe i Państwową Strażą Pożarną.

Przedstawiciele obu instytucji dyskutowali na temat realizacji założeń porozumienia z 2008 roku. Omawiano przebieg szkoleń liderów i instruktorów PSP z naprowadzania śmigłowca na miejsce do lądowania. Skupiono się zarówno na sprawach bieżących jak i planach na przyszłość. Ważnym elementem spotkania była debata nad wyznaczaniem miejsc do lądowania śmigłowców ratowniczych w każdej gminie w Polsce. To właśnie do zabezpieczania takich lądowań przygotowują się strażacy.

Konferencja nie ograniczyła się tylko do sali wykładowej. Po naradach uczestnicy spotkania udali się na wyznaczone lądowisko, gdzie odbywały się szkolenia z naprowadzania śmigłowca.
 

Przedszkolaki w bazie HEMS

W minioną środę wizytę w Centrali Lotniczego Pogotowia Ratunkowego złożyły dzieci z Przedszkola „Zaczarowany Zakątek” w Warszawie.

5-latki odwiedziły Dyspozytornię Krajową, skąd załogi HEMS są dysponowane do akcji ratowniczych. Ponadto przedszkolaki miały okazję z bliska obejrzeć śmigłowiec Eurocopter EC 135.
 

Szkolenia z PSP trwają

Od poniedziałku do środy w Centrali Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na warszawskich Babicach będzie trwała kolejna tura szkolenia strażaków.

Schemat wciąż ten sam: najpierw zapoznanie się ze sprzętem, a potem część praktyczna, czyli naprowadzanie śmigłowca na miejsce do lądowania.

Szkolenie ma na celu przygotowanie strażaków do zabezpieczenia miejsca do lądowania śmigłowca HEMS w nocy.

Do chwili obecnej zostało wyszkolonych ok. 680 strażaków z województwa mazowieckiego, do końca roku planujemy wyszkolić ok. 1000 osób.
 

Jedenasty Eurocopter w służbie HEMS

W poniedziałek 11 października załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Filii w Kielcach oficjalnie rozpoczęła dyżur na nowym śmigłowcu EC 135.

Temu ważnemu wydarzeniu towarzyszyli przedstawiciele władz wojewódzkich i samorządowych, a także Marek Haber, podsekretarz stanu w Ministerstwie Zdrowia.
Lot inauguracyjny śmigłowiec wykonał z wicemarszałkiem województwa świętokrzyskiego Zdzisławem Wrzałką na pokładzie. Zaraz po uroczystości załoga poleciała do pierwszej misji ratowniczej.

Baza w Kielcach jest jedenastą, w której służbę pełni Eurocopter EC 135.

W połowie przyszłego roku planowane jest rozpoczęcie budowy nowej bazy, w skład której wejdzie hangar dla śmigłowca, zaplecze socjalno-operacyjne, płyty postojowe oraz stacja paliw. Koszt przedsięwzięcia to ponad 5 mln zł.
 

Weekend pod znakiem Funduszy Europejskich

W piątek i sobotę na Placu Defilad w Warszawie odbyło się III Forum Funduszy Europejskich. Na ponad stu stoiskach zaprezentowali się wystawcy z całej Polski. Wszystkich łączyło jedno: inwestycje i projekty przez nich realizowane są współfinansowane ze środków unijnych. Forum towarzyszyły liczne wykłady, pokazy, a także występy artystyczne.

Dużym zainteresowaniem cieszyło się stoisko Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, gdzie każdy mógł poznać zasady udzielania pierwszej pomocy. Ratownicy medyczni opowiadali o swojej trudnej i odpowiedzialnej pracy.

Najmłodsi mogli wykazać się w konkursie plastycznym pt. „Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w oczach dziecka”. Nagrodą dla autorów najlepszych prac będzie wizyta w warszawskim Oddziale SP ZOZ LPR.

Nasz zaklad realizuje projekt pn. „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego”. W latach 2011-2013 w dwóch etapach wybudowanych lub wyremontowanych zostanie 10 baz. 85% kosztów projektu zostanie sfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
 

III Forum Funduszy Europejskich

1 i 2 października 2010 roku na warszawskim Placu Defilad odbędzie się III Forum Funduszy Europejskich. Swoje stoiska zaprezentuje około 100 instytucji zaangażowanych we wdrażanie Funduszy Europejskich. Nie zabraknie również Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Nasi ratownicy przez cały czas będą uczyć zasad udzielania pierwszej pomocy. Na najmłodszych czekają konkursy z nagrodami.

Na Forum zaprezentowane zostaną najciekawsze projekty z całej Polski. Dla odwiedzających przygotowano liczne wystawy i pokazy multimedialne.

Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2010-2013 zrealizuje projekt indywidualny „Budowa i remont oraz doposażenie baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego” w ramach działania 12.1 Rozwój systemu ratownictwa medycznego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Projekt, który został podzielony na dwa etapy umożliwia pozyskanie funduszy ze środków Unii Europejskiej.
W ramach etapu I wybudowanych, wyremontowanych oraz doposażonych zostanie 6 baz: w Białymstoku, Łodzi, Poznaniu, Sanoku, Suwałkach i Zielonej Górze, a także Stacja Obsługi Technicznej w Szczecinie. W ramach etapu II wybudowane oraz doposażone zostaną 4 bazy w Gdańsku, Kielcach, Krakowie i Wrocławiu. Całkowita wartość projektu to 68,28 mln zł, z czego 85% będą stanowić środki unijne, pozostałą część sfinansuje Ministerstwo Zdrowia.
 

Szkolenie strażaków

Wczoraj zakończyła się tura jesienna szkolenia instruktorów Państwowej Straży Pożarnej z zakresu współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym. Do tej pory wyszkoliliśmy 269 strażaków, którzy następnie będą prowadzić teoretyczne szkolenia dla swoich kolegów włączonych do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego.

W przyszłym roku planowane jest przeszkolenie kolejnych 150 strażaków-instruktorów, co pozwoli w ciągu najbliższych 2 lat wyszkolić wszystkich strażaków z jednostek włączonych do KSRG.

Warto przypomnieć, że szkolenia te mają na celu przygotowanie strażaków do zabezpieczania nocnych lądowań śmigłowców HEMS w miejscach, które nie są typowymi lądowiskami.
 

20 lat HEMS w Ołomuńcu

W czwartek 16 września 2010 roku odbywały się uroczyste obchody 20-lecia działalności medycznej służby ratowniczej HEMS w bazie w Ołomuńcu. W uroczystościach wzięli udział przedstawiciele Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dyrektor Robert Gałązkowski wraz ze swym zastępcą do spraw technicznych Wojciechem Woźniczką wręczyli dyrektorowi Ivo Mareszowi pamiątkowy model śmigłowca Mi-2, na którym to tamtejsze służby rozpoczynały swoją działalność 20 lat temu.

Obecnie czescy ratownicy, podobnie jak polskie załogi, pełnią swoje medyczne dyżury w oparciu o Eurocoptery. Dyrektorzy z Polski mieli więc okazję wymienić się doświadczeniami z tamtejszymi ratownikami, a także zaobserwować rozwiązania, które zastosowano na pokładach śmigłowców służby Alfa Helicopters.

Zarówno polska jak i czeska służba HEMS eksploatuje śmigłowiec Eurocopter dopiero od niedawna. W Czechach to druga maszyna tego typu, w powietrzu wylatała dopiero 40 godzin i zastąpiła Bella 427. Załogę podobnie jak w polskich bazach stanowi pilot, lekarz i ratownik.
 

Życzenia

Życzenia z okazji Święta Lotnictwa dla Dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego od Dyrektorów Biura Lotnictwa Straży Granicznej.

Błękitne Skrzydła dla dra Głodzińskiego

Wręczenie „Błękitnych Skrzydeł”- najważniejszego wyróżnienia w polskim środowisku lotniczym przyznawanego przez Krajową Radę Lotnictwa i redakcję pisma Skrzydlata Polska – to już tradycja związana z obchodami Święta Lotnictwa Polskiego.

Podczas tegorocznej uroczystości 27 sierpnia uhonorowany został jeden z najstarszych weteranów polskiego lotnictwa sanitarnego, dr nauk med. Józef Głodziński. Wyróżnienie przyznano w uznaniu dokonań na rzecz rozwoju opieki medycznej nad pacjentami transportowanymi na pokładach statków powietrznych Lotnictwa Sanitarnego oraz w dowód uznania za zbieranie i archiwizowanie wszelkich informacji o działalności warszawskiego Zespołu Lotnictwa Sanitarnego.

Dr Głodziński w warszawskim ZLS przepracował 37 lat, począwszy od 1955 roku. Był bliskim współpracownikiem założyciela powojennego polskiego lotnictwa sanitarnego – Tadeusza Więckowskiego.

Polacy zwycięzcami Mistrzostw Europy

Policja otrzymuje anonimowy telefon z informacją o podejrzanym samochodzie zaparkowanym w centrum miasta. Na miejsce jedzie patrol, niestety podczas oględzin dochodzi do eksplozji, w której ranny zostaje jeden z funkcjonariuszy.

Podczas gdy ratownicy zaopatrują poszkodowanego następuje drugi wybuch, w wyniku którego drugi policjant doznaje znacznego uszczerbku na zdrowiu. Zapada decyzja o wezwaniu zespołu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Ranny zostaje przetransportowany śmigłowcem do właściwego szpitala. Na szczęście to nie jest opis prawdziwych zdarzeń, a scenariusz ćwiczeń ratowniczych zorganizowanych podczas I Mistrzostw Europy w Ratownictwie Medycznym w Olsztynie.

Od 30 sierpnia do 4 września rywalizowały ze sobą zespoły ratownictwa medycznego z Polski i Europy. Polscy ratownicy okazali się bezwzględnymi zwycięzcami zajmując trzy pierwsze miejsca (Warszawa, Katowice, Olecko).
 

I Mistrzostwa Europy w Ratownictwie Medycznym Olsztyn 2010

W dniach 30 sierpnia - 4 września 2010r. w Olsztynie odbędą się I Mistrzostwa Europy w Ratownictwie Medycznym.

Organizatorami Mistrzostw są: Ministerstwo Zdrowia, Samorząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego oraz Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego. Jednym ze współorganizatorów - SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratukowe.

W zawodach planowany jest udział 50 zespołów z krajów europejskich oraz gościnnie zaproszonych zespołów spoza Europy. Zawody zostaną rozegrane w Olsztynie: w centrum miasta oraz na terenie Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Kortowie. W trakcie Mistrzostw rozegranych zostanie kilka konkurencji oraz konkurencja nocna, które składać się będą z konkurencji medycznych i techniczno-sprawnościowych.

W dniu 31 sierpnia w godz. popołudniowych (13-14), przy Centrum Konferencyjnym Kortowo odbędzie się pokaz ratownictwa medycznego przy współudziale lotniczego zespołu ratownictwa medycznego z wykorzystaniem śmigłowca EC 135.

Życzenia z okazji Święta Lotnictwa Polskiego

EC na Podkarpaciu

W środę w Sanoku zaprezentowano kolejny śmigłowiec Eurocopter EC 135. Po uroczystości maszyna oficjalnie objęła dyżur w bazie HEMS i wystartowała do swojego pierwszego lotu ratowniczego.

Wśród zaproszonych gości był Marek Haber, podsekretarz stanu w ministerstwie zdrowia.
Robert Gałązkowski, dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podziękował Wacławowi Krawczykowi, staroście sanockiemu, za wspieranie działalności bazy HEMS w Bieszczadach. Włodarz otrzymał również okolicznościowy medal.

-Mieszkańcy Podkarpacia i goście przyjeżdżający w ten rejon mogą czuć się bezpieczniej- powiedziała Małgorzata Chomicz, wicewojewoda podkarpacki.

Baza HEMS w Sanoku jest dziesiątą bazą wyposażoną w nowoczesny śmigłowiec Eurocopter.

Dodatkowo ważnym wydarzeniem dnia było podpisanie aktu erekcyjnego pod budowę lądowiska dla śmigłowców ratowniczych przy sanockim szpitalu, co dopełni funkcjonowanie systemu ratownictwa w tym rejonie Polski.
 

Poznań ma Eurocoptera!

Poznańska baza HEMS doczekała się Eurocoptera. Dziś na lotnisku Ławica odbyło się oficjalne wdrożenie do służby nowej maszyny. Wśród zaproszonych gości byli m.in. Marek Haber, podsekretarz stanu w ministerstwie zdrowia i Piotr Florek, wojewoda wielkopolski.

Po oficjalnych przemowach i gratulacjach śmigłowiec wykonał prezentacyjny lot na głowami zgromadzonych gości. Na jego pokładzie znaleźli się lekarz Arkadiusz Rychter i pilot Józef Młocek, którzy przez wiele lat pracowali w Zespole Lotnictwa Sanitarnego. Na uroczystości obecny był również pilot Ryszard Gunia, niegdyś kierownik w ZLS.

W czasie trwania uroczystości załoga HEMS wykonała ostatni lot ratowniczy śmigłowcem Mi-2.

Eurocopter w poznańskiej bazie jest dziewiątą maszyną tego typu służącą w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym (pozostałe są w Krakowie, Szczecinie, Gdańsku, Warszawie, Płocku, Wrocławiu, Łodzi i Bydgoszczy).

Finał Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa

W miniony weekend miała swój finał akcja Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa. W Kołobrzegu, Łodzi i Warszawie odbyły się pikniki edukacyjne, na których zaprezentowało się również Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.

Stoiska poszczególnych służb drogowych i ratowniczych oferowały wiele atrakcji związanych z bezpieczeństwem na drogach zarówno dla najmłodszych jak i tych nieco starszych.
Można było sprawdzić swoje umiejętności na torach gokartowych czy miasteczkach rowerowych. Dla tych, którzy chcieli sprawdzić swoją wiedzę przygotowano różne testy dotyczące ruchu drogowego. Ponadto ratownicy medycznie uczyli zasad udzielania pierwszej pomocy, a psychologowie – jak opanować stres podczas wypadku.

W sobotnie przedpołudnie na autostradzie pod Strykowem odbyła się symulacja karambolu z udziałem policji, straży pożarnej, inspekcji transportu drogowego, a także śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Ćwiczenie miało na celu sprawdzenie jak te wszystkie instytucje poradzą sobie w obliczu wypadku z udziałem tak wielu poszkodowanych.

Choć weekend z założenia miał być „Weekendem bez ofiar” na polskich drogach zginęły 44 osoby. Ten bilans niestety pokazuje jak ważne jest propagowanie bezpiecznych zachowań zarówno wśród kierujących pojazdami, pasażerów, rowerzystów jak i pieszych.

Symulator lotu już odebrany!

5 sierpnia 2010 roku w Warszawie SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe uroczyście zaprezentowało profesjonalny symulator lotu śmigłowca EC 135 przeznaczony do szkoleń pilotów i członków załóg HEMS. To unikalne i bardzo nowoczesne lotnicze urządzenie treningowe, dzięki któremu stale podnoszone będzie bezpieczeństwo operacji lotniczych wykonywanych w całej Polsce z wykorzystaniem śmigłowców ratunkowych. W uroczystości na warszawskim lotnisku Bemowo wzięła udział Ewa Kopacz, minister zdrowia, oraz Grzegorz Kruszyński, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, który wręczył Robertowi Gałązkowskiemu, dyrektorowi SP ZOZ LPR, certyfikat symulatora.

Bezpieczeństwo jest najważniejsze

Dostawa symulatora do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to efekt umowy zawartej w połowie 2008 roku pomiędzy Ministrem Zdrowia a konsorcjum Eurocopter i realizującej wieloletni program „Wymiana śmigłowców Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej – Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2005-2010”. Umowa oprócz symulatora obejmuje również dostawę 23 nowoczesnych śmigłowców EC 135, które mają być przekazane do SP ZOZ LPR do końca 2010 roku. Do tej pory odebranych zostało 12 maszyn, z czego 8 wykorzystywanych jest już w dyżurach HEMS (Helicopter Emergency Medical Services).
Zespół ekspertów przygotowujących założenia programu już w 2004 roku zwrócił uwagę na ogromną różnicę technologiczną pomiędzy wcześniej eksploatowanymi śmigłowcami Mi-2 Plus
a nowoczesnymi maszynami, które miały pojawić się w ofertach przyszłych dostawców nowej floty. Bezpieczne wdrożenie śmigłowców do operacji oraz profesjonalne przeszkolenie pilotów stało się bezdyskusyjnie jednym z ważniejszych zadań projektu. W tym celu oprócz śmigłowców zadbano
o dostawę nowoczesnego lotniczego urządzenia treningowego, które pozwala efektywnie poznać nowy śmigłowiec oraz przećwiczyć wszystkie sytuacje awaryjne bez narażania załogi na jakiekolwiek niebezpieczeństwo. Była to decyzja o strategicznym charakterze biorąc pod uwagę, że koszt symulatora wyniósł ponad 25 mln zł, czyli o ok. 25% więcej niż koszt jednego śmigłowca EC 135.

Unikalne urządzenie

Prezentowany symulator jest unikalnym urządzeniem w swojej klasie (Flight Training Device EC 135 level 3 MCC) i został całkowicie dostosowany do indywidualnych wymagań Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dwa podobne urządzenia o prostszej konfiguracji znajdują się w Niemczech oraz w USA. Aby zapewnić maksymalne wierne odwzorowanie zamówionego śmigłowca EC 135, zespół projektowy SP ZOZ LPR uczestniczył we wszystkich fazach budowy symulatora – od projektu przez kilkukrotne inspekcje produkcji, aż po dostawę i montaż urządzenia w specjalnym hangarze zbudowanym dla symulatora przy Centrali SP ZOZ LPR na lotnisku Babice w Warszawie. Sam hangar został specjalnie zaprojektowany dla potrzeb FTD i jest wyposażony
w system automatycznego sterowania warunkami panującymi wewnątrz.
W kabinie symulatora znajduje się wierna replika kokpitu prawdziwego śmigłowca EC 135 eksploatowanego przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, włączając w to tak drobne elementy jak etykiety, naklejki, uchwyty, zapasowe latarki w drzwiach pilotów itp. Przed kabiną umieszczony jest ogromny, sferyczny ekran, na którym sześć wzajemnie skalibrowanych projektorów wyświetla wirtualny świat wytwarzany na bieżąco przez serwery graficzne. Cały symulator działa dzięki wydajnej pracy ok. 20 zaawansowanych i bardzo efektywnych komputerów. Urządzenie wydziela tyle ciepła, że nie ma potrzeby dogrzewania hali podczas pracy symulatora w zimie. Zestaw czujników oraz automatyczna klimatyzacja zabezpiecza symulator przed przegrzaniem, zadymieniem oraz pożarem. Do ciekawostek należy system CLS (Control Loading System), który jest odpowiedzialny za realistyczne oddanie sił na drążku sterowym, pedałach i dźwigni mocy. Dzięki temu wrażenie lotu śmigłowcem staje się niezwykle realistyczne.

Obsługa techniczna urządzenia i wirtualny świat w symulatorze

W kwestii obsługi technicznej symulatora postawiono na młodych i zdolnych inżynierów po studiach na kierunkach lotniczych i informatycznych. Zespół ma świadomość uczestniczenia
w niezwykłym i niepowtarzalnym przedsięwzięciu, co daje się odczuć w ich zaangażowaniu i pasji,
z jaką dbają o to niezwykłe urządzenie. Trzech inżynierów obsługi technicznej oraz pięciu grafików 3D specjalizujących się w tworzeniu bazy obiektów wizualnych przeszło profesjonalne szkolenia przeprowadzone przez producenta symulatora. Dzięki temu Lotnicze Pogotowie Ratunkowe będzie mogło samodzielnie wykonać wiele obsług technicznych oraz uzupełnić lub zmodyfikować wirtualny świat, w którym latają piloci.
Przedmiotem wizualizacji jest cały obszar Polski zawierający obiekty widoczne na operacyjnej mapie Polski w skali 1 : 250 000 z odwzorowaniem rzeźby terenu, obszarów leśnych, rzek, zbiorników wodnych, dróg, linii kolejowych, linii energetycznych, przeszkód lotniczych, rozróżnieniem obszarów aglomeracji miejskich, pól, wsi, średnich i dużych miast. Dla celów przeprowadzania ćwiczeń na podstawie fabularnych scenariuszy misji treningowych wiernie odwzorowano sześć polskich lotnisk wraz z otoczeniem, dziewięć lądowisk przyszpilanych oraz dwa miejsca wypadków samochodowych, które są największym wyzwaniem dla pilotów latających
w nieznany teren.
Podobnie jak prawdziwy śmigłowiec EC 135 używany przez SP ZOZ LPR symulator może wykonywać loty w załodze jedno- i dwuosobowej, w warunkach VFR (Visual Flight Rules) oraz IFR (Instrumental Flight Rules), w dzień i w nocy, włącznie z podejściami wg ILS (Instrument Landing System) na lotniska kontrolowane oraz wykorzystywaniem pomocy nawigacyjnych dostępnych w polskiej przestrzeni powietrznej. Instruktor ma możliwość ustawić dzień roku, godzinę, temperaturę, ciśnienie atmosferyczne, rodzaj zachmurzenia oraz podstawę chmur, kierunek
i prędkość wiatru, częstotliwość i siłę turbulencji, rodzaj i intensywność opadów atmosferycznych, intensywność formowania się lodu na elementach śmigłowca.

Wykorzystanie w szkoleniu

Urządzenie treningowe takiej klasy daje ogromne możliwości w zakresie prowadzenia szkoleń lotniczych. Jest pewne, że rodzaj tych szkoleń będzie zmieniał się w czasie wraz ze zmianą potrzeb Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Obecnie najważniejsze jest zapoznanie pilotów
z nowoczesną awioniką śmigłowców EC 135 oraz nieco innym sposobem pilotażu tych maszyn, które prowadzi się bardzo delikatnie, niemalże niezauważalnymi ruchami na drążku sterowym. Każda godzina spędzona na symulatorze przed szkoleniem praktycznym na prawdziwym śmigłowcu EC 135 podnosi jego efektywność, gdyż łatwiej jest zapanować nad silnymi przyzwyczajeniami
z bardziej siłowego w pilotażu Mi-2.
Drugim niezwykle ważnym elementem szkolenia jest trening właściwych reakcji pilota
w sytuacjach awaryjnych, których na symulatorze można wywołać ponad 180. Wśród nich kluczowe są te, których ze względów bezpieczeństwa nie można ćwiczyć na prawdziwym śmigłowcu, jak np. awaria głównej przekładni, awaria fenestronu (tylnego śmigiełka) lub wirnika, pożar, czy awaria układów sterowania.
W katalogu misji treningowych są również loty w nocy oraz w niesprzyjających warunkach atmosferycznych, a także lądowania w ekstremalnie trudnym terenie przygodnym, w bezpośredniej bliskości przeszkód lotniczych i terenowych. Z uwagi na możliwość prowadzenia szkoleń w zakresie współpracy w załodze (Multi Crew Cooperation) symulator będzie również wykorzystywany do treningu czynności przeprowadzanych wspólnie przez pilota i ratownika.
Warto również zauważyć, że koszt godziny lotu na symulatorze jest kilkukrotnie niższy od godziny lotu na prawdziwym śmigłowcu, co korzystanie przyczyni się do bilansu ekonomicznego szkoleń lotniczych prowadzonych intensywnie przez Ośrodek Szkolenia Lotniczego w SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.

EC w Łodzi i Bydgoszczy

W lipcu kolejne bazy wzbogacają się o nowoczesne Eurocoptery. Dziś nowa maszyna rozpoczęła oficjalny dyżur w Łodzi, a jutro uroczysta inauguracja w Bydgoszczy.

W sumie już z ośmiu baz załogi ratownicze niosą pomoc potrzebującym śmigłowcami EC 135.
Dzięki nowym maszynom ratownicy są w stanie szybciej dotrzeć na miejsce zdarzenia. Najnowocześniejszy sprzęt medyczny będący na wyposażeniu śmigłowców nie odbiega standardem od tego w karetkach specjalistycznych.

Eurocoptery służą już w ośmiu bazach. Do końca roku zgodnie z kontraktem Lotnicze Pogotowie Ratunkowe otrzyma 23 śmigłowce.
 

Ruszył Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa

Narodowy Eksperyment Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar” to nazwa akcji zorganizowanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad we współpracy z Państwową Strażą Pożarną, Policją, Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym i Inspektoratem Transportu Drogowego. Jej celem jest propagowanie bezpieczeństwa na polskich drogach, a w konsekwencji zmniejszenie liczby ofiar wypadków drogowych.

Każdy może przyłączyć się do akcji i pokazać, że jest zwolennikiem bezpiecznego poruszania się po drogach. Przez najbliższe trzy tygodnie ta szczytna idea będzie szerzona za pośrednictwem serwisu internetowego www.weekendbezofiar.pl, portalu społecznościowego Facebook, a także licznych mediów. Finał akcji planowany jest w dniach 6-8 sierpnia, kiedy to w Kołobrzegu, Łodzi i Warszawie odbędą się pikniki z wieloma atrakcjami: komputerowe symulatory jazdy, platformy zderzeniowe, miasteczka rowerowe, kursy pierwszej pomocy.

Podczas konferencji inaugurującej całe przedsięwzięcie 19 lipca Andrzej Maciejewski, zastępca szefa GDDKiA mówił, że każdy z nas jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo. - Należy zbudować koalicję kierowców, pasażerów, rowerzystów i pieszych – dodał.

Robert Gałązkowski, dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, wspominał o odpowiedzialności człowieka za człowieka i braku przyzwolenia na prowadzenie samochodu przez osobę, która spożywała alkohol. Dyrektor Gałązkowski dodał również jak ważne jest udzielanie pomocy poszkodowanym w wypadkach drogowych przez osoby postronne zanim przyjadą właściwe służby.

Załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego rocznie wykonują ponad 1200 lotów do poszkodowanych w wypadkach komunikacyjnych. Tylko w lipcu i sierpniu ubiegłego roku śmigłowce ratunkowe interweniowały prawie 400 razy na tego typu wezwania.
 

Pierwszy etap współpracy z GOPR

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe gościło wczoraj specjalistów z Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Spotkanie miało na celu uzgodnienie technicznych aspektów współpracy pomiędzy obiema jednostkami.

Przedstawiciele GOPR, na razie w hangarze, uzbroili śmigłowiec HEMS w niezbędny sprzęt do wykonywania tzw. technik wysokościowych. W przyszłości po odbyciu odpowiednich szkoleń Lotnicze Pogotowie Ratunkowe rozpocznie praktyczną realizację porozumienia, które umożliwia zabieranie na pokład śmigłowców HEMS ratowników GOPR, by następnie desantować ich do poszkodowanych w trudno dostępnych miejscach.

-Dzięki tej współpracy będziemy mogli jeszcze lepiej wykorzystywać możliwości naszych śmigłowców- mówił Robert Gałązkowski, dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Szkolenia funkcjonariuszy ABW

W Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym rozpoczęły się szkolenia funkcjonariuszy Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Jest to efekt podpisanego w tym roku porozumienia, którego przedmiotem ma być współpraca w zakresie akcji ratowniczych i działań dydaktyczno-szkoleniowych.

Przedstawiciele Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego zostali upoważnieni do wzywania śmigłowców ratowniczych Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, a po odbytym szkoleniu będą w stanie naprowadzić załogę na miejsce do lądowania.
 

Nowa działka pod bazę na Balicach

Dziś na krakowskim lotnisku Balice doszło do podpisania protokołu przejęcia działki, którą Lotnicze Pogotowie Ratunkowe kupiło od Agencji Mienia Wojskowego.
W spotkaniu udział wziął minister obrony narodowej Bogdan Klich, sekretarz stanu w ministerstwie zdrowia Jakub Szulc, wojewoda małopolski Stanisław Kracik, dyrektor LPR Robert Gałązkowski oraz prezes Agencji Mienia Wojskowego Krzysztof Michalski.

W ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko realizowana będzie budowa nowej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na lotnisku Kraków-Balice. Inwestycja obejmie budowę hangaru wraz z zapleczem socjalno-operacyjnym i stacją paliw, a także płyty postojowe dla śmigłowców. Koszt całego przedsięwzięcia to ponad 5 mln zł. Zakończenie budowy planowane jest do połowy 2012 roku.

Gratulacje z okazji 5-lecia Filii w Suwałkach

Powietrzna karetka w Suwałkach już od 5 lat

W czerwcu 2010 roku mija 5 lat od powstania Filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Suwałkach. W 2005 roku po wielu staraniach i przy wsparciu władz samorządowych udało się wybudować bazę dla śmigłowca ratowniczego.

Wczoraj załoga świętowała swój jubileusz. Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski spotkał się z pracownikami Filii w Suwałkach oraz z przedstawicielami lokalnych władz. Szef ratowników podkreślał jak ważną rolę odegrali suwalscy włodarze przy powstaniu bazy HEMS.

Józef Gajewski, prezydent Suwałk powiedział do załogi: Dziękuję wam za wszystko co robicie.
Codziennie od świtu do zmierzchu załoga Mi-2 jest gotowa na każde wezwanie, by nieść pomoc ofiarom wypadków, osobom w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego, pacjentom wymagającym transportu międzyszpitalnego pod nadzorem lekarza. Od początku istnienia bazy zespół HEMS przetransportował ponad 1200 osób.

Wiosną 2011 roku po zakończeniu szkoleń pilotów do suwalskiej bazy trafi nowoczesny śmigłowiec Eurocopter EC 135. Jest on szybszy, lżejszy i bezpieczniejszy niż dotychczas użytkowane Mi-2, a jego wyposażenie medyczne niewiele odbiega od standardów na OIOM-ie.

W ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Etap I realizowana będzie budowa nowej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Suwałkach. Inwestycja obejmie budowę hangaru wraz z zapleczem socjalno-operacyjnym i stacją paliw, a także płyty postojowe dla śmigłowców. Koszt całego przedsięwzięcia to ponad 5 mln zł. Zakończenie budowy planowane jest na koniec 2012 roku.
 

IV Płocki Piknik Lotniczy

W dniach 19-20 czerwca br. na Wzgórzu Tumskim odbył się już IV Płocki Piknik Lotniczy. Impreza ma na celu popularyzowanie lotnictwa. Oprócz podniebnych pokazów można  było  z bliska zobaczyć prezentowane samoloty i śmigłowce.

Wśród wystawców znalazło się również stoisko Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Załoga HEMS zaprezentowała nowoczesny śmigłowiec EC 135, a także stopniowo wycofywany ze służby Mi-2 Plus. Szczególnym punktem był pokaz symulowanej akcji ratowniczej.
Podczas Pikniku piloci, ratownicy i lekarze Lotniczego Pogotowia Ratunkowego opowiadali o szczegółach swojej trudnej pracy, a także szkolili z udzielania pierwszej pomocy.
Dla najmłodszych organizowane były konkursy z nagrodami.
 

Szósty Eurocopter w bazie HEMS

Załoga HEMS z Płocka doczekała się nowego śmigłowca EC 135. 23 czerwca w siedzibie bazy odbyło się uroczyste wdrożenie do służby nowoczesnej maszyny.

Wśród zaproszonych gości nie zabrakło władz województwa, a także przedstawicieli instytucji lokalnych. Nad głowami zgromadzonych załoga wykonała lot inauguracyjny z Bronisławem Komorowskim, marszałkiem Sejmu RP, na pokładzie.

Obecny na uroczystości minister Jakub Szulc powiedział: - Jeśli już śmigłowiec będzie musiał wystartować do akcji, to oby jak najrzadziej, ale za to z jak najlepszym skutkiem.

Baza w Płocku jest szóstą bazą Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wyposażoną w nowoczesny śmigłowiec Eurocopter.
 

Pierwsza misja na EC załogi z Wrocławia

W dniu 21 czerwca o godzinie 12:00 załoga Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z Filii we Wrocławiu rozpoczęła swój historyczny dyżur, a o 14:10 wystartowała do pierwszej misji ratunkowej nowiutkim Eurocopterem. Piloci, ratownicy i lekarze podczas oficjalnej uroczystości przesiedli się z wysłużonego śmigłowca Mi-2 do nowoczesnego EC 135.

W uroczystości oficjalnego wdrożenia do służby nowej maszyny udział wzięli m. in.: Pan Jakub Szulc - sekretarz stanu w ministerstwie zdrowia, Pan Rafał Jurkowlaniec – wojewoda dolnośląski, a także Pan Marek Łapiński – marszałek województwa dolnośląskiego oraz wielu znakomitych gości.

-W Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym zaczyna się nowa epoka – cieszył się Jarosław Domański, pilot, Kierownik Filii SP ZOZ LPR we Wrocławiu.
Tradycyjnie śmigłowiec został poświęcony przez księdza prałata Henryka Błaszczyka, który jest społecznym kapelanem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Filia we Wrocławiu jest piątą bazą, w której służbę zaczął nowy śmigłowiec. Do pozostałych dwunastu baz śmigłowce będą wdrażane zgodnie z cyklem szkoleń załóg HEMS – najpóźniej do połowy 2011 roku.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na targach ILA Berlin 2010

Dobiegły końca Międzynarodowe Targi Przemysłu Lotniczego ILA Berlin 2010. Przez sześć dni prawie 1200 wystawców z 47 krajów świata prezentowało swoją ofertę. Można było zobaczyć m.in. największy samolot pasażerski Airbus A380.

Wśród stoisk nie zabrakło również przedstawicieli Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. -Prezentowany tam śmigłowiec Eurocopter EC 135 cieszył się ogromnym zainteresowaniem odwiedzających- mówi Zbigniew Żyła, Zastępca Dyrektora ds. Medycznych w SP ZOZ LPR.

Podpisanie porozumienia ze Strażą Graniczną

www.stazgraniczna.pl

8 czerwca 2010 r. w Komendzie Głównej Straży Granicznej Komendant Główny SG i Dyrektor Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe podpisali porozumienie dotyczące zasad współdziałania Straży Granicznej z Pogotowiem Lotniczym w zakresie organizacji działań ratowniczych.

Podpisane porozumienie, oprócz określenia zasad organizacji wspólnych ćwiczeń, szkoleń i manewrów, obejmuje także zapewnienie udzielania specjalistycznej pomocy funkcjonariuszom Straży Granicznej w celu ratowania ich życia i zdrowia podczas realizacji szczególnie niebezpiecznych zadań służbowych.

Sympozjum europejskich służb ratowniczych

W dniach 19-21 maja 2010 roku w Szwajcarii odbyła się konferencja zorganizowana przez szwajcarską służbę ratowniczą Rega. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele europejskich operatorów HEMS (Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego), w tym Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Podczas konferencji omawiano zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa wykonywanych operacji, standardów medycznych, finansowania zespołów HEMS. Uczestnicy wymieniali się doświadczeniami, a także mieli okazję odwiedzić jedną z alpejskich baz Regi. Ważnym punktem była prezentacja śmigłowców tamtejszych służb oraz technik wysokościowych wykorzystywanych do ratowania życia.
 

Życzenia i gratulacje z okazji 10-lecia SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

10 lat Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

W maju 2010 roku przypada dziesiąta rocznica utworzenia Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Jednak historia lotnictwa sanitarnego w Polsce sięga okresu międzywojnia. Bowiem już wtedy lotniczy transport sanitarny realizowany był przy użyciu samolotów wojskowych. Po drugiej wojnie światowej powstał Centralny Zespół Lotnictwa Sanitarnego i kilkanaście Zespołów Lotnictwa Sanitarnego w różnych częściach kraju. Do ich zadań należał przewóz: chorych i rannych, a także leków, krwi, szczepionek, aparatury medycznej oraz lekarzy specjalistów.

W latach 90. funkcjonowanie Zespołów Lotnictwa Sanitarnego wykazywało potrzebę przeprowadzenia gruntownych zmian. Należało rozwiązać problemy związane z finansowaniem działalności zespołów lotnictwa sanitarnego, finansowaniem bieżącej obsługi technicznej statków powietrznych, a także ujednolicić procedury operacyjne we wszystkich zespołach.
Przełomowy był rok 2000. Po koncepcji wypracowanej przez wiceministra Andrzeja Rysia, ówczesna minister zdrowia Franciszka Cegielska podjęła decyzję o likwidacji Centralnego Zespołu Lotnictwa Sanitarnego, a z jego majątku utworzono SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Nowa jednostka, zgodnie z przyjętą koncepcją, rozpoczęła przejmowanie Zespołów Lotnictwa Sanitarnego z wojewódzkich struktur kolumn transportu sanitarnego i pogotowi. W dniu 15 stycznia 2001 roku proces ten się zakończył dzięki czemu powstała jednostka złożona z 12 baz z Centralą w Warszawie. Jednak główną ideą, jaka przyświecała całemu procesowi reorganizacji było ukierunkowanie działań lotnictwa sanitarnego na ratownictwo medyczne z powietrza. Dlatego też, jeszcze przed rozpoczęciem procesu przekształceń własnościowych utworzono w okresie od 1 stycznia do 8 marca 2001 roku na terenie całego kraju Śmigłowcową Służbę Ratownictwa Medycznego (HEMS – Helicopter Emergency Medical Service). W efekcie tych zmian wprowadzono jednakową gotowość do startu – do 4 minut. Każdy zespół składał się z pilota, lekarza i ratownika medycznego/pielęgniarza. Wkrótce też rozpoczęto prace nad powstaniem kabiny medycznej w śmigłowcu Mi-2, a także wprowadzono jednolity standard wyposażenia medycznego. Przez kolejne lata modernizowano śmigłowce, w szczególności wzmacniano silniki, wymieniano sprzęt latający, dokonano zakupu śmigłowca Agusta 109 Power oraz dwóch samolotów Piaggio P-180 Avanti do realizacji lotniczego transportu sanitarnego. Baza samolotowa zlokalizowana była w Szczecinie aż do roku 2009, kiedy to dzięki współpracy Ministerstwa Zdrowia i Ministerstwa Obrony Narodowej oraz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i Sił Powietrznych RP przeniesiono ją na wojskową część lotniska Warszawa-Okęcie. Zlokalizowanie samolotowego zespołu transportowego w centralnej Polsce sprawiło, że łatwiej można było stworzyć stabilną kadrę pilotów i obniżyć koszty eksploatacyjne samolotów.

Miniona dekada przyniosła w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym wiele pozytywnych zmian. Poza ujednoliceniem standardów sprzętowych, medycznych, zatrudniania personelu jednostka rozwinęła się także pod względem liczby baz. Wybudowano nowy Oddział w Szczecinie (2001 r.) oraz filie w Łodzi (2004 r.), Suwałkach (2005 r.) i Płocku (2009 r.). Niebawem rozpocznie się realizacja zadania polegającego na budowie, remoncie i modernizacji baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Pozwoli to na wybudowanie 10 baz i Stacji Obsługi Technicznej Szczecin od podstaw oraz na gruntowną modernizację 2 baz. Całe przedsięwzięcie będzie realizowane w ramach programu operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko”, który umożliwia skorzystanie z funduszy unijnych. W 2009 roku udało się również wyremontować 2 hangary: Stacji Obsługi Technicznej Warszawa i Oddziału Warszawa.
Wszystkie zmiany w infrastrukturze poza tym, że podniosą komfort pracy załóg, to również pozwolą na wprowadzenie do służby nowoczesnych śmigłowców EC-135, które wymagają nieco innych rozwiązań technicznych niż dotychczas używane Mi-2.

W 2005 roku uchwalono ustawę o ustanowieniu programu wieloletniego „Wymiana śmigłowców Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2005-2010”. Trzy lata później minister zdrowia Ewa Kopacz podpisała umowę z francusko-niemieckim konsorcjum Eurocopter na dostawę 23 nowoczesnych śmigłowców EC 135 oraz symulatora lotów dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Pierwsza maszyna przyleciała do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 7 września 2009 roku, a w grudniu 2009 r. rozpoczęła służbę w krakowskiej bazie. Do marca 2010 roku jeszcze do trzech baz wdrożono śmigłowce eurocopter - w Szczecinie, Gdańsku i Warszawie. Sukcesywnie, zgodnie z harmonogramem szkoleń pilotów i załóg, które również są elementem zawartej umowy, maszyny będą wprowadzane do kolejnych baz. Dostawy wiropłatów mają zakończyć się do końca 2010 roku.
W ramach umowy podpisanej przez ministra zdrowia i firmę Eurocopter odbywają się szkolenia dla pilotów i mechaników oraz osób zajmujących się utrzymywaniem maszyn w ciągłej zdatności do lotu. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe będzie bowiem zajmowało się obsługą techniczną nowych śmigłowców.

W styczniu 2010 roku na warszawskim lotnisku Babice ukończono budowę Ośrodka Szkolenia Lotniczego, w którym będzie się mieścił symulator lotów do szkoleń pilotów i członków załóg HEMS. Jego odbiór planowany jest na czerwiec 2010 r. Będzie to trzeci symulator tej klasy na świecie. Szkolenia na nim są nawet pięciokrotnie tańsze niż te z wykorzystaniem śmigłowca i na pewno bezpieczniejsze.
W ciągu ostatnich dziesięciu lat Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zawarło wiele porozumień o współpracy z różnymi instytucjami, np.: Polskim Towarzystwem Leczenia Oparzeń, Polskim Towarzystwem Medycyny Ratunkowej, Górskim Ochotniczym Pogotowiem Ratunkowym, Mazurską Służbą Ratowniczą, Legionowskim WOPR, 36. Specjalnym Pułkiem Lotnictwa Transportowego, 1. Bazą Lotniczą, a także Państwową Strażą Pożarną. To ostatnie porozumienie będzie szczególnie ważne, ponieważ jego skutkiem będzie zabezpieczanie miejsc do lądowania śmigłowca w nocy, kiedy już wprowadzone zostaną 24-godzinne dyżury załóg HEMS. Od lutego 2010 r. trwają szkolenia instruktorów PSP mające przygotować ich do przyjmowania śmigłowca w miejscach, które ma wyznaczyć każda gmina w Polsce.

Do zadań Lotniczego Pogotowia Ratunkowego należy wykonywanie lotów do wypadków i nagłych zachorowań i pomoc ich ofiarom, transport pacjentów wymagających opieki medycznej pomiędzy zakładami opieki zdrowotnej, lotniczy transport medyczny poza granice kraju oraz transport do Polski obywateli naszego kraju, ofiar wypadków lub nagłych zachorowań, do których doszło poza granicami Polski.
Od początku istnienia Lotniczego Pogotowia Ratunkowego załogi śmigłowcowe i samolotowe przetransportowały prawie 55 tysięcy pacjentów.
Obecnie śmigłowce stacjonują w 17 bazach stałych rozmieszczonych w całej Polsce oraz jednej bazie sezonowej w Koszalinie uruchamianej w czasie letnich wakacji.
Nowoczesny śmigłowiec EC 135 w ciągu 23 minut jest w stanie dolecieć do miejsca wypadku oddalonego o 80-90 km w zależności od siły wiatru. Po wprowadzeniu do wszystkich baz nowe maszyny obejmą swoim zasięgiem ponad 90% obszaru Polski.

Inspektorzy transportu Ukrainy i Białorusi w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym

W dniach 19 - 22 maja na zaproszenie Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Pana Tadeusza Jarmuziewicza i Głównego Inspektora Transportu Drogowego Pana Tomasza Połecia odwiedzają Polskę: Wiceminister Transportu i Komnikacji Ukrainy Pan Oleksiy Baranow, Główny Inspektor Transportu Ukrainy Pan Yurii Maiboroda, Główny Inspektor Transportu Białorusi Pan Aleksandr Ivankow oraz Pan Gennadiy Shepelevich z Głównego Inspektoratu Transportu Białorusi. Zaproszeni goście w swoich kompetencjach mają również lotnictwo.

W dniu 20 maja zagraniczni goście wraz z Głównym Inspektorem Transportu Drogowego Panem Tomaszem Połeciem na zaproszenie dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Pana Roberta Gałązkowskiego odwiedzili Centralę Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
W trakcie wizyty zapoznali się ze sprzętem latającym będącym w dyspozycji Zakładu, a także mieli możliwość obejrzenia nowoczesnego symulatora lotów. Rozmawiano również na temat możliwości współpracy w zakresie uproszczenia procedur lotniczych w kontekście transportu obywateli polskich np. z Białorusi do Polski statkami powietrznymi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
 

Lekarze też się szkolą

W miniony weekend odbyło się szkolenie „Bezpieczeństwo Operacji Lotniczych oraz procedury specjalne w praktyce lekarza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego”. Podczas szkolenia poruszano wiele wątków: od spraw związanych z bezpieczeństwem operacji lotniczych, poprzez transport noworodków i pacjentów poparzonych, a na aspektach prawnych skończywszy. Każdy wykład cieszył się ogromnym zainteresowaniem i budził ożywioną dyskusję.

Podczas szkolenia nie zabrakło również nauki praktycznej, m.in.: odbyły się ćwiczenia z użyciem inkubatora transportowego, a także zapoznanie z nowoczesnym sprzętem medycznym w śmigłowcu EC 135.
W szkoleniu wzięła udział połowa lekarzy zatrudnionych w SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Druga tura planowana jest na jesień br.
 

Strażacy uczą się naprowadzania śmigłowca

W Centrali Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie trwają szkolenia dla strażaków włączonych do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego dotyczące współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym. W warszawskiej bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 10 maja 2010 roku przeszkolono kolejne 34 osoby.

Strażacy uczą się jak przyjmować śmigłowiec ratowniczy na miejscu lądowania w dzień oraz jak zabezpieczyć miejsce lądowania śmigłowca w nocy.
Szczególnie będzie to wykorzystywane w czasie lądowań nocnych w terenie przygodnym, kiedy Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wprowadzi do swoich baz dyżury 24-godzinne.

Początkowo szkolenia będą prowadzone w czterech obszarach operacyjnych Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, w których wprowadzono do służby nowy typ śmigłowca EC 135. Stopniowo program szkolenia będzie rozszerzany na pozostałe bazy (zgodnie z harmonogramem wdrażania nowoczesnych śmigłowców).

Już 8 Eurocopterów w barwach Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

28 kwietnia 2010 roku kolejne dwa śmigłowce EC 135 zasiliły flotę Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Maszyny aktualnie znajdują się w Warszawie na lotnisku Babice i po zakończeniu szkoleń pilotów zostaną wdrożone do służby w kolejnych bazach.

Do tej pory zarówno odbiory śmigłowców, jak i szkolenia pilotów przebiegają zgodnie z harmonogramem. Piloci, którzy w ubiegłym tygodniu wrócili ze szkoleń w Niemczech, obecnie czekają na wpis stosownych uprawnień do swoich licencji przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Gdy tylko go uzyskają rozpoczną kolejne szkolenie, a po jego zakończeniu będą gotowi do rozpoczęcia dyżurów.
 

Podziękowania

Podziękowanie i medal od Prezydenta Miasta Inowrocławia otrzymał Robert Gałązkowski, Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, za wspieranie inicjatyw związanych z funkcjonowaniem polskiego ratownictwa.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wspiera rodziny ofiar katastrofy

W niedzielę oraz w poniedziałek do Moskwy udała się grupa lekarzy i ratowników medycznych /pielęgniarzy z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Ekipa ta zabezpiecza pod względem medycznym rodziny tragicznie zmarłych rodaków, które udają się do Moskwy, aby uczestniczyć w procedurze identyfikacji zwłok.

Lekarze i ratownicy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego towarzyszą rodzinom w czasie lotów z Warszawy do Moskwy, podczas pobytu tam na miejscu, a także w momencie identyfikacji ciał.

Ekipa jest wyposażona w niezbędny sprzęt medyczny (Mobilny Zestaw Ewakuacyjny) oraz środki medyczne i zostanie w Moskwie do czasu wylotu ostatniej rodziny do kraju.

Strażacy szkolą się w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym

W okresie 23.02–31.03.2010 roku w Ośrodku Szkolenia Lotniczego SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zostały zrealizowane szkolenia dla instruktorów PSP według programu „Szkolenie instruktorów Państwowej Straży Pożarnej z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe” z dnia 21 stycznia 2010 r. zatwierdzonego przez Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej. W sumie w tym okresie przeszkolono 122 instruktorów. W kwietniu zaplanowane są kolejne szkolenia dla instruktorów ze Szkół PSP oraz Wojewódzkich Ośrodków Szkolenia PSP. Docelowo w tym roku zostanie przeszkolonych ok. 170 instruktorów.

Od tego momentu rozpocznie się II etap przedsięwzięcia – realizacja szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe - najpierw w teorii przez przygotowanych do szkolenia instruktorów PSP, a następnie w zakresie zajęć praktycznych w filiach i oddziałach SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.
Program przede wszystkim ma na celu przygotowanie strażaków do przyjmowania śmigłowców HEMS latających w nocy. Nowe śmigłowce EC 135P+ mają taką możliwość i stopniowo w miarę wyszkolenia załóg dyżury dzienne będą wydłużać się do pory nocnej. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe stworzy swoją bazę stałych miejsc przystosowanych do startów i lądowań, które mają się znaleźć w każdej gminie w Polsce. Są to miejsca, które nie muszą spełniać tak rygorystycznych wymogów jak lądowiska i właśnie dla zapewnienia bezpieczeństwa niezbędna będzie pomoc strażaków-ratowników w trakcie lądowań i startów śmigłowców w nocy.

Obecnie zostały wprowadzone do działań operacyjnych 4 nowe śmigłowce EC 135P+ w bazach: Gdańsk, Kraków, Szczecin i Warszawa. Pod koniec 2010 roku planowane jest wydłużenie działań HEMS w ww. miejscach do 24 godzin na dobę. W związku z powyższym szkolenia dla strażaków KSRG rozpoczną się w województwach: pomorskim, małopolskim, zachodnio-pomorskim i mazowieckiem, a następnie zgodnie z harmonogramem wprowadzania nowych śmigłowców do baz.

Oficjalna inauguracja dyżuru na śmigłowcu EC 135 w gdańskiej bazie

Kolejna baza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wyposażona w nowoczesny śmigłowiec EC 135. Tym razem powód do radości ma załoga HEMS z Gdańska. Piloci, ratownicy medyczni i lekarze przesiadają się z wysłużonego Mi-2 do Eurocoptera, jak mówią – To jak porównanie syrenki do mercedesa.

15 marca 2010 roku w Oddziale Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo oficjalnie zaczął dyżurować nowy śmigłowiec EC 135. W uroczystości udział wzięła Ewa Kopacz, minister zdrowia. Podczas lotu prezentacyjnego nowej maszyny pasażerami byli: Roman Zaborowski – wojewoda pomorski i profesor Janusz Moryś – rektor Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego.

W ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Etap II realizowana będzie budowa nowej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Gdańsku. Inwestycja obejmie budowę hangaru wraz z zapleczem socjalno-operacyjnym i stacją paliw, a także płyty postojowe dla śmigłowców. Koszt całego przedsięwzięcia to ponad 5 mln zł. Rozpoczęcie budowy planowane jest w drugiej połowie 2011 roku.

Nowy EC 135 już w Warszawie!

Już jest! Nowoczesny śmigłowiec EC 135 rozpoczął właśnie dyżurować w bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na warszawskim lotnisku Babice. Warszawa jest trzecią bazą, po Krakowie i Szczecinie, gdzie wysłużony Mi-2 został zastąpiony Eurocopterem.

10 marca 2010 roku w warszawskiej siedzibie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego odbyło się oficjalne wdrożenie śmigłowca EC 135 do służby HEMS. Po uroczystych przemówieniach maszyna z Jakubem Szulcem, sekretarzem stanu w ministerstwie zdrowia, wzbiła się w powietrze.

Lepszy sprzęt, większe możliwości. W porównaniu ze śmigłowcem Mi-2, Eurocopter jest szybszy, lżejszy, ma większy zasięg, a co najważniejsze, może latać w nocy. Dzięki nowej maszynie promień działania zespołu HEMS w tym samym czasie zwiększy się z 60 do 90 km.
EC 135 to lekki dwusilnikowy śmigłowiec, który w razie awarii jednego z silników może bezpiecznie kontynuować lot na drugim silniku. Małe rozmiary i mniejsza średnica łopat, ułatwiają lądowanie śmigłowca w terenie przygodnym.

Każdy szczegół kabiny medycznej śmigłowca EC 135 był poddany szerokim konsultacjom, jest efektem analizy doświadczeń lekarzy i ratowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. A wszystko po to, by ergonomia i wyposażenie medyczne śmigłowca dokładnie odpowiadały potrzebom zespołów HEMS oraz transportowanych pacjentów.
W kabinie medycznej nowego Eurocoptera zastosowano unikalne rozwiązania, zainstalowano sprzęt medyczny, który stawia ten śmigłowiec na równi z karetkami specjalistycznymi. Na wyposażeniu znajduje się m.in.: defibrylator, respirator, zestaw pomp infuzyjnych.

Dostawy nowych śmigłowców do baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to wynik umowy zawartej w 2008 roku pomiędzy Ministrem Zdrowia a konsorcjum Eurocopter. Do tej pory dostarczonych zostało sześć maszyn, pozostałe 17 trafi do SP ZOZ LPR do końca 2010 roku. Koszt jednego śmigłowca Eurocopter to ponad 22 mln złotych.
Wdrażanie maszyn do służby w poszczególnych bazach uwarunkowane jest cyklem szkoleń pilotów i ratowników. Te mają się zakończyć w przyszłym roku. Wtedy też rozpocznie się wydłużanie dyżurów do 24 godzin na dobę.

Ruszyły szkolenia z Państwową Strażą Pożarną

23 lutego 2010 roku rozpoczął się cykl szkoleń organizowanych przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dla przedstawicieli Państwowej Straży Pożarnej. Program przewiduje szkolenia dla instruktorów PSP, od których następnie będą uczyć się strażacy-ratownicy z Krajowego Systemu Ratowniczo – Gaśniczego.
- W tym roku przeszkolimy ok. 170 instruktorów, a docelowo ma ich być ponad 300 – mówi Agata Pawlak, Kierownik Działu Ratownictwa Medycznego w SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.
Całe przedsięwzięcie wynika ze stopniowego wprowadzania do baz HEMS nowoczesnych śmigłowców EC 135, które, w przeciwieństwie do obecnie wykorzystywanych Mi2 Plus, mogą latać w nocy. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe stworzy swoją bazę stałych miejsc przystosowanych do startów i lądowań, które mają się znaleźć w każdej gminie w Polsce. Są to miejsca, które nie muszą spełniać tak rygorystycznych wymogów jak lądowiska i właśnie dla zapewnienia bezpieczeństwa niezbędna będzie pomoc strażaków-ratowników w trakcie lądowań i startów śmigłowców w nocy.
Należy dodać, że cykl szkoleń przeprowadzony będzie na mocy porozumienia podpisanego w 2008 roku przez Komendanta Głównego PSP oraz Dyrektora SP ZOZ LPR.

Zobacz: PSP

Posiedzenie Komitetu Medycznego

W środę 24 lutego 2010 roku w siedzibie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie odbyło się inauguracyjne posiedzenie Komitetu Medycznego. Lekarze i ratownicy medyczni dyskutowali na tematy związane z medycyną oraz omawiali nurtujące ich problemy.
Kluczowym tematem spotkania była kwestia zorganizowania w tym roku szkoleń dla lekarzy.
 

Podziękowania dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

Śmigłowce znów gotowe do startu

Sztab kryzysowy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, po wnikliwej analizie wyników badań paliwa przeprowadzonych w dwóch niezależnych laboratoriach oraz konsultacjach z ekspertami, podjął 27 stycznia 2009 roku decyzję o wznowieniu dyżurów w bazach śmigłowcowych. Zgłoszenie gotowości w każdej bazie jest jednak warunkowane przeprowadzeniem procedury sprawdzenia paliwa w zbiornikach każdego helikoptera i autocysternach.  

Pomoc dla ciężko oparzonego pacjenta

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe pomogło ciężko oparzonemu w pożarze domu mężczyźnie, transportując go z Elbląga (Pomorskie) do Gryfic (Zachodniopomorskie).

Do pożaru doszło rankiem 20 stycznia. Mężczyzna w wieku około 60 lat trafił w ciężkim stanie do Wojewódzkiego Szpitala w Elblągu z oparzeniami III i IV stopnia. Stamtąd lekarz opiekujący się pacjentem wezwał Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, aby przetransportować chorego do Zachodniopomorskiego Centrum Leczenia Ciężkich Oparzeń i Chirurgii Plastycznej w Gryficach. Jest to jedyna na północy Polski placówka wyspecjalizowana w leczeniu oparzeń.

Po chorego do Elbląga poleciał Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego z bazy w Gdańsku i przetransportował pacjenta na gdańskie lotnisko. Na płycie czekał już lotniczy zespół transportowy, który samolotem medycznym Piaggio Avanti zabrał pacjenta do Szczecina-Goleniowa. Z tego miejsca pacjent został zabrany do Gryfic śmigłowcem ze szczecińskiej bazy.

Szybkie dotarcie ciężko oparzonych pacjentów do ośrodków wyspecjalizowanych w leczeniu oparzeń umożliwia wczesne rozpoczęcie prawidłowej terapii, co zwiększa szanse chorego. Dlatego też Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zawarło już pięć lat temu porozumienie z Polskim Towarzystwem Leczenia Oparzeń, na mocy którego transport takich pacjentów odbywa się według ustalonych procedur medycznych. Ponadto lekarze i ratownicy Pogotowia mogą, w razie potrzeby, liczyć na konsultacje specjalistów w dziedzinie leczenia oparzeń. Oddziały oparzeniowe w Polsce przekazują zaś codziennie rano informację o wolnych miejscach dla pacjentów, co skraca i upraszcza procedurę podejmowania decyzji o transporcie.

Wciąż na ratunek

Najbliżsi Ś.P. Janusza Cygańskiego: Emilia, Karol i Wojciech Cygańscy, wystawili na aukcję Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy przyznany Mu pośmiertnie Krzyż Kawalerski Orderu Odrodzenia Polski.

„Wierzymy, że to odznaczenie będzie mogło kontynuować misję rozpoczętą przez naszego ojca i męża - misję ratowania ludzkiego życia. Do końca świata i o jeden dzień dłużej!” – napisali w komunikacie na stronie aukcji.

Janusz Cygański był wspaniałym pilotem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Zginął wraz z pielęgniarzem Czesławem Buśko w katastrofie śmigłowca 17 lutego 2009 roku w Jarostowie śpiesząc na ratunek poszkodowanym w karambolu.

Licytować można na stronie: http://aukcje.wosp.org.pl/show_item.php?item=318820

EC 135 zaczął dyżurować w Zachodniopomorskiem!

Mieszkańcy województwa zachodniopomorskiego na gwiazdkę otrzymali nowoczesny helikopter ratowniczy. Do poszkodowanych i ciężko chorych pacjentów w tym województwie od 22 grudnia 2009 roku lata jeden z najnowocześniejszych śmigłowców ratowniczych w Europie.

Baza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Goleniowie jest drugą w Polsce, która rozpoczęła dyżur na śmigłowcu EC 135. Prezentacja śmigłowca odbyła się w bazie w obecności wiceministra zdrowia Marka Habera, wicewojewody województwa zachodniopomorskiego Andrzeja Chmielewskiego i dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Roberta Gałązkowskiego.

Szczecińska maszyna jest jedną z 23 zamówionych przez ministra zdrowia dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Wszystkie, zgodnie z kontraktem, mają być dostarczone do Polski do końca przyszłego roku. Do tej pory zostało dostarczonych sześć maszyn, reszta dotrze do końca przyszłego roku. Nowe śmigłowce mają być w służbie przez ponad 20 lat.

Szczecińscy piloci uzyskali uprawnienia do pilotowania EC 135 w Niemczech w ramach kontraktu z Eurokopterem. Następnie oni, a także ratownicy i lekarze, przeszli zaprojektowany przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe cykl szkoleń doskonalących na nowej maszynie. W ramach tych szkoleń wylatali ponad 30 godzin na nowym śmigłowcu, realizując różne zadania zarówno podczas lotów w dzień, jak i w nocy.

– Chodzi o to, by zapewnić jak największe bezpieczeństwo misji – podkreślił Robert Gałązkowski.

Nowy śmigłowiec doleci szybciej do miejsca zdarzenia. Wraz ze wdrożeniem EC 135 zwiększa się zasięg operacyjny bazy w Goleniowie.

Ratownicy z tej bazy w tym roku, jeszcze na wysłużonym śmigłowcu Mi-2 Plus, wykonali blisko 690 lotów. Niemal 90 proc. z nich były misjami do ofiar wypadków i pacjentów w stanach zagrożenia życia i zdrowia.

Historia lotnictwa sanitarnego w Zachodniopomorskiem rozpoczęła się w 1956 roku. Zespoły z tej bazy przez wiele lat, poza działalnością związaną z lotami z pacjentami, świadczyły też pomoc w ratownictwie morskim, niosąc ratunek rozbitkom na morzu.

Kolejny EC 135 już w Polsce

Popołudniem 16 grudnia 2009 roku doleciał na warszawskie lotnisko na Bemowie szósty śmigłowiec EC 135. Harmonogram dostaw na ten rok określony w załączniku do umowy między ministrem zdrowia a koncernem Eurocopter został zatem dotrzymany.

W przyszłym roku ma być dostarczonych – począwszy od kwietnia – kolejnych 17 śmigłowców. Ostatnia maszyna z partii zamówionych przez ministra zdrowia 23 helikopterów dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego ma wylądować w Warszawie w grudniu przyszłego roku.

Wymiana floty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to przedsięwzięcie, które nie ma precedensu w polskim lotnictwie sanitarnym. Należy pamiętać, że dostawa śmigłowców nie jest jednoznaczna z natychmiastowym wdrożeniem ich do dyżurów. Warunkiem rozpoczęcia działalności operacyjnej na nowym śmigłowcu jest m.in. ukończenie szkolenia przez pilotów i członków załóg Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS).

Szkolenia pilotów rozpoczęły się w pierwszej połowie tego roku w Niemczech. Na mocy umowy między Ministrem Zdrowia a koncernem Eurocopter ma być tam przeszkolonych 50 polskich pilotów. Kolejni uprawnienia na pilotowanie EC 135 będą uzyskiwać w Polsce, w Ośrodku Szkolenia Lotniczego przy Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym. Jednocześnie trwają szkolenia mechaników.

Aby zapewnić bezpieczeństwo przyszłych misji, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zaprojektowało cykl wewnętrznych szkoleń doskonalących dla pilotów i członków zespołów HEMS. Szkolenie to obejmuje zarówno zajęcia teoretyczne, jak i kilkadziesiąt godzin lotu w dzień i w nocy. Dopiero po ukończeniu tych szkoleń przez załogę danej bazy oraz po przeszkoleniu mechaników możliwe jest rozpoczęcia w niej dyżurów na nowym śmigłowcu.

Od 7 grudnia w misjach ratunkowych lata śmigłowiec z krakowskiej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Planowane jest rozpoczęcie dyżurów na nowej maszynie w szczecińskiej bazie  jeszcze przed końcem 2009 roku. Na początku przyszłego roku misje na EC 135 rozpoczną bazy w Warszawie i Gdańsku.

Cześć Ich Pamięci!

Pilot Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Janusz Cygański i pielęgniarz LPR Czesław Buśko zostali pośmiertnie odznaczeni Krzyżami Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski przez prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego. Panie: Emilia Cygańska i Marta Buśko odebrały odznaczenia z rąk zastępcy szefa Kancelarii Prezydenta RP Jacka Sasina 16 grudnia 2009 roku.

Janusz Cygański i Czesław Buśko zginęli tragicznie w wypadku 17 lutego tego roku lecąc na pomoc poszkodowanym w karambolu pod Legnicą. Janusz Cygański miał 47 lat. Zanim rozpoczął pracę w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym, latał na śmigłowcach Mi, wykonując opryski i gasząc pożary. Czesław Buśko miał 50 lat. Pracował także jako kierowca w karetce naziemnego pogotowia ratunkowego. Obaj mieli rodziny. Janusz Cygański pozostawił żonę i dwóch synów, Czesław Buśko żonę i córkę.

Order Odrodzenia Polski (Polonia Restituta) to order o charakterze cywilnym, ustanowiony w 1921 roku w celu nagradzania zasług dla państwa i społeczeństwa w dziedzinie oświaty, nauki, kultury, sztuki, gospodarki, obronności kraju, działalności społecznej i służby państwowej. Ma pięć klas.

Nowy hangar na Bemowie

Ponad kilometr kwadratowy powierzchni zajmuje wyremontowany hangar Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który będzie służył Stacji Obsługi Technicznej. Remont generalny trwał trzy miesiące. 14 grudnia mechanicy SOT przecięli niebieską wstążkę.

Ze starego hangaru została jedynie konstrukcja nośna; poszycie z blachy zostało zastąpione płytami warstwowymi, które zapewniają właściwą izolację termiczną, wymieniono wierzchnią warstwę posadzki. Hangar będzie ogrzewany promiennikami gazowymi.

- Sami pamiętacie, to była ruina – cieszył się szef SOT Jacek Krawczyk.

Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski podkreślił, że remont hangaru to kolejna oznaka rozwoju firmy. Remont był konieczny między innymi ze względu na nowe zadania, jakie będzie wykonywać Stacja Obsługi Technicznej Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w związku z wymianą floty śmigłowców. W SOT w Warszawie będzie realizowana obsługa śmigłowców EC 135 wraz z niezbędnymi naprawami.

EC 135 dyżuruje w Krakowie

EC 135 wyruszył w pierwszą misję 7 grudnia 2009 roku. Krakowski zespół Lotniczego Pogotowia Ratunkowego został wezwany przez Pogotowie Ratunkowe w Kazimierzy Wielkiej do wypadku komunikacyjnego.

Pierwszy lot ratunkowy na EC 135 załoga odbyła w niecałą godzinę po tym, jak uroczyście maszyna została wdrożona do dyżuru. Poświęcenia helikoptera dokonał kapelan ratownictwa ksiądz prałat Henryk Błaszczyk.

- To wdrożenie to owoc wielu lat ciężkiej pracy. W tym roku mamy możliwość poznania jej efektów – podkreślił wiceminister zdrowia Marek Haber. Przypomniał, że wymiana floty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to zasługa trzech kolejnych rządów i parlamentów – począwszy od 2005 roku, kiedy została uchwalona ustawa umożliwiająca ten program. W ramach programu wymiany minister zdrowia zakupił 23 śmigłowce EC 135 oraz symulator lotów.

- Ten śmigłowiec otwiera nowy rozdział w lotnictwie sanitarnym – mówił dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski.

Zadowolenia nie ukrywał wojewoda małopolski Stanisław Kracik. Wyraził nadzieję, że „polowe warunki”, w jakich odbywała się uroczystość, odejdą niedługo do przeszłości, a baza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Krakowie mieścić się będzie w nowym miejscu. Na budowę bazy zostały zarezerwowane środki z programu Infrastruktura i Środowisko.

Tłumacząc wybór Krakowa jako pierwszego miejsca w Polsce, w którym dyżuruje jeden z najnowocześniejszych śmigłowców ratowniczych w Europie, dyrektor Robert Gałązkowski przypomniał historię małopolskiego lotnictwa sanitarnego, która sięga jeszcze czasów przedwojennych. Po wojnie pierwszy samolot sanitarny, pilotowany przez Zbigniewa Łukasika, wylądował w Krakowie w 1955 roku. Twórca powojennego cywilnego lotnictwa sanitarnego, pilot, żołnierz AK, powstaniec warszawski, Tadeusz Więckowski, za pośrednictwem Łukasika przekazał prośbę do władz Aeroklubu o pomoc i współpracę, która umożliwiłaby działalność Lotnictwa Sanitarnego w Krakowie. Prośba nie została odrzucona, a pierwszy lot sanitarny – po ciężko poparzonego pacjenta z Rzeszowa – został wykonany zaledwie sześć dni później. W 1957 roku krakowska baza mogła się już pochwalić trzema samolotami sanitarnymi. Pierwszy śmigłowiec zaczął latać z krakowskiej bazy w 1962 roku. Był to zakupiony w fabryce w Świdniku śmigłowiec sanitarny SM-1. Później zastąpiony został helikopterem Mi-2, niecałe 10 lat temu zmodernizowanym do wersji Mi-2 Plus. Krakowskie załogi wykonywały loty ratunkowe w góry.

- Ten śmigłowiec otwiera nowy rozdział współpracy z GOPR i strażą Pożarną. EC 135 ma możliwość wykonywania technik wysokościowych w ciągu najbliższych lat będziemy dążyć do wykorzystywania tego potencjału – podkreślił Robert Gałązkowski.

Mówiąc o bazie w Krakowie przypomniał zastępcę ds. medycznych dr Zbigniewa Żyłę, absolwenta Collegium Medicum Uniwersytetu Jagiellońskiego, który przez kilka lat był lekarzem krakowskiego zespołu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dr Żyła był kierownikiem zespołu projektującego kabinę medyczną EC 135 dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dzięki pracy zespołu polskie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe może się pochwalić najnowocześniejszą kabiną medyczną w śmigłowcu.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na pomoc oparzonemu z Gdańska

Samolotowy zespół transportu medycznego Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przetransportował 40-letniego pacjenta, oparzonego w wyniku wybuchu butli z gazem z Gdańska do Szczecina. Na chorego czekało miejsce w Zachodniopomorskim Centrum Leczenia Oparzeń i Chirurgii Plastycznej w Gryficach. Do wybuchu doszło po południu 4 grudnia.

Mężczyzna ma poparzone ponad 40 proc. powierzchni ciała oraz drogi oddechowe. Został przetransportowany karetką na lotnisko w Gdańsku ze szpitala wojewódzkiego w tamtejszym mieście. Na lotnisku czekał na niego zespół sanitarnego samolotu Piaggio 180 P-Avanti.

Niestety, fatalne warunki meteorologiczne uniemożliwiły zrealizowanie planu przetransportowania do Szczecina kolejnego poparzonego pacjenta z Gdańska.

Z powodu warunków pogodowych niemożliwe było także wcześniejsze zaangażowanie śmigłowców w akcji pomocy dla poparzonych z Gdańska.

Dzieci podziwiały Piaggio

Około 300 dzieci miało okazję podziwiać 4 grudnia statki powietrzne w 1. Bazie Lotniczej na warszawskim Okęciu. Mikołajkową imprezę zorganizowali żołnierze Sił Powietrznych. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe udostępniło gościom stacjonujący na Okęciu samolot Piaggio P-180 Avanti. Jako pierwsi podziwiali go drugoklasiści ze szkoły podstawowej. Bez wahania nazwali samolot „powietrzną karetką”. Wkrótce po Mikołajkach zespół samolotowy został wezwany po pacjenta do Katowic.

Śmigłowiec w akcji ratunkowej po wypadku w pobliżu Pińczowa

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przetransportował jedną osobę poszkodowaną w wypadku, do jakiego doszło wczesnym ranem w środę w okolicach Pińczowa. W miejscowości Hajdaszek zderzył się autobus z tirem.

21-letnia kobieta z poważnymi obrażeniami została przetransportowana kieleckim śmigłowcem do Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego w Kielcach.

Zespół wystartował o 7.33 i był na miejscu zdarzenia około 20 minut później. W tym samym czasie, co śmigłowiec świętokrzyski, wyruszyła do akcji ratunkowej maszyna z Krakowa. Na około 4 minuty przed dotarciem do miejsca zdarzenia Pogotowie Ratunkowe w Pińczowie odwołało zespół krakowski z akcji – wszyscy poszkodowani byli już zaopatrzeni i przetransportowani do szpitali.

Ratownik 12 znowu na wezwanie

Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego w Warszawie wznowił 25 listopada dyżur. Ratownik 12 gotowy jest na wezwanie od rana do zmierzchu.

Dyżur w Warszawie został zawieszony w ubiegły piątek wskutek wypadku, do jakiego doszło na lotnisku Warszawa-Babice. Śmigłowiec Agusta 109 Power uległ tak poważnemu zniszczeniu, że jego dalsza eksploatacja nie jest możliwa.

Z uwagi na to, że Warszawa znajduje się w centrum województwa mazowieckiego, dyrekcja Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podjęła decyzję o przeniesieniu do tutejszej bazy śmigłowca Mi-2 Plus z filii w Płocku. Tym samym rejon Mazowsza jest zabezpieczony przez śmigłowiec z Warszawy. Pacjenci z okolic Płocka mogą liczyć na ratunek załóg z Warszawy, Bydgoszczy i Łodzi.

Wypadek śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

Śmigłowiec Agusta 109 Power uległ zniszczeniu w wyniku wypadku, do jakiego doszło 20 listopada po godzinie 14.00. na płycie lotniska Warszawa-Babice. Na pokładzie znajdowało się dwóch doświadczonych pilotów-instruktorów Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Obaj zostali poddani gruntownym badaniom. Jeden z nich nie odniósł żadnych poważnych obrażeń, drugi pozostanie w szpitalu na obserwacji.

Jeden z pilotów w trakcie lotu zdawał przed drugim państwowy egzamin PC. Jest to obowiązkowy egzamin, który każdy pilot zdaje raz w roku w celu podtrzymania uprawnień pilotażu śmigłowca.

Do wypadku doszło już po tym, jak śmigłowiec osiadł na ziemi, a pilot zdążył wykonać pierwsze dwie czynności zgodnie z procedurą. Z nieustalonych na razie przyczyn doszło do drgań całej maszyny, co następnie spowodowało urwanie belki ogonowej oraz łopat wirnika nośnego.

- Mogło tu dojść do zjawiska rezonansu przyziemienia – drgań, które mogą doprowadzić do tego, że śmigłowiec się rozpada. Jednak ustaleniem przyczyn wypadku zajmuje się Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych – powiedział dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski.

Zapewnił, że maszyna miała zapewnioną wysokiej jakości obsługę techniczną. – To jedyny śmigłowiec Agusta 109 Power, który jest na wyposażeniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Do obsługi tego śmigłowca jest dedykowanych pięciu mechaników, z których trzech ma najwyższe uprawnienia: kategorię B i C. Są to pracownicy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Brak jest uwag zarówno pilotów, jak i mechaników, że były jakiekolwiek przesłanki, by śmigłowiec wyłączyć z operacji – mówił dyrektor.

Dodał, że między 17 kwietnia a 23 czerwca maszyna była poddana gruntownemu przeglądowi technicznemu w autoryzowanym serwisie w Belgii, który zakończył się pomyślnie. Śmigłowiec Agusta 109 Power był na wyposażeniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przez cztery lata, w tym czasie wylatał 2614 godzin. Jest ubezpieczony.

Wypadek spowodował, że w bazie w Warszawie nie ma obecnie sprawnej maszyny. W najbliższym tygodniu zostaną podjęte działania w celu możliwie szybkiego wznowienia dyżuru śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego w Warszawie. Na razie okolice Warszawy będą zabezpieczane przez zespoły z Płocka, Lublina i Kielc.

Obchody 55-lecia Grupy Podhalańskiej GOPR

W sobotę 14 listopada 2009 roku w Rabce-Zdroju odbyła się uroczystość 55. rocznicy powstania Grupy Podhalańskiej Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Obchody jubileuszu zapoczątkowała msza święta w intencji ratowników podhalańskiego GOPR-u, której przewodniczył ksiądz Franciszek kardynał Macharski, Honorowy Ratownik Grupy.
Oficjalne uroczystości odbywały się w Teatrze Lalek „Rabcio”. Była to okazja do uhonorowania najbardziej zasłużonych ratowników. Ratownicy Podhalańskiej Grupy GOPR otrzymali odznaczenia państwowe za pracę na rzecz ratowania ludzkiego życia.

W uroczystościach brał również udział Robert Gałązkowski, dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dyrektor podziękował ratownikom GOPR za dotychczasowe wspólne akcje ratownicze oraz zapewnił o zbliżającym się nowym rozdziale współpracy pomiędzy GOPR a SP ZOZ LPR w oparciu o nowe śmigłowce EC 135.
Robert Gałązkowski poinformował również, że to Małopolska będzie województwem, do którego w pierwszej kolejności trafi nowoczesny śmigłowiec.
W podziękowaniu za doskonałą współpracę dyrektor Gałązkowski wręczył ratownikom Grupy Podhalańskiej GOPR pamiątkowe śmigiełko ogonowe śmigłowca Mi-2.

Podziękowania

Podziękowania dla Roberta Gałązkowskiego, dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, od ppłk Leszka Elasa, Komendanta Głównego Straży Granicznej, za pomoc udzieloną podczas akcji poszukiwawczej śmigłowca Kania.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w akcji poszukiwawczej

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego został wezwany do udziału w akcji poszukiwawczej helikoptera Straży Granicznej, który zaginął 31 października późnym popołudniem w okolicach miejscowości Kolonia Klukowicze w powiecie Siemiatycze.

Śmigłowiec ratowniczy wystartował z Warszawy o godz. 21.07. Niestety, wkrótce po dotarciu w pobliże domniemanego miejsca zdarzenia, musiał przerwać akcję z uwagi na złe warunki pogodowe, które uniemożliwiały prowadzenie poszukiwań.

Na pokładzie maszyny Lotniczego Pogotowia Ratunkowego znajdował się zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego: pilot, lekarz, ratownik medyczny, oraz strażak z kamerą termowizyjną.

Kolejne dwa śmigłowce już w Polsce

Dwa kolejne z zamówionych przez ministra zdrowia z partii 23 śmigłowców EC 135 dotarły w tym tygodniu do Polski. Jest to wypełnienie postanowień umowy zawartej z koncernem Eurocopter. Zgodnie z harmonogramem, dostawa wszystkich śmigłowców zakończy się w grudniu 2010. Pierwszy przyleciał do Polski we wrześniu tego roku.

Obecnie nowe maszyny wykorzystywane są do prowadzenia szkoleń doskonalących dla pilotów i pozostałych członków Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego. Wdrożenie pierwszych helikopterów do misji planowane jest na styczeń 2010 roku.  

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na pomoc potrąconemu przez pociąg

Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) z Warszawy udzielił pomocy, a następnie przetransportował do warszawskiego szpitala przy ul. Szaserów osiemnastolatka potrąconego przez pociąg w miejscowości Tłuszcz.

Załoga została wezwana przez Pogotowie Ratunkowe w Wołominie o godz. 7.30. Mężczyzna doznał ciężkiego urazu czaszkowo-mózgowego. Został przetransportowany w stanie ciężkim do Warszawy.
 

Immatrykulacja studentów Wydziału Nauki o Zdrowiu

www.wum.edu.pl

22 października osoby, które najlepiej zdały egzamin wstępny, otrzymały indeksy Wydziału Nauki o Zdrowiu Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego. Nowo immatrykulowani studenci podejmą naukę na dwustopniowych studiach na kierunkach: dietetyka, zdrowie publiczne, pielęgniarstwo, położnictwo i studiach licencjackich na kierunku ratownictwo medyczne.

Uroczystość poprowadził Dziekan Wydziału Nauki o Zdrowiu – dr hab. prof. nadzw. WUM Zdzisław Wójcik. W immatrykulacji uczestniczyli przedstawiciele Władz Uczelni na czele z Prorektor ds. Kadr – prof. dr hab. Anną Kamińską oraz Kanclerzem WUM – mgr Małgorzatą Kozłowską. Obecni byli także: Dziekan I WL – prof. dr hab. Mirosław Wielgoś, Dziekan Centrum Kształcenia Podyplomowego – prof. dr hab. Zbigniew Gaciong, Prodziekan II WL – prof. dr hab. Włodzimierz Sawicki, członkowie Rady Wydziału: Prodziekan ds. kierunku położnictwo – dr hab. prof. nadzw. WUM Ewa Dmoch-Gajzlerska, Prodziekan ds. Oddziału Pielęgniarstwa – dr hab. prof. nadzw. WUM Anna Doboszyńska, Prodziekan ds. Przewodów Doktorskich i Współpracy z Zagranicą – prof. dr hab. Andrzej Friedman, Prodziekan ds. Oddziału Dietetyki i kierunku ratownictwo medyczne – prof. dr hab. Robert Słotwiński, Prodziekan ds. Oddziału Zdrowia Publicznego – prof. dr hab. Janusz Ślusarczyk.

Zwracając się do studentów, Dziekan Wydziału Nauki o Zdrowiu – prof. Zdzisław Wójcik, zapewnił wszystkich studentów o życzliwości nauczycieli akademickich oraz podkreślił fakt, że będzie to rok wyjątkowy, bo zbiegają się w nim dwa jubileusze; 200-lecia nauczania medycyny w Warszawie i dziesiąta rocznica utworzenia Wydziału. Będzie to zatem czas podsumowania dorobku naukowego i dydaktycznego oraz planowania przyszłości. Wykład inauguracyjny dotyczący polskiego lotnictwa sanitarnego wygłosił dr Robert Gałązkowski – dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

W imieniu Samorządu Studentów Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego przemówienie wygłosiła pani Ewa Grędowska.

Artystycznym akcentem uroczystości był występ Chóru Towarzystwa Naukowego Warszawskiego pod dyrekcją pana Daniela Synowca.

Obchody Dnia Ratownictwa Medycznego

13 października 2009 roku w Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego w Szczecinie uroczyście obchodzono Dzień Ratownictwa Medycznego. Patronat nad uroczystością objęła pani Ewa Kopacz, minister zdrowia. Obchody rozpoczęła uroczysta msza święta w szczecińskiej katedrze. Mszy św. przewodniczył biskup Błażej Kryszyłowicz oraz ksiądz prałat Henryk Błaszczyk, kapelan ratownictwa medycznego.
Po mszy św. na Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie rozpoczęły się oficjalne uroczystości, podczas których po raz pierwszy przyznano nagrody Ministra Zdrowia RP za wybitne osiągnięcia w ratownictwie medycznym. Statuetka błogosławionego Gerarda przyznawana jest w trzech kategoriach: dla instytucji i osób zarządzających, dla osób niosących posługę w systemie ratownictwa medycznego – ratownik, lekarz pielęgniarka oraz dla osób i instytucji wspierających. Pierwsza nagroda w kategorii dla instytucji i osób zarządzających, trafiła do Roberta Gałązkowskiego – dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Laureatem w drugiej kategorii dla osób niosących posługę w systemie ratownictwa medycznego – ratownik, lekarz, pielęgniarka - został doktor Andrzej Nabzdyk, lekarz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego ciężko ranny w wypadku śmigłowca lecącego na ratunek w lutym tego roku. Trzecia nagroda dla osób i instytucji wspierających przypadła księdzu prałatowi Henrykowi Błaszczykowi, kapelanowi ratownictwa medycznego.
Dyrektor Robert Gałązkowski dziękując pani minister za przyznanie nagrody powiedział, że „to nagroda dla wszystkich pracowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, którzy z pasją wykonują swoją pracę”.

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w akcji na Śląsku

Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) z Krakowa uczestniczył w akcji ratunkowej po wstrząsie w kopalni węgla kamiennego „Bielszowice” w Rudzie Śląskiej. Najciężej poszkodowany górnik został przetransportowany śmigłowcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do szpitala im. Św. Barbary w Sosnowcu.

Podziękowania

Podziękowania dla Dyrektora Lotniczego Pogotowia Ratunkowego oraz załogi HEMS z Filii w Olsztynie za pomoc w organizacji szkolenia kadry dowódczej Państwowej Straży Pożarnej.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na ćwiczeniach procedur współpracy z Państwową Strażą Pożarną

Ćwiczenia, których celem było sprawdzenie i udoskonalenie procedur współpracy między zastępami Państwowej Straży Pożarnej a Śmigłowcową Służbą Ratownictwa Medycznego (HEMS) odbyły się w Łodzi na Lotnisku Łódź – Lublinek w dniu 23 września 2009 roku.

Scenariusz ćwiczenia zakładał, że na miejscu zdarzenia pierwsze pojawiły się zastępy Państwowej Straży Pożarnej, zatem kwalifikowanej pierwszej pomocy „poszkodowanemu” udzielili strażacy. Konieczne było umieszczenie go na desce ortopedycznej i udzielenie mu wsparcia psychologicznego. Został zadysponowany śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Zgodnie z procedurami zespół HEMS nawiązał łączność z Wojewódzkim Stanowiskiem Koordynacji Ratownictwa: uzgodniono wyznaczenie przez ratowników Straży Pożarnej lądowiska w pobliżu miejsca zdarzenia, a następnie jego zabezpieczenie przez strażaków. Kierujący Działaniem Ratowniczym wyznaczył strażaka odpowiedzialnego za wybór miejsca do lądowania i startu śmigłowca, a następnie przyjęcie śmigłowca.

Na takiej osobie spoczywa spora odpowiedzialność: wyznaczone miejsce musi spełniać określone kryteria (m.in. ma mieć płaską, zwartą nawierzchnię i posiadać wymiary nie mniejsze niż 30 m x 30 m). Osoba odpowiedzialna za wyznaczenie miejsca lądowania i startu musi też sprawdzić, czy jest wolna od przeszkód ścieżka podejścia o nachyleniu 1:6.

Dopiero po sprawdzeniu wymiarów i ocenie, że wybrane miejsce jest właściwym do lądowania i startu śmigłowca, informacja o nim trafiła do Miejskiego Stanowiska Kierowania w Łodzi, które przekazało ją następnie zespołowi HEMS; strażak odpowiedzialny za zabezpieczenie lądowiska przystąpił zaś do jego oznakowania. Teren musiał zostać oczyszczony z przedmiotów, które mogłyby być poderwane przez podmuch wirnika nośnego śmigłowca. Strażacy musieli też zabezpieczyć miejsce przed wtargnięciem osób postronnych – bezpieczna odległość kogokolwiek od śmigłowca to co najmniej 30 metrów.

W ćwiczeniu w Łodzi zespół HEMS otrzymał m.in. informację o tym, że lądowisko jest oznaczone dwoma samochodami pożarniczymi z włączonymi niebieskimi światłami błyskowymi, a ratownik przyjmujący śmigłowiec stoi tyłem do kierunku wiatru. Przekazana została także informacja o otaczających wybrane miejsce przeszkodach w postaci słupów, linii energetycznych itp. Jeszcze w powietrzu załoga HEMS otrzymała ponadto informacje o stanie „poszkodowanego”, który został przeniesiony na desce ortopedycznej w pobliże miejsca lądowania i startu.

Z chwilą przylotu śmigłowca strażak przyjmujący nakierował znakami sygnalizacyjnymi śmigłowiec na właściwe miejsce lądowania. Kolejnym elementem ćwiczenia było przekazanie „pacjenta” zespołowi HEMS. Zgodnie z procedurami, aby nie przekładać pacjenta z jednej deski ortopedycznej na drugą, zespół Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przekazał strażakom swoją na wymianę.

Po włożeniu "pacjenta" do śmigłowca kontakt między strażakami a zespołem HEMS był utrzymywany wyłącznie drogą radiową lub wizualną. Ćwiczenie zakończyło się zabezpieczeniem przez Straż Pożarną startu śmigłowca.

Obserwatorami ćwiczenia byli wojewoda łódzka Jolanta Chełmińska oraz komendant wojewódzki Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi st. bryg Andrzej Witkowski. Po ćwiczeniach zostało podpisane porozumienie doprecyzowujące zasady współpracy między Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym a Państwową Strażą Pożarną w województwie łódzkim.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe udzieliło pomocy rannym w strzelaninie w Celestynowie

Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) z Warszawy przetransportował do warszawskich szpitali dwie osoby poszkodowane w strzelaninie w podwarszawskim Celestynowie.

Warszawski śmigłowiec zadysponował do Celestynowa dyspozytor otwockiego pogotowia ratunkowego o godz. 11.49. Zespół HEMS na miejscu udzielił pomocy, a następnie przetransportował śmigłowcem mężczyznę z ranami postrzałowymi w klatkę piersiową i przedramię do Wojskowego Instytutu Medycznego w Warszawie.

Niecałą godzinę po pierwszym wezwaniu śmigłowiec został ponownie zadysponowany do Celestynowa. Tym razem zespół HEMS przetransportował do Szpitala Praskiego mężczyznę z podejrzeniem zatrucia tlenkiem węgla.
 

Akcja ratunkowa po wypadku w kopalni

Pięć śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zostało wezwanych na pomoc po wypadku w kopalni węgla kamiennego „Wujek-Śląsk” w Rudzie Śląskiej. W wyniku zapłonu metanu zginęło tam 12 górników, a 15 odniosło ciężkie obrażenia.

Śmigłowce wezwał do akcji dyspozytor Pogotowia Ratunkowego w Rudzie Śląskiej. Na miejsce zdarzenia poleciały zespoły Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) z baz: Gliwice, Wrocław, Kraków, Kielce oraz Warszawa.

Załogi HEMS udzieliły pomocy i przetransportowały do szpitali pięciu ciężko poparzonych górników. Trafili oni do szpitali: w Sosnowcu, Ochojcu i Siemianowicach Śląskich. Jeden z górników został przetransportowany do szpitala w Łęcznej (woj. lubelskie), w którym w sierpniu został otworzony nowy oddział leczenia oparzeń. Zespół HEMS z Gliwic udzielił ponadto pomocy trzem osobom w pobliżu miejsca zdarzenia, pomagając zespołom ambulansów.
 

Pierwszy EC 135 dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego już jest!

Nowy śmigłowiec EC 135 dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na oczach zgromadzonych gości i dziennikarzy wzbił się w powietrze z minister zdrowia Ewą Kopacz na pokładzie. Wcześniej dokonała odsłonięcia tej nowoczesnej powietrznej karetki podczas uroczystości prezentacji nowej maszyny na lotnisku w warszawskiej siedzibie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Mija 15 miesięcy od podpisania umowy na dostawę 23 śmigłowców EC 135 dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Pierwsza maszyna już jest; kolejne wraz symulatorem lotów zostaną dostarczone do końca 2010 roku. Nowe śmigłowce mają służyć pacjentom przez najbliższych 25 lat.

- Polska to pierwszy kraj w Europie z taką flotą lotniczą – mówiła z dumą minister zdrowia. – Ten śmigłowiec jest gwarantem przedłużenia i ratowania ludzkiego życia.

Podkreśliła, że program wymiany śmigłowców dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to projekt realizowany ponad politycznymi podziałami, zapoczątkowany w 2005 roku skierowaniem przez ówczesnego ministra zdrowia Marka Balickiego projektu ustawy ustanawiającej ten program. Nie szczędziła słów uznania dla dyrekcji i pracowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Program wymiany floty to olbrzymie przedsięwzięcie. – Po podpisaniu w 2008 roku umowy z koncernem Eurocopter rozpoczął się czas niezwykle intensywnej pracy. Eksperci Lotniczego Pogotowia Ratunkowego odbyli 1500 godzin konsultacji dotyczących koncepcji nowego śmigłowca, jego projektu oraz produkcji – mówił dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski.

Podkreślił, że dzięki zaangażowaniu ludzi, którzy szereg lat spędzili pracując w Śmigłowcowej Służbie Ratownictwa Medycznego (HEMS), pacjenci na terenie Polski otrzymują znacznie większe możliwości ratowania życia i zdrowia.

Z czasem kolejne śmigłowce zaczną pełnić dyżury całodobowe – poinformował Robert Gałązkowski. – Ten projekt to nie tylko 23 nowe śmigłowce, ale i szkolenie pilotów oraz personelu medycznego, szkolenia mechaników, to inwestycje w modernizację jednych i budowę innych baz, to inwestycje w Ośrodek Szkolenia Lotniczego, który już wkrótce otrzyma symulator lotów – mówił. Złożył serdeczne podziękowania pracownikom Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, w szczególności zespołowi ludzi, którzy pracują przy programie wymiany. – Potęgą tej firmy są ludzie – podkreślił.

Po oficjalnej części uroczystości do śmigłowca, na fotel lekarza, weszła minister zdrowia Ewa Kopacz i odbyła pierwszy lot. – Niesamowite wrażenie – mówiła po lądowaniu. – Dostęp do pacjenta i rozmieszczenie sprzętu w kabinie medycznej jest idealne.

Nowy standard kabiny medycznej

Po podpisaniu umowy w czerwcu 2008 roku, przez pierwsze pół roku trwały intensywne prace nad kabiną medyczną. Analizie poddano ponad 40 tys. wykonanych misji i wyodrębniono momenty krytyczne. Okazało się, że czynnościami krytycznymi mogą być resuscytacja krążeniowo-oddechowa (RKO) oraz zabieg intubacji dotchawiczej. Opracowane koncepcje kabiny zostały zweryfikowane w programach komputerowych CAD oraz w pełnowymiarowej makiecie śmigłowca EC 135. Wykonano drewniane i styropianowe modele wyposażenia, które pozwoliły na przeprowadzenie realnych testów ergonomicznych i funkcjonalnych. W efekcie rewelacyjnej współpracy polsko-szwajcarskiego zespołu powstał całkowicie nowy standard kabiny medycznej EMS dla śmigłowców ratunkowych. Zadbano przy tym o kluczowe dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego warunki do natychmiastowego podjęcia resuscytacji na pokładzie, bez konieczności lądowania oraz przeprowadzenia intubacji. W nowej kabinie medycznej udało się umieścić rozwiązania, które do tej pory były dostępne tylko w większych śmigłowcach, np. możliwość przejścia z kokpitu pilota do kabiny w trakcie lotu. Kabina została wyposażona w nowoczesny defibrylator LifePack 15, respirator Weinmann Medumat Transport, zestaw pomp infuzyjnych Brown, ssak Weinmann. Oświetlenie kabiny ma odpowiednią temperaturę barwową i intensywność, aby lekarz i ratownik mógł poprawnie ocenić stan pacjenta m.in. na podstawie wyglądu skóry.

Latająca karetka do zadań specjalnych

Zamówiona przez Ministra Zdrowia konfiguracja śmigłowca wymagała od wykonawcy – koncern Eurocopter - kilku zmian w zakresie parametrów technicznych, konfiguracji i certyfikatów lotniczych. Śmigłowiec został wyposażony m.in. w dodatkowe okienko w drzwiach pilota, dodatkowe cztery lampy do oświetlenia miejsca lądowania w terenie przygodnym, zaawansowany komputer pokładowy do zarządzania lotem. Śmigłowiec został certyfikowany do lotów w załodze z jednym lub z dwoma pilotami, w warunkach VFR/IFR, może lecieć na maksymalnej wysokości 13.000 stóp. Małe wymiary śmigłowca pozwolą bezpiecznie wylądować w miejscach niedostępnych dotychczas dla MI-2 Plus, który ma dość duży wirnik.

To dopiero początek

We wrześniu 2009 roku jesteśmy dokładnie w połowie okresu przewidzianego na realizację umowy z firmą Eurocopter, gdyż ostatni ze śmigłowców przyleci w grudniu 2010 roku. Wraz z pierwszym śmigłowcem rozpoczyna się jednak proces wprowadzenia nowych maszyn do operacji, a zadanie to zostanie zakończone w roku 2011. W 2012 roku planowane jest utworzenie w Koszalinie nowej – osiemnastej bazy HEMS.

Polska wschodnia ma wreszcie oddział oparzeniowy!

Dyrekcja i pracownicy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wyrażają zadowolenie z faktu, że w szpitalu powiatowym w Łęcznej (województwo lubelskie) został otwarty nowy oddział leczenia oparzeń. To pierwszy tego typu oddział na wschodzie Polski.

Do tej pory śmigłowce i samoloty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego transportowały pacjentów z oparzeniami do ośrodków w zachodniej Polsce. Otwarcie nowego oddziału w Lubelskiem oznacza, że pacjenci ze wschodniej i centralnej Polski będą mieli szanse dotarcia do specjalistycznego oddziału leczenia oparzeń szybciej niż dotychczas.

Przy okazji przypominamy, że już od ponad czterech lat realizowane jest porozumienie zawarte między SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe a Polskim Towarzystwem Leczenia Oparzeń reprezentowanym przez jego prezesa, a także szefa nowego oddziału w Łęcznej, prof. Jerzego Strużynę. Porozumienie dotyczy współpracy w dziedzinie transportu pacjentów oparzonych do ośrodków leczenia oparzeń oraz wsparcia merytorycznego dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, np. w zakresie konsultacji wątpliwości, jakie mogą się pojawić przy transporcie pacjenta oparzonego.

Na mocy porozumienia przedstawiciele oddziałów leczenia oparzeń w Gryficach, Siemianowicach Śląskich, Nowej Soli oraz Poznaniu codziennie do godz. 08.00 przekazują telefonicznie, faksem lub za pomocą e-maila informacje o gotowości swojego oddziału do przyjęcia pacjenta oparzonego oraz informacje o zmianach w tym zakresie - patrz OPARZENIA. Ta procedura zapewnia szybkie zadysponowanie śmigłowca lub samolotu z pacjentem poparzonym do właściwego oddziału.

Tylko w tym roku śmigłowce i samoloty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wykonały ponad 140 lotów z poparzonym pacjentem na pokładzie.

Tak będzie wyglądał nowy śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego!

Żółty, czerwony, grafitowy – to kolory nowego śmigłowca EC 135 dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który już niedługo zacznie pełnić misję dla pacjentów w Polsce. Autorką projektu kolorystyki nowego śmigłowca jest studentka Wydziału Form Przemysłowych na Krakowskiej Akademii Sztuk Pięknych Jadwiga Husarska-Chmielarz.

Wygląd nowej powietrznej karetki został po raz pierwszy publicznie pokazany w czwartek 6 sierpnia 2009 roku w Ministerstwie Zdrowia; na razie w postaci wizualizacji. Wkrótce jednak – bo na przełomie sierpnia i września - będzie można maszynę podziwiać podczas uroczystej prezentacji w Centrali SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Warszawie.

Minister zdrowia Ewa Kopacz powiedziała na spotkaniu z dziennikarzami, że wymiana floty to przełom w lotniczym ratownictwie medycznym.

– Nowe śmigłowce pozwolą służbom ratowniczym dotrzeć na ratunek dalej i szybciej. Będziemy mieć jedne z najbardziej bezpiecznych i najnowocześniejszych maszyn w Europie – podkreśliła.

Zwróciła uwagę na to, że obszar operacyjny nowych śmigłowców obejmie ponad 90 proc. powierzchni kraju (w porównaniu do około 80 proc. obecnie).

Dyrektor SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Robert Gałązkowski podkreślił, że wdrożenie nowych śmigłowców do operacji to skomplikowany i długotrwały proces.

- To duże przedsięwzięcie. Zatrudniamy nowych pilotów i nowych mechaników, rozpoczęliśmy cykl szkoleń personelu – powiedział.

Poinformował ponadto, że w najbliższym tygodniu zespół ekspertów Lotniczego Pogotowia Ratunkowego rozpoczyna w Niemczech procedurę sprawdzania pierwszego z zamówionych śmigłowców pod kątem zgodności z warunkami zapisanymi w specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

Zakup 23 śmigłowców oraz symulatora lotów został zrealizowany na mocy ustawy o ustanowieniu programu wieloletniego „Wymiana śmigłowców Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2005-2010”, uchwalonej w 2005 roku. Rozpisany przez Ministerstwo Zdrowia przetarg w trybie dialogu konkurencyjnego wygrał niemiecko-francuski koncern Eurocopter, a umowę na kwotę około 495 mln zł podpisała minister zdrowia Ewa Kopacz.

Minister złożyła szczególne podziękowania Jadwidze Husarskiej-Chmielarz, która bezpłatnie wykonała projekt kolorystyki nowego śmigłowca. To projekt tej plastyczki zyskał największe uznanie zarówno pracowników Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, jak i samej minister. Natomiast autorem pomysłu, by w projektowaniu kolorystyki nowej maszyny zwrócić się o pomoc do studentów Akademii Sztuk Pięknych, jest zastępca dyrektora ds. medycznych Lotniczego Pogotowia Ratunkowego dr Zbigniew Żyła. Wyjaśnił, że zdawał sobie sprawę z tego, iż EC 135 będą latać nad Polską przynajmniej przez 25 lat i warto, by ładnie wyglądały.

- Projekt śmigłowca był zainspirowany występującymi w naturze kolorami ostrzegawczymi. Trzeba było jednak zwrócić uwagę na to, by nie były zbyt ostre. Dlatego na przykład nie pasowała do śmigłowca cytrynowa żółć, jako zbyt zimna – mówiła Jadwiga Husarska-Chmielarz. Dodała, że trudnością w projekcie było naniesienie płaskiej grafiki na bryłę.
– Efekt takiego naniesienia trudno przewidzieć – tłumaczyła.

Pierwsze nowe śmigłowce, w nowych barwach, zaczną pełnić misje 2010 roku, a ostatni – w 2011 roku. Wcześniej – bo na przełomie 2009 i 2010 roku rozpoczną się szkolenia pilotów na symulatorze lotów. 

Lotniczy transport sanitarny realizowany przez SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Nie ma ambulansu, który jechałby z prędkością około 700 km/h. Samolot medyczny to najszybszy, a jednocześnie bezpieczny środek transportu chorych. W latach 2001- 2009 (stan do 30 czerwca) samolotami medycznymi SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe przetransportowano ponad pięć tysięcy pacjentów. Towarzyszył im lekarz oraz ratownik medyczny lub pielęgniarz/pielęgniarka.

W sytuacjach zagrażających życiu czy zdrowiu pacjenta czas dotarcia do specjalistycznej pomocy jest kluczowym elementem sukcesu w leczeniu.

Do tej pory zespoły lotniczego transportu medycznego pełniły dyżur na lotnisku
w Szczecinie-Goleniowie. Już kilka lat temu stało się jasne, że konieczne jest przeniesienie bazy samolotowej do centrum Polski, do Warszawy. To Warszawa jest bowiem miejscem, do którego najczęściej transportowani są pacjenci. Stacjonowanie samolotu w Szczecinie nie było optymalne: niepotrzebnie w większości wypadków wydłużało czas dolotu po pacjenta
i powodowało wyższe koszty eksploatacji z uwagi na większe zużycie paliwa i puste przebiegi.

Kto korzysta z lotniczego transportu sanitarnego?

- pacjenci z urazami kręgosłupa,
- pacjenci z chorobami serca,
- pacjenci z amputacjami urazowymi,
- dzieci i noworodki z wadami serca,
- pacjenci z rozległymi oparzeniami
oraz inni pacjenci w stanach zagrożenia życia wymagający transportu lotniczego.

Procedury

W ostatnich latach wzrosła świadomość lekarzy co do możliwości zlecania lotu samolotem medycznym. Aby zlecić transport lotniczy, lekarz ubezpieczenia zdrowotnego musi przesyłać faksem zlecenie na lot do Dyspozytorni Krajowej Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Dyspozytor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przez całą dobę przyjmuje zlecenia na lot, dokonuje kwalifikacji, a w razie potrzeby udziela informacji o tym, jak należy przygotować pacjenta do transportu lotniczego. Lotniczy zespół transportu medycznego pełni dyżur przez 24 godziny na dobę.

Transport sanitarny samolotem odbywa się w dwóch trybach:

- pilnym - lot jest wykonywany w celu udzielenia pomocy specjalistycznej pacjentowi
w stanie nagłego zagrożenia życia wymagającemu intensywnego nadzoru medycznego
w czasie lotu,
- planowym – dla pacjentów nie będących w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego, wymagających jednak transportu specjalistycznym środkiem transportu medycznego. To usługa zaplanowana wykonywana w miarę możliwości operacyjnych przez lotniczy zespół transportu sanitarnego, jeżeli odległość pomiędzy lotniskami najbliższymi w stosunku do miejsca aktualnego i docelowego pobytu pacjenta przekracza 250 km (według map drogowych). Na krótszych odcinkach lotniczy transport medyczny realizowany jest śmigłowcami.

Samoloty

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje dwoma nowoczesnymi samolotami medycznymi Piaggio Avanti. To nowoczesne maszyny przystosowane do transportu pacjentów w najcięższych stanach zagrożenia życia. Z uwagi na wielkość tych samolotów
i ich parametry techniczne, na pokładzie możliwe jest prowadzenie całego spektrum medycznych czynności ratunkowych. Piaggio Avanti posiadają najlepszą hermetyczną kabinę medyczną spośród wszystkich samolotów w swojej klasie, co oznacza, że na wysokości 8 tys. metrów w kabinie panuje ciśnienie atmosferyczne takie, jak na poziomie morza.
Samoloty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego są wyposażone m.in. w aparaturę monitorującą funkcje życiowe pacjenta, sprzęt podtrzymujący sztucznie oddech, ssaki, pompy infuzyjne czy w końcu nowoczesny defibrylator transportowy. Na pokładzie samolotu jest również cała gama niezbędnych leków i płynów infuzyjnych, a w razie potrzeby na pokład może zostać zabrany inkubator transportowy.

Baza samolotowa Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na Okęciu – otwarta!

Po ośmiu latach starań Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ma bazę samolotowego zespołu transportu medycznego na lotnisku Warszawa-Okęcie. Wstęgę przecięli wspólnie Minister Zdrowia Ewa Kopacz i Wiceminister Obrony Narodowej Stanisław Komorowski. Bez współpracy tych dwóch resortów i jednostek im podległych przeniesienie bazy ze Szczecina-Goleniowa nie byłoby możliwe.

Minister Zdrowia Ewa Kopacz podkreśliła, jak ważną rolę w bezpieczeństwie zdrowotnym obywateli odgrywa ratownictwo medyczne i jak ważna jest jego lotnicza część. Bowiem czas dotarcia do specjalistycznej pomocy jest kluczowym elementem w uzyskaniu sukcesu w leczeniu. Nie ma zaś karetek, które jechałyby z prędkością ponad 700 km/h, a taką prędkość rozwijają supernowoczesne samoloty Piaggio Avanti, którymi Lotnicze Pogotowie Ratunkowe transportuje pacjentów w ciężkim stanie.

Ewa Kopacz sukcesem polskich pacjentów nazwała umiejscowienie samolotowej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie. „Łatwiej jest z centrum Polski, z serca Polski, dotrzeć jak najszybciej do najdalszych zakątków naszego kraju" – powiedziała.

Przypomniała, że wkrótce Lotnicze Pogotowie Ratunkowe będzie dysponować jednymi z najnowocześniejszych na świecie śmigłowcami. „Będziemy mieli taką flotę powietrzną, dbającą o zdrowie pacjentów, która będzie się wyróżniać nawet wśród naszych dużo zamożniejszych sąsiadów. Polacy jednak na to zasługują” - powiedziała.

Szczególne podziękowania złożyła dyrekcji SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz załogom Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. „Swoją pracę wykonujecie perfekcyjnie. W tych samolotach latają najlepsi piloci, najlepsi ratownicy i najlepsi lekarze. Dziękuję” – podkreśliła.

Baza samolotowa Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do tej pory znajdowała się na lotnisku w Szczecinie-Goleniowie. Było to nielogiczne: powodowało wyższe koszty eksploatacyjne, a przede wszystkim – zmniejszało dyspozycyjność samolotowych zespołów transportu medycznego. Na złe usytuowanie bazy zwracała uwagę Najwyższa Izba Kontroli.

„Zalecenie NIK zostało wykonane” – zameldował dyrektor SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Robert Gałązkowski.

Podkreślił, że nie byłoby to możliwe bez zaangażowania szeregu instytucji, a raczej osób, które nimi zarządzają.

„Cieszy to, że minister zdrowia próbuje załatwić sprawę nie tylko przy pomocy wysłania pisma, ale osobiście angażuje się w pomoc swojej jednostce w tych obszarach, w których nasze możliwości się kończą. Tak właśnie było” – powiedział.

Podkreślił też doskonałą współpracę z Ministerstwem Obrony Narodowej, a przede wszystkim z Ministrem Bogdanem Klichem. Przypomniał, że wojsko zawsze służyło pomocą Lotniczemu Pogotowiu Ratunkowemu.

Wiceminister Obrony Narodowej Stanisław Komorowski powiedział, że zwykle siły zbrojne wiąże się z obronnością kraju, z bezpieczeństwem obywateli i terytorium. „To podstawowe zadanie sił zbrojnych, ale gdy istnieje taka potrzeba, wojsko nie odmawia pomocy. Także służbie zdrowia. Resorty: zdrowia i obrony narodowej współdziałają, gdy gra toczy się o ludzkie życie” – dodał.

Samolotowa baza LPR znajduje się na wojskowej części lotniska. Współpraca lotnictwa sanitarnego z wojskiem ma zaś długą tradycję, sięgającą czasów przedwojennych. Robert Gałązkowski podziękował Dowództwu Sił Powietrznych, 36. Specjalnemu Pułkowi Lotnictwa Transportowego oraz I Bazie Lotniczej, za pomoc przy usytuowaniu bazy na Okęciu, a także za współpracę przy transporcie wojskowymi samolotami, z medyczną załogą Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, obywateli polskich, którzy zostali poszkodowani w masowych wypadkach za granicą. „W sytuacjach krytycznych można się przekonać, że instytucje odpowiedzialne za bezpieczeństwo obywateli wiedzą, co robić, robią to dobrze i szybko” – powiedział Robert Gałązkowski.

Zobacz: www.mon.gov.pl

Informacja o I Otwartych Mistrzostwach Ziemi Mazowieckiej w Ratownictwie Medycznym

W nocy 17 czerwca tego roku w jednej z mazowieckich miejscowości rozbił się śmigłowiec rządowy z premierem na pokładzie. Na miejsce funkcjonariusze Biura Ochrony Rządu wezwali pomoc, która potrzebna była ośmiorgu ciężko poszkodowanym ofiarom wypadku – w tym premierowi…

Na szczęście to tylko scenariusz jednego z zadań, z którym mierzyli się uczestnicy I Otwartych Mistrzostw Ziemi Mazowieckiej w Ratownictwie Medycznym. Zawody odbyły się w Serocku i Wieliszewie w dniach 17-19 czerwca br.

Po raz pierwszy w tego typu imprezie uczestniczyła Grupa Wsparcia Taktycznego Biura Ochrony Rządu. Jak mówił szef Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski, BOR-owi należą się specjalne podziękowania, bowiem dzięki udziałowi funkcjonariuszy można było realistycznie oddać specyfikę tego typu wypadku masowego. Funkcjonariuszy BOR namówić na te ćwiczenia nie było trudno ze względu na pamięć o autentycznej katastrofie śmigłowca z premierem Leszkiem Millerem na pokładzie. Zresztą, dwóch funkcjonariuszy, którzy brali udział w jednym z konkursowych zadań, było uczestnikami katastrofy tamtego śmigłowca.

Mistrzostwa zostały zorganizowane przez Wojewódzką Stację Pogotowia Ratunkowego i Transportu Sanitarnego „Meditrans” w Warszawie, przy udziale SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, Związku Pracodawców Ratownictwa Medycznego i Legionowskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Rywalizowało ze sobą 26 zespołów ratownictwa medycznego z całej Polski. Sędziowie drobiazgowo przyznawali punkty m.in. za znajomość procedur, ich właściwe wykonanie, komunikację między sobą.

W zadaniu ze śmigłowcem zwycięski kierujący medycznymi czynnościami ratunkowymi na miejscu zdarzenia Arkadiusz Stawicki z Bielskiego Pogotowia Ratunkowego już w czasie dojazdu do miejsca zdarzenia przyznawał zadania zespołowi, np. wyznaczając osobę do przeprowadzenia triażu (segregacji medycznej poszkodowanych nadającej priorytety do udzielania pomocy medycznej).

– Takie działalnie było dobrze oceniane. Zespoły miały cztery minuty dojazdu na ustalenie jakiegoś planu działania – tłumaczy kierownik działu ratownictwa medycznego LPR Agata Paczesna, sędzia w zadaniu ze śmigłowcem i współautorka jego scenariusza.

Wysoko punktowane było właściwe wykonanie triażu.

- Jeśli triaż został wykonany w ciągu pierwszych trzech minut od przyjazdu na miejsce zdarzenia, przyznawana była wysoka liczba punktów – tłumaczy Agata Paczesna.

Priorytetem w zdarzeniach masowych jest dobra współpraca między zespołami, które się nie znają. Ten aspekt także był wysoko punktowany. Dodatkowe punkty można było uzyskać za wezwanie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Zaskoczeniem dla medyków było zetknięcie się z funkcjonariuszami BOR.

- Miałem problem z wejściem do śmigłowca do pacjenta. Funkcjonariusz z bronią przygotowaną do strzału był bardzo stanowczy – opowiadał jeden z ratowników.

Inne zadania także zawierały niespodzianki. Na przykład w zadaniu, polegającym na udzieleniu pomocy chłopcu potrąconemu przez samochód, trzeba było się zająć jeszcze rozhisteryzowaną „matką”, która utrudniała pracę ratownikom. W innym zadaniu załoga była wzywana do topielca, a na miejscu okazywało się, że trzeba udzielić też pomocy innemu ratownikowi.

Wszyscy uczestnicy podkreślali konieczność częstego szkolenia. - Zespoły dobrze wykonały większość zadań, poziom był wysoki, ale mogło być jeszcze lepiej – mówiła Agata Paczesna.

Pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej zajął zespół z Wojewódzkiego Pogotowia Ratunkowego w Katowicach, drugie – zespół z W.S.P.R.i T.S. „Meditrans” w Warszawie, trzecie – zespół z Krakowskiego Pogotowia Ratunkowego.

Marszałek Województwa Mazowieckiego Adam Struzik zapowiedział na zakończenie Mistrzostw, że nie odbyły się one po raz ostatni.

Polacy, ubezpieczajcie się przed wyjazdem!

Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski zaapelował na specjalnie zwołanej konferencji prasowej 8 czerwca 2009 roku, by wszyscy wybierający się za granicę pamiętali o wykupieniu ubezpieczenia kosztów leczenia, zwracając przy tym uwagę na to, czy ubezpieczyciel pokrywa koszty transportu chorego do Polski.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wielokrotnie otrzymuje zapytania o możliwość przetransportowania chorego zza granicy do polskiego szpitala. Taki transport nie zawsze jest możliwy z przyczyn operacyjnych. Przypominamy, że podstawowym obowiązkiem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego jest bowiem świadczenie usług lotniczego transportu sanitarnego na terenie kraju.

Co nie mniej istotne, pacjent, który nie wykupił odpowiedniego ubezpieczenia obejmującego także koszty transportu sanitarnego, może być zmuszony do samodzielnego poniesienia kosztów takiego transportu. A taki wydatek nie jest mały.

- Nagłe zachorowania i wypadki mogą się zdarzyć zawsze. Tymczasem transport medyczny zza granicy do Polski to kwota, za którą można kupić dobrze wyposażony samochód – podkreślił Robert Gałązkowski. Podał orientacyjne koszty transportu sanitarnego na wybranych trasach:

Warszawa – Genewa – Warszawa - około 40 tys. zł
Warszawa – Paryż – Warszawa – około 40 tys. zł
Warszawa – Barcelona – Warszawa – około 65 tys. zł
Warszawa – Malaga – Warszawa – około 88 tys. zł
Warszawa – Porto – Warszawa – około 85 tys. zł
Warszawa – Dubrownik – Warszawa – około 35 tys. zł
Warszawa – Turyn – Warszawa – około 40 tys. zł
Warszawa – Ateny – Warszawa – około 50 tys. zł
Warszawa – Larnaca – Warszawa – około 64 tys. zł
Warszawa – Korsyka – Warszawa – około 40 tys. zł
Warszawa – Ankara – Warszawa – około 50 tys. zł
Warszawa – Sharm El Sheik – Warszawa - około 90 tys. zł.

Zaznaczył, że powyższe kwoty są cenami orientacyjnymi, zależnymi od wielu czynników, takich jak : koszt paliwa na lotniskach, z których zabierany jest pacjent, opłaty lotniskowe itp.

Robert Gałązkowski podkreślił, że ubezpieczenie należy kupić także w razie wyjazdu do państwa członkowskiego Unii Europejskiej.

– Trzeba pamiętać, że przepisy unijne, na mocy których obywatel Unii Europejskiej ma prawo do pomocy medycznej na zasadach obowiązujących w kraju, w którym akurat przebywa, nie obejmują transportu sanitarnego – powiedział.

W uzasadnionych wypadkach, na mocy ustawy o świadczeniach opieki zdrowotnej finansowanych ze środków publicznych, prezes Narodowego Funduszu Zdrowia może podjąć decyzję o refundacji kosztów transportu sanitarnego polskiego ubezpieczonego za granicę i zza granicy. Tym samym nie zawsze można liczyć na to, że przetransportowanie chorego do Polski zza granicy zostanie zrefundowane ze środków publicznych. Ubezpieczyciele współpracują zwykle z kilkoma firmami zajmującymi się transportem sanitarnym, są więc w stanie zorganizować odpowiedni samolot wraz z załogą w krótkim czasie. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje dwoma nowoczesnymi samolotami medycznymi. Jeśli obydwa samoloty są dostępne, jeden świadczy usługi na terenie kraju, a drugi może wykonać lot po pacjenta za granicę. Takie transporty są wykonywane.

Anna Rusiecka z Departamentu Współpracy Międzynarodowej Narodowego Funduszu Zdrowia przypomniała podczas konferencji, że przed wyjazdem do kraju unijnego należy zabrać ze sobą Europejską Kartę Ubezpieczenia Zdrowotnego, którą od ręki, na podstawie przedstawionego dokumentu ubezpieczenia, wydają oddziały wojewódzkie NFZ. Przypomniała, że brak takiej karty nie pozbawia obywatela UE pomocy medycznej na terenie innego państwa członkowskiego, ale dopiero po powrocie może się on starać o refundację poniesionych kosztów. Taka procedura może trwać od kilku tygodni do kilku miesięcy – przestrzegła.

Porozumienie o współpracy na lotnisku Warszawa-Okęcie

Już wkrótce samoloty sanitarne Lotniczego Pogotowia Ratunkowego będą w jeszcze większym stopniu dyspozycyjne do transportu medycznego.

12 maja 2009 roku dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski oraz dowódca 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego płk Ryszard Raczyński i dowódca I Bazy Lotniczej płk Karol Kudlak podpisali porozumienie o współpracy tych trzech podmiotów na terenie wydzielonym w wojskowej części lotniska Warszawa-Okęcie. Teren został wydzierżawiony Lotniczemu Pogotowiu Ratunkowemu przez Agencję Mienia Wojskowego i będzie służył jako baza dla samolotowego zespołu transportu medycznego. Obecnie baza znajduje się na lotnisku w Szczecinie-Goleniowie.

- Dzięki przeniesieniu bazy do Warszawy zwiększymy nasze możliwości operacyjne – powiedział dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski.Samoloty transportują chorych na terenie całej Polski. Ich stacjonowanie w Szczecinie w wielu wypadkach wiąże się z dłuższym czasem dotarcia do pacjenta i dłuższym czasem transportu właściwego szpitala. Z uwagi na centralne położenie Warszawy, czas dotarcia do chorego i jego transport do placówki medycznej będzie znacznie krótszy. Zmniejszy się ponadto ilość zużywanego paliwa, co obniży nasze koszty.

Porozumienie o współpracy wchodzi w życie 25 maja 2009 roku. Choć baza jest już przygotowana do funkcjonowania, to samoloty zaczną działalność operacyjną z Warszawy dopiero po przeprowadzeniu audytu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Na podstawie dotychczasowych doświadczeń oceniamy, że w ciągu roku samoloty wykonają z bazy w Warszawie około 400-600 lotów z pacjentem na pokładzie.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje dwoma samolotami Piaggio 180 Avanti. Rozwijają one prędkość do 745 km/h, co pozwala na pokonanie trasy Szczecin-Rzeszów w nieco ponad godzinę. Samoloty wykorzystywane do transportu chorych pomiędzy szpitalami są wyposażone w kabinę ciśnieniową i specjalistyczny sprzęt medyczny. Załogę stanowi dwóch pilotów oraz lekarz i ratownik.

Podziękowania

Podziękowanie za współpracę dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego od Pana Zbigniewa Kurowickiego, Prezesa Mazurskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Podziękowania

Podziękowanie dla Pana Roberta Gałązkowskiego, Dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, za pomoc w organizacji szkolenia z zakresu wykorzystania śmigłowców do celów ratowniczych.

Podziękowania

Podziękowania i wyrazy szacunku dla służb ratowniczych biorących udział w akcji ratowania dzieci w wypadku autokarowym w Świdnicy.

Podziękowania

Podziękowanie dla Dyrektora SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Roberta Gałązkowskiego za pomoc przy organizacji "Programu Międzynarodowej Wymiany Ratowników Paramedics Exchange Programme".

IX Zimowy Olimpijski Festiwal Młodzieży Europy "Śląsk - Beskidy 2009"

Pochowano tragicznie zmarłego pielęgniarza

Gazeta.pl Wrocław

Na cmentarzu przy ul. Krzelowskiej we Wrocławiu odbył się pogrzeb Czesława Buśki - pracownika Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który zginął we wtorkowym wypadku śmigłowca pogotowia ratunkowego.

W ostatniej drodze tragicznie zmarłemu pielęgniarzowi towarzyszyły w poniedziałek setki osób. Wśród nich najbliższa rodzina: żona i córka, znajomi i ratownicy medyczni z całej Polski, strażacy i przyjaciele z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Czesław Buśko miał 50 lat. Zginął 17 lutego w katastrofie śmigłowca pogotowia ratunkowego. Leciał na pomoc kobiecie w ciąży poszkodowanej w karambolu na autostradzie A4. W wypadku zginął też pilot śmigłowca - Janusz Cygański. Ciężko ranny lekarz trafił do wrocławskiego szpitala wojskowego. W poniedziałek odzyskał przytomność, czeka go długa rehabilitacja.

W imieniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego tragicznie zmarłego pielęgniarza pożegnał dyrektor Robert Gałązkowski. Mówił, że Buśko zawsze ofiarnie pomagał ludziom i cieszył się ze wszystkich udanych interwencji. Gałązkowski poinformował, że prezydent Lech Kaczyński pośmiertnie odznaczył Czesława Buśkę i Janusza Cygańskiego Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski za odwagę i bohaterską postawę. Odznaczony został również ranny lekarz.

W pogrzebie wzięli też udział wiceminister zdrowia Marek Twardowski oraz wojewoda dolnośląski Rafał Jurkowlaniec. Po zakończeniu uroczystości nad głowami zgromadzonych przeleciał śmigłowiec.

W środę na cmentarzu przy ul. Bema w Bolkowie odbędzie się pogrzeb pilota Janusza Cygańskiego.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Przerwany lot

Przerwany lot

Zginęli, niosąc pomoc. Katastrofa sanitarnego Mi-2, który rozbił się lecąc na ratunek ofiarom karambolu pod Legnicą. Pilot i sanitariusz nie żyją, lekarz w ciężkim stanie leży we wrocławskim szpitalu. Nie wiemy, co było przyczyną tragedii. Wiadomo, że pilot prowadził maszynę w niezwykle trudnych warunkach.

Źródło: fakty TVN

Dwaj ratownicy zginęli w katastrofie śmigłowca

Gazeta Wyborcza Wrocław

We wtorek ok. godz. 8 w okolicy Jarostowa spadł na ziemię śmigłowiec medyczny wysłany na pomoc ofierze karambolu na autostradzie A4. Zginęli: pilot Janusz Cygański i ratownik Czesław Buśko. Wypadek przeżył tylko Andrzej Nabzdyk, lekarz ortopeda-traumatolog. Ciężko ranny przeszedł już pierwszą operację w szpitalu wojskowym we Wrocławiu.

Lekarz dotarł do szpitala nieprzytomny, ale jego stan lekarza powoli się stabilizuje. - Był w stanie krytycznym, jednak ostatnie chwile pozwalają nam myśleć optymistycznie - mówi Katarzyna Żytniewska z wrocławskiego szpitala wojskowego.

Sukcesem zakończyła sie trwająca kilka godzin operacja ortopedyczna. Chirurgom udało się naprawić poważne uszkodzenia kości i naczyń krwionośnych nóg. Pacjenta czekają jednak kolejne opreacje. W tej chwili przebywa na oddziale intensywnej terapii. Jest nieprzytomny i nie wiadomo jeszcze, kiedy lekarze zdecydują się go wybudzić z pooperacyjnej śpiączki. - Trzeba czekać. Decydujące będą następne dwie doby - mówi Żytniewska.

Przyjaciele i współpracownicy Andrzeja Nabzdyka proszą o oddawanie krwi grupy B+ na hasło "dla Andrzeja" - zarówno w Regionalnym Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa przy ul. Czerwonego Krzyża, jak i w przyszpitalnej stacji krwiodawstwa na Weigla.

- Każde złamanie kości długiej oznacza dużą utratę krwi. Złamanie jednego uda to około trzy litry - tłumaczył dziś w Radiu Wrocław krajowy konsultant medycyny ratunkowej prof. Juliusz Jakubaszko.

Od południa do wrocławskiego RCKiK zgłoszali się ludzie gotowi oddać krew dla rannego lekarza. -Są to osoby z różnymi grupami krwi - powiedziała nam Joanna Pałka.

- Na szczęście centrum dysponuje zapasami krwi grupy B+, więc nie trzeba się obawiać, że zabraknie jej dla doktora Nabzdyka - uspokaja dr Małgorzata Antończyk.

We mgle jak mleko

Po godz. 8 w okolicy katastrofy panowała bardzo gęsta mgła - ratownicy mieli problem ze zlokalizowaniem śmigłowca, który spadł zaledwie kilkanaście metrów od najbliższych zabudowań. Strażacy wyznaczyli około 3,5-kilometrowy obszar, gdzie mogło dojść do katastrofy. Na miejsce wysłano ponad 200 strażaków i 100 policjantów. Bezskutecznie przeszukiwali całą okolicę - wieś po wsi.

Wreszcie wrak udało się dostrzec śmigłowcowi medycznemu, wysłanemu na pomoc z Zielonej Góry. Najprawdopodobniej to właśnie brak widoczności był przyczyną tragedii.

Śmigłowiec spadł zaledwie kilkadziesiąt metrów od domu Tadeusza Koby. - Nie było żadnego huku, bo nawet się nie obudziłem - mówi mieszkaniec Jarostowa. - Dopiero w radiu usłyszałem, że rozbił się helikopter, a potem zobaczyłem go w moim ogrodzie. Ściął grube modrzewie i uderzył w jabłoń. Strasznie wyglądał, powykręcany w każdą stronę.

Jego sąsiad Jarosław Kozłowski: - Nic nie zauważyliśmy, bo huk był mniejszy, niż jakby wybuchła opona na autostradzie.

Helikopter został kompletnie rozbity. Jeszcze kilka godzin po katastrofie wokół unosił się silny zapach benzyny. - Pilot i ratownik zginęli na miejscu. Ciała leżały obok maszyny - mówi zastępca komendanta miejskiego PSP we Wrocławiu Zbigniew Klim. - Śmigłowiec musiał uderzyć o ziemię z ogromną siłą.

Byli najlepsi

- Zginęło dwóch moich wspaniałych ludzi - powiedział nam łamiącym się głosem szef polskiego Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski - Jeden z nich to kierownik wrocławskiej filii LPR, drugi był ratownikiem.

Wojciech Kopacki, koordynator medyczny wrocławskiej straży pożarnej, a prywatnie przyjaciel Andrzeja Nabzdyka, był pierwszym ratownikiem, który dotarł do rannego lekarza. - Usłyszeliśmy w radiu o wypadku śmigłowca, więc zadzwoniłem do Andrzeja, aby zapytać, co i jak. "To ja spadłem, jestem ciężko ranny", odpowiedział. Oblał mnie zimny pot, ale ucieszyłem się, że żyje. Zacząłem go wypytywać, gdzie jest. Powiedział, że widzi zagajnik i domy. Wiedzieliśmy więc już, że nie w szczerym polu i nie w lesie. Zaczęliśmy go szukać. Jadąc na miejsce, kilkakrotnie się z nim łączyłem. Cały czas był przytomny. Najgorsze jest to, że kilkakrotnie przejeżdżaliśmy bardzo blisko, ale w tej mgle nic nie było widać.

- Andrzej leżał obok zmiażdżonego śmigłowca. Jak mnie zobaczył, strasznie się ucieszył. "Jesteście, jak dobrze", powiedział. Chwyciłem jego głowę, źle to wyglądało - opowiada Kopacki i dodaje: - To była najlepsza załoga, jaka mogła wzbić się w powietrze. Gdyby mnie się coś stało, chciałbym, żeby to oni mnie ratowali.

- Łączymy się w smutku z rodzinami tragicznie zmarłego pilota i ratownika - powiedział po południu premier Donald Tusk na wstępie konferencji prasowej poświęconej szpitalom.

Wrocławscy ratownicy lecieli śmigłowcem MI-2. Według Zbigniewa Dragana, wicedyrektora Pogotowia Ratunkowego we Wrocławiu, maszyna mogła mieć nawet 25 lat.

Ten typ maszyny potrzebuje widoczności z ziemi. Dlatego MI-2 nie latają w nocy.

Przyczynę katastrofy ma ustalić Komisja Badania Wypadków Lotniczych z Katowic.

Lecieli do poszkodowanej w karambolu

Śmigłowiec został wysłany na pomoc 21-letniej kobiecie w czwartym miesiącu ciąży poszkodowanej w karambolu na A4. Do zderzenia 10 aut doszło na wysokości miejscowości Budziszów Wielki w powiecie jaworskim po godz. 7.

Poszkodowanych zostało 10 osób - sześć z nich odwieziono do szpitala w Legnicy. Ich zdrowiu nic nie zagraża. - Troje pacjentów opuściło już szpital, wśród nich ciężarna, do której leciał śmigłowiec - powiedziała TV24 rzeczniczka szpitala. Najciężej ranna osoba została na oddziale chirurgicznym.

Droga cały czas jest zablokowana. Trwa usuwanie wraków. Niektóre auta są kompletnie zmiażdżone, jak na przykład skoda wicemarszałka Dolnego Śląska Piotra Borysa, który na chwilę przez uderzeniem tira zdążył opuścić auto. Przypomnijmy, że w tym miejscu na A4 nie ma pasa awaryjnego.

Mniej więcej w tym samym czasie i na tej samej nitce autostrady, ale siedem kilometrów wcześniej, zderzyło się 10 aut. Tam na szczęście nikomu nic się nie stało.

Chronologia wydarzeń - relacjonuje st. kpt. Krzysztof Gielsa, rzecznik PSP we Wrocławiu

Godz. 7.09

Na 109. km autostrady A4, na wysokości miejscowości Budziszów Wielki, na nitce do Wrocławia zderza się 10 aut (6 osobowych, 2 ciężarowe, 2 busy). Kilka osób jest poszkodowanych, wśród nich kobieta w ciąży, która źle się poczuła. W pogotowiu zapada decyzja o wysłaniu do niej śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Godz. 7.50

Do pogotowia ratunkowego w Jaworze dzwoni lekarz załogi śmigłowca. Jest w szoku, mówi tylko, że leży obok śmigłowca i nie wie, co dzieje się z pozostałymi ratownikami. Nie wie, gdzie są.

Na jego komórkę oddzwania straż pożarna, proszą, żeby zadzwonił jeszcze raz, ale na numer 112, aby wykorzystać system lokalizacji. Zadziałał.

Godz. 8.00

Na pomoc wyruszają strażacy i dwa śmigłowce medyczne - z Zielonej Góry i Poznania - oraz policyjny. Na miejsce zjeżdża 150 strażaków i 100 policjantów.

Poszukiwanie trwa niemal godzinę.

Godz. 8.50

Wrak zauważa jako pierwsza załoga śmigłowca z Zielonej Góry. Okazuje się, że śmigłowiec spadł do ogrodu jednej z posesji. Mgła jest taka, że widoczność wynosi tylko 10 m. Nikt ze wsi nie zorientował się, że coś się stało.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
 

Zginęli, lecąc na ratunek

Rzeczpospolita

Śmigłowiec MI-2 lecący do karambolu na autostradzie A4 pod Wrocławiem uległ wypadkowi. Dwóch członków trzyosobowej załogi nie żyje.

Jedynym członkiem załogi, który przeżył jest lekarz. Ranny, wezwał pomoc przez telefon komórkowy. Przewieziono go do szpitala wojskowego we Wrocławiu. Lekarze oceniają jego stan jako ciężki. Ma urazy głowy, klatki piersiowej i połamane nogi.

Według informacji Radia Wrocław, poszkodowany nie musi jednak przechodzić natychmiastowej operacji neurochirurgicznej. Przeprowadzona jest jedynie operacja ortopedyczna, która zakończyła się pomyślnie. Krew dla rannego lekarza (grupa B Rh+) można oddawać w Wojewódzkiej Stacji Krwiodawstwa we Wrocławiu na hasła "dla Andrzeja".

W katastrofie zginęli 47-letni pilot, a jednocześnie dyrektor filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego we Wrocławiu Janusz Cygański oraz 51-letni ratownik Czesław Buśko. "Obaj od wielu lat pracowali w pogotowiu lotniczym. Wspaniali ludzie, bardzo oddani pracy, zginęli, lecąc do wypadku" - powiedział dyrektor LPR Gałązkowski. Śmigłowiec leciał do karambolu w pobliżu miejscowości Budziszów Wielki. Spadł w okolicy Jarostowa i zapewne zapalił się po zetknięciu z ziemią. Służby ratownicze miały problem z jego namierzeniem, z powodu gęstej mgły. Rzecznik komendanta wrocławskiej policji, Paweł Petrykowski powiedział, że w akcji poszukiwawczej uczestniczyły helikoptery służb ratunkowych i komendy Wojewódzkiej Policji. Zaangażowano blisko stu dolnośląskich policjantów.

- Wstępnego raportu na temat okoliczności i przyczyn wtorkowej katastrofy śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego należy się spodziewać w ciągu miesiąca - powiedział wiceprzewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Maciej Lasek.

Prokuratura wszczęła postępowanie

Postępowanie w sprawie katastrofy, mające na celu wyjaśnienie okoliczności wypadku, wszczęła Prokuratura Okręgowa w Legnicy.

- Musimy wyjaśnić czy wypadek spowodował błąd pilota, czy może jakaś usterka maszyny. Jeśli śmigłowiec był niesprawny, to musimy wyjaśnić z czyjej winy. Może się jednak okazać i tak, że mieliśmy do czynienia z nieszczęśliwym wypadkiem - a winę ponosi pogoda, trudne warunki atmosferyczne - powiedziała rzeczniczka prasowa legnickiej prokuratury Lilianna Łukasiewicz.

Rzeczniczka wyjaśniła, że na miejscu tragedii pracuje kilkuprokuratorów, którzy prowadzą oględziny, zabezpieczają ślady."Do wyjaśnienia sprawy będą nam potrzebne różne ekspertyzy, m.in.komisji badania wypadków lotniczych" - powiedziała.

Brakuje rezerwowych maszyn

Po katastrofie w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym brakuje rezerwowych maszyn - informuje RMF FM. Jedyny śmigłowiec mogący zastąpić rozbitą jednostkę przechodzi właśnie przegląd techniczny.

Tymczasowo, do zakończenia przeglądu Mi-2 w Świdniku, dolnośląski system pomocy lotniczej będą wspierały samoloty z sąsiednich województw.

LPR zakupił śmigłowce EuroCopter, jednak pierwszy przyleci do Polski dopiero w sierpniu. Szkolenie pilotów i załóg zakończy się w przyszłym roku. Rząd zamierza jednak renegocjować termin dostawy nowych samolotów.

- Przetarg został rozstrzygnięty, był przeprowadzany z bólami, było wiele odwołań i jedyną przeszkodą były procedury odwoławcze, a nie brak środków - powiedziała Kopacz. Zapewniła, że w budżecie ministra zdrowia zabezpieczono pieniądze na ten cel.

- Byłoby cudownie, gdyby zamiast w lipcu, można było odebrać śmigłowce kilka miesięcy wcześniej. My jesteśmy gotowi - dodała minister zdrowia.

Karambol bez ofiar śmiertelnych

Na miejsce karambolu dotarł i włączył się do akcji ratowniczej wysłany w zastępstwie śmigłowiec z Zielonej Góry. Karambol okazał się mniejszy niż początkowo sądzono. Mówiło się o 20 samochodach, teraz wiadomo, że było ich dziesięć: 2 tiry, 2 busy i 6 samochodów osobowych. Rannych zostało kilka osób, w tym kobieta w ciąży. To właśnie do niej leciał śmigłowiec. Obrażenia poszkodowanych nie są ciężkie.

Wśród rozbitych samochodów jest auto wicemarszałka województwa dolnośląskiego. Sam wicemarszałek wyszedł z wypadku bez szwanku.

Niewykluczone, że przyczyną wypadku były złe warunki atmosferyczne - na Dolnym Śląsku sypie śnieg.

Droga A4 w stronę Wrocławia jest całkowicie zablokowana. Policja organizuje objazdy.

"Rz" Online
 

Dobrzy koledzy, doskonale wyszkoleni ratownicy

Gazeta Wyborcza Wrocław

- Byli profesjonalistami - mówią o zmarłych kolegach ratownicy LPR.

We wrocławskiej filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego o Januszu Cygańskim i Czesławie Buśko mówi się w czasie teraźniejszym. Tak jakby do kolegów ratowników zmarłych w wypadku śmigłowca nadal nie docierała ta tragiczna wiadomość. Obaj byli lubiani jako solidni partnerzy w zespole i szanowani za swój stosunek do pracy.

- Złego słowa nie mogę o nich powiedzieć - mówi nam Jacek Piechocki z wrocławskiego LPR - Byli doskonałymi zawodowcami. Dobrze się z nimi pracowało.

Ratownicy nie chcą mówić zbyt wiele. Śmierć dwóch kolegów jest dla nich dużą stratą. W ciągu roku pracownicy wrocławskiego Lotniczego Pogotowia Ratunkowego wykonują około 500 misji. Dzisiejszy wylot, by pomóc poszkodowanym w wypadku na A4, był jedną z nich.

- To była rutynowa akcja. W niczym nie różniła się od wielu innych, których wiele mieli już za sobą Janusz i Czesław - dodaje Piechocki.

Janusz Cygański miał 47 lat. Był kierownikiem pogotowia i pilotem. Zanim zaczął pracę w LPR, latał na MI, wykonując opryski i gasząc pożary. Był bardzo zaangażowany w pracę pogotowia. Żył jego życiem.

- To był niesamowity człowiek - opowiada Marcin Podgórski, dyrektor wrocławskiego LPR. - Dla niego nie było rzeczy nie możliwych. Wyznawał zasadę, że wszystko jest do załatwienia i według niej postępował. Nigdy nie usłyszałem od niego: "nie mam czasu". Można było na nim polegać.

Czesław Buśko miał 50 lat. Z wykształcenia był pielęgniarzem i takie zadanie pełnił w śmigłowcu spieszącym na pomoc ciężarnej poszkodowanej w wypadku. Pracował także jako kierowca w karetce naziemnego pogotowia ratunkowego.

- Niektórzy w jego wieku mają już syndrom wypalenia zawodowego, ale Czesław taki nie był - mówi Marcin Podgórski - Imponował zaangażowaniem. Stale podnosił swoje umiejętności i na każdym szkoleniu udowadniał, że jest w dobrej formie.

Obaj mieli rodziny. Janusz Cygański pozostawił żonę i dwóch synów, Czesław Buśko żonę i córkę.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Karambol na A-4, tragiczna śmierć ratowników w helikopterze

onet.pl

Pilot i ratownik zginęli w katastrofie śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, który rozbił się rano koło Jarostowa (Dolnośląskie). Wypadek przeżył lekarz, który w stanie ciężkim przewieziony został do szpitala wojskowego we Wrocławiu.

Jak powiedział dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Robert Gałązkowski, w wypadku zginęli 47-letni pilot, a jednocześnie dyrektor filii LPR we Wrocławiu Janusz Cygański oraz 51-letni ratownik Czesław Busko. - Obaj od wielu lat pracowali w pogotowiu lotniczym. Wspaniali ludzie, bardzo oddani pracy, zginęli, lecąc do wypadku - powiedział Gałązkowski.

Jak poinformował Wojciech Wybraniec z biura prasowego Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu, śmigłowiec LPR leciał do Budziszowa koło Jawora, gdzie na autostradzie A4 zderzyło się około 20 aut. Śmigłowiec miał zabrać poszkodowaną w karambolu ciężarną kobietę.
Maszyna rozbiła się w okolicach Jarostowa, w pobliżu zabudowań. O wypadku zdołał jeszcze zawiadomić telefonicznie lekarz ze śmigłowca, później stracił przytomność i służby ratunkowe miały problemy ze zlokalizowaniem rozbitej maszyny.

Gałązkowski powiedział, że przyczyny wypadku nie są jeszcze znane. Dodał, że na miejsce jadą przedstawiciele Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Postępowanie w sprawie wypadku wszczęła prokuratura okręgowa w Legnicy.

Jak poinformowała Katarzyna Żytniewska z wrocławskiego szpitala wojskowego, ranny w wypadku lekarz trafił w stanie ciężkim na oddział ratunkowy. "Obecnie trudno powiedzieć jak ciężkie są obrażenia, ma połamane kończyny i został natychmiast zaintubowany" - powiedziała.

Maszyna rozbiła się w okolicach Jarostowa, w pobliżu zabudowań. O wypadku zdołał jeszcze zawiadomić telefonicznie lekarz ze śmigłowca, później stracił przytomność i służby ratunkowe miały problemy ze zlokalizowaniem rozbitej maszyny.
Na miejscu wypadku straż pożarna neutralizuje paliwo lotnicze. Jak poinformowała rzeczniczka wojewody dolnośląskiego Dagmara Turek-Samul, na miejsce jedzie wojewoda Rafał Jurkowlaniec, będzie też prawdopodobnie wiceminister zdrowia oraz przedstawiciel MSWiA.

Trzeci członek załogi w szpitalu
Lekarz ze śmigłowca, który rozbił się koło Jarostowa (Dolnośląskie), trafił już do szpitala wojskowego we Wrocławiu. W katastrofie zginęło dwóch członków załogi maszyny lotniczego pogotowia ratunkowego.
Jak poinformowała Katarzyna Żytniewska ze szpitala wojskowego, lekarz od razu po przywiezieniu trafił w stanie ciężkim na oddział ratunkowy. "Obecnie trudno powiedzieć jak ciężkie są obrażenia, ma połamane kończyny i został natychmiast zaintubowany" - powiedziała.

Na miejsce wypadku helikoptera przyjechał wojewoda dolnośląski Rafał Jurkowlaniec.

Kondolencje od premiera
- Łaczymy się w smutku z rodzinami ofiar – oświadczył podczas konferencji prasowej Donald Tusk. – Wszystko myślimy ciepło o zmarłych. Proszę przyjąć najszczersze wyrazy współczucia – dodał premier zwracając się do rodzin zmarłych ratowników.

Zginęli lecąc na pomoc. Nie żyją pilot i ratownik

TVN24

Dwie osoby, które leciały helikopterem na pomoc rannym w karambolu na trasie A4, nie żyją. Śmigłowiec rozbił się w okolicy miejscowości Budziszów Wielki. Na miejscu katastrofy są służby ratunkowe. W karambolu poszkodowanych jest 9 osób, w tym kobieta w ciąży.
 

Według ostatnich informacji zginął pilot śmigłowca i jeden członek załogi. Stan trzeciej osoby, która jest w drodze do szpitala we Wrocławiu jest ciężki. Na miejsce, gdzie rozbił się helikopter przyleciał helikopter policyjny i dwa inne śmigłowce LPR. W Warszawie powołano sztab kryzysowy.

Akcję ratunkową utrudniały bardzo złe warunki atmosferyczne. Widoczność była bardzo ograniczona, co nie pozwalało na szybkie zlokalizowanie miejsca, gdzie rozbił się 20-letni śmigłowiec MI-2.

Trwa badanie przyczyn katastrofy

Na miejscu tragedii pracuje prawie 100 policjantów. Pomagają im strażacy, którzy zabezpieczają wyciek paliwa i przygotowują miejsce dla śledczych i ekspertów z Komisji Badania Wypadków Lotniczych – opowiada rzecznik policji Marek Sokołowski. Policjanci zaoferowali też pomoc psychologiczną rodzinom ofiar wypadku.

Lecieli do wypadku

W karambolu, do którego doszło około godziny 7.30, zderzyło się 8 pojazdów: 2 tiry, bus, i 5 samochodów osobowych. 9 osób jest rannych, w tym kobieta w ciąży, która została przewieziona do szpitala.

W karambolu nikt poważnie nie ucierpiał

Marlena Mokrzanowska, rzecznik szpitala w Legnicy poinformowała, że nikomu z osób poszkodowanych w karambolu nic poważnego się nie stało. - Stan rannych w wypadku osób jest stabilny i żadnej z sześciu osób, które przebywają w szpitalu nie zagraża niebezpieczeństwo. Trzy osoby po opatrzeniu zostały zwolnione do domu, w tym również kobieta w ciąży - powiedziała Mokrzanowska.

Niewykluczone, że przyczyną karambolu były złe warunki atmosferyczne - na Dolnym Śląsku sypie śnieg.

Droga A4 w stronę Wrocławia była całkowicie zablokowana. Teraz przejezdny jest jeden pas ruchu. Policja organizuje objazdy.

kg/bea,iga

Oficjalne uruchomienie Filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Płocku

W czwartek 15 stycznia 2009 roku odbyło się oficjalne przekazanie nowo wybudowanej bazy i uruchomienie Filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Płocku. Infrastrukturę nowej bazy stanowi hangar, pomieszczenia socjalno - operacyjne, a także podziemna stacja paliw.

Uroczystość otwarcia rozpoczęła się od symbolicznego przecięcia wstęgi. Wśród zaproszonych gości byli m.in.: Pan Marek Haber - Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Zdrowia, Pan Grzegorz Kruszyński - Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Pan Waldemar Roszkiewicz – Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego, Pan Michał Borkowski – Pełnomocnik Wojewody Mazowieckiego ds. Ratownictwa Medycznego, Pan Prof. Andrzej Zawadzki – Mazowiecki Konsultant ds. Medycyny Ratunkowej oraz przedstawiciele władz samorządowych, Państwowej Straży Pożarnej i Policji.
Po oficjalnych wystąpieniach nowa baza została poświęcona przez Księdza Biskupa Piotra Liberę – Ordynariusza Diecezji Płockiej.

Na chwilę obecną w filii dyżuruje świeżo wyremontowany śmigłowiec Mi-2. Dyżury pełnione są w dzień od godziny 7 do zachodu słońca. Gdy tylko płocka stacja dostanie nowy śmigłowiec Eurocopter, ratownicy będą dyżurować do godziny 23.

Dyplom uznania za utrzymywanie wysokich standardów w dziedzinie bezpieczeństwa lotniczego

SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe otrzymało dyplom uznania od Urzędu Lotnictwa Cywilnego w zakresie utrzymywania wysokich standardów w dziedzinie bezpieczeństwa lotniczego, pracę związaną z przystosowaniem do obowiązujących przepisów prawnych oraz dobre przygotowanie do audytów międzynarodowych.

Podziękowanie za udział w ćwiczeniach obronnych

Podziękowanie od Pana Mirosława Milewskiego - Prezydenta miasta Płocka dla SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, za udział w ćwiczeniach obronnych o kryptonimie "Płock - 2008" przeprowadzonych w dniach 6 i 7 listopada 2008 roku.

Uroczyste obchody 10-lecia Grupy Jurajskiej GOPR

Mszą świętą w intencji ratowników górskich oraz ofiar wypadków na Jurze Krakowsko-Częstochowskiej, w dniu 6 grudnia br., w Kroczycach, rozpoczęły się obchody 10-lecia powołania Jurajskiej Grupy Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.

To najmłodsza grupa w Polsce. Przed utworzeniem GOPR-u, przez pięć lat na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej działało Jurajskie Ochotnicze Pogotowie Ratownicze. Grupę Jurajską GOPR tworzy 100 ratowników górskich i 7 ratowniczych psów tropiących. Dysponują całodobową bazą ratowniczą w Podlesicach (Jura Centralna) i 12 terenowymi stacjami ratunkowymi GOPR (ostatnią otwarto tydzień temu w Olsztynie), pięcioma terenowymi samochodami ratunkowymi Land Rover, quadami oraz skuterami śnieżnymi. Ratownicy udzielają pomocy ofiarom jurajskich wypadków wspinaczkowych, jaskiniowych, narciarskich a także turystom pieszym, rowerowym i konnym oraz poszukują zaginionych. Bilans roczny to ok. 500 nieszczęśliwych zdarzeń na Jurze (w tym 5-8 wypadków śmiertelnych).

Zaangażowanie jurajskich ratowników i ich poświęcenie docenili marszałek województwa śląskiego Pan Bogusław Śmigielski oraz Pan Piotr Zięc, przewodniczący Sejmiku Województwa Śląskiego, którzy odznaczyli sztandar Grupy Jurajskiej GOPR Złotą Odznaką Zasłużony dla Województwa Śląskiego. W uroczystościach udział wziął również Dyrektor Lotniczego Pogotowia Ratunkowego - Pan Robert Gałązkowski, który w imieniu własnym oraz wszystkich pracowników SP ZOZ LPR, złożył na ręce Naczelnika Pana Adama Van der Coghena, najlepsze życzenia jubileuszowe oraz wyrazy uznania dla działalności Grupy Jurajskiej, szczególnie podkreślił owocną, trwającą już 5 lat, współpracę z GOPR-em. Składając gratulacje Naczelnikowi GOPR, Panu Jackowi Dębickiemu, Dyrektor Gałązkowski wyraził szczerą nadzieję na dalszą, owocną współpracę.

Podczas obchodów Jubileuszu odbyły się pokazy sprawności ratowników górskich, którzy zaprezentowali swoje umiejętności.
Następnie, obok Jaskini Głębokiej położonej na terenie rezerwatu Góra Zborów, dziesięciu doskonale wyszkolonych Ratowników Górskich GOPR, głównie absolwentów LO w Łazach, złożyło Przyrzeczenie Ratownicze.
 

Współpraca transgraniczna pomiędzy Republiką Niemiec i Rzeczpospolitą Polski

Z wizytą oficjalną w dniu 24 lipca 2008 r. przyjechał do Polski Sekretarz Stanu w Ministerstwie Zdrowia Niemiec p. Klaus T.Shroder. Celem przyjazdu p. Shroder’a było m.in. omówienie projektu Umowy Ramowej pomiędzy Republiką Federalną Niemiec i Rzeczpospolitą Polską dotyczącej współpracy transgranicznej w ratownictwie medycznym. W spotkaniu uczestniczyła Pani Minister E. Kopacz i przedstawiciel LPR dyr M. Dąbrowski.

Akcja Ratunkowa w Serbii

W związku z tragicznym wypadkiem polskiego autokaru, do którego doszło w Serbii w dniu 11 lipca br., na podstawie decyzji Ministra Zdrowia przygotowano i skierowano do akcji ratowniczej na miejscu zdarzenia zespół ratunkowy z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, w składzie: R. Gałązkowski, Z.Żyła, A.Paczesna, K.Kowalski, J.Pawlak, Ł.Chalupka. W akcji wykorzystano rządowy Tu-154 z 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego. Ewakuacja poszkodowanych zakończyła się pomyślnie.

Ewakuacja policjantów rannych w Kosovie

Wirtualna Polska - zdjęcia, artykuł

Naszym policjantom nic już nie zagraża - powiedział wieczorem po powrocie z Kosowa wicepremier i szef MSWiA Grzegorz Schetyna.

Wojskowym samolotem wróciło czterech poszkodowanych policjantów. Przewiezieni zostali do szpitala MSWiA w Warszawie. W szpitalach w Kosowie pozostaje jeszcze 9 funkcjonariuszy, rozważany jest powrót 3 z nich, jeśli zgodzą się na to lekarze z niemieckiego szpitala.

Na podstawie decyzji Ministra Zdrowia przygotowano i skierowano do ewakuacji na miejscu zdarzenia zespół ratunkowy z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, w składzie: A.Urbanowicz, J.Pawlak, Ł.Chalupka.